Турбина СТ-12 на 2 LTE?

[bodydoc]

Всё что происходит внутри ТНВД в процессе его работы, называется регулирование. Все взаимосвязи, давления, центробежные, пружины, и пр всё это занято в процессе регулирования.

 

Не путай с установкой ТНВД по меткам, и пр.

[Antonik]

 

 

Судя по твоим словам, мотор у тебя дохлый...

 

PS, я первый в очереди на коленвал когда помрёт!!!!  много лет ищу!!!

Тоже подозреваю. Потому когда на масле езжу тяга сильнее. И расход масла литр на 10 000. и еще это пробег 800 000. 

 

Вот и думаю это на руку, т.е. двигатель уже заниженной компрессией, что и надо для турбирования.

[peress]

Тоже подозреваю. Потому когда на масле езжу тяга сильнее. И расход масла литр на 10 000. и еще это пробег 800 000. 

 

Вот и думаю это на руку, т.е. двигатель уже заниженной компрессией, что и надо для турбирования.

 

 

Путаете компрессию со степенью сжатия. Степень сжатия не изменится даже если компрессия будет 0.

[Antonik]

Путаете компрессию со степенью сжатия. Степень сжатия не изменится даже если компрессия будет 0.

да путаю... а на пальцах поясните, пожалуйста!?

[Antonik]

Я не потому что сам почитать не могу, а для будующих читателей, вдруг кто-то как и я не задумывался об этом...

[B@nder@S]

.

Изменено 10 декабря 2015 пользователем B@nder@S

[bodydoc]

Потешный ты! В названиях уже ответ!!!!!!!!! Ну голову включи! Степень сжатия, отношение чего та к чему то, тут общего объёма горшка к объёму камеры. Компрессия, хоть и переводится как сжатие, но характеризуется величиной, измеряемой значением, кг/см2 или ещё как

[bodydoc]

А как ты думаешь, куда будет избыток твоих раскалённых газов с пламенем уходить от твоей заниженной компрессии????

[bodydoc]

Пару слов про карты турбин, турбу, подберешь из расчёта твоих желаемых рабочих нагрузок. Т.е. к примеру планируешь крутить мотор до конца, это 4,5-5тыс, крутиться легко!!!! Если всё исправно и позволяет железо и ТНВД переделан, выбираешь к примеру TD 05-16. или хочешь на холостых ездить, ну до 2-2,5ты, можешь ваще поставить TD03-14, вот к чему карты нужны.

[Antonik]

Пару слов про...

Подскажите по выхлопу. Старый все равно варенный не раз. Пора менять. Стоит ли варить увеличенного диаметра, если я ставлю турбину?

И есть ли смысл бочку искать от большего объема. От 4.2 или может от бензинки 4.5?

[bodydoc]

Бразер, всё что ты делаешь сверх того что сделано инженерами тойоты, это деньги! Конечно лучше большего!!!!! но экономически целеобразно не варить и не искать! Решать тебе!

 

ЗЫ, я бы сварил Ф60мм, банки оставь те что есть. А вот коллектор если есть возможность перевари.

[Antonik]

Что значит переварить коллектор?

А какого диаметра варить, если в перспективе ставить буду !HDT?

[bodydoc]

А ты как собрался турбу прикрутить к PZ? внизу ей будет тесно и грустно. На ХДТ полюбому не подойдёт коллектор!, да и там свой есть под турбу.

 

А тракт весь собери на 60, самое то будет и для ХДТ, тока банки желательно тоже найти с вх-вых60 мм иначе не комильфо будет, труба 60, а в банках 50!

[Antonik]

А ты как собрался турбу прикрутить к PZ? внизу ей будет тесно и грустно. На ХДТ полюбому не подойдёт коллектор!, да и там свой есть под турбу.

 

А тракт весь собери на 60, самое то будет и для ХДТ, тока банки желательно тоже найти с вх-вых60 мм иначе не комильфо будет, труба 60, а в банках 50!

Думал вниз... ну не примерял еще, визуально только посмотрел и на этом прекратил приладки. С начало все куплю. Трубу на 60 не проблема, проводиться все равно будет не по заводсткому, так как лифт рессорами 2 дюйма, + пороги варятся силовые, ручник переноситься в общем днище переделывается... А если от 4,5 бензинки банку? у нее как пропускная способность, просто проще найти... у нас по крайней мере.

[bodydoc]

Ништяк!

[Antonik]

Итак ТНВД перебрали и сказали, давит более 450, все в норме, т.е. для себя убедился, езда на отработке не вредна для ТНВД.

Форсунки все ссали, при этом расход не увеличивался. Установления новые распылители, настроены на 155.

 

Компрессия, с учетом того, что зазоры клапанов не настраивал более 80 000, и перед замером промыл цилиндры бензином, чтобы смыть масло:

1. 29

2. 30

3. 31

4. 31

5. 32

 

Скинул голову, нагари нет, форкамеры в трещинах (ездил без воды стрелка лежала за красной зоной, но это было года три назад. Притру клапана поменяю маслаки, отстрою зазоры.

 

После этого промеры компрессию и на турбовку.

 

За одно поменял коренной, и коробку переделал в пятиступку.

 

Сейчас изучаю интеркуллер фронтальный и производительный радиатор.

 

Может у кого какие пожелания за это время возникли?

[СМ-Миша]

За одно поменял коренной, и коробку переделал в пятиступку.

 

 

Поясни пожалуйста, что как переделывал что получил пятиступку? 

[Antonik]

Поясни пожалуйста, что как переделывал что получил пятиступку? 

Поясню, в теме "идентификация коробки"... заходите туда.

[bodydoc]

Молодца! Всё ништяк!   прокладку толстую поставь, это конечно не особо хорошо для процессов горения, но как вариант работает.

 

про радиатор сам решай, что влезет. Про интеркулер скажу: фронтальный хорошо тем что не мешает и на холостых засасывает воздух, дальше хуже... от горячего асфальта воздух разогретый... мало значение но в жару, да в подъём.... это пол беды, от того что длинна тракта большая, больше времени на лостижение в нём расчётного давления! как следствие ощющение "типа турбоямы"  противно!  Изгиб пайпинга, особое внимание, одно сечение и макс радиус! Иначе в коллекторе давление значительно меньше чем на срезе улитки! выводы сам можешь сделать.

[Vadimovich33]

а кто действительно ставил СТ-12 с 1кзте -на движек 2лте? То,что тут в теме есть-это не СТ-12,а что то другое,скорее- СТ-20 "В". 

-СТ-12  с 1кзте=патрубок от выпускного имеет= треугольное начало на трех болтах.Байпасный клапан совсем с другой стороны.Первая задача при установке-заменить патрубок от выпуска  и состыковать с горячей улиткой  СТ-12..