А вот это видали? Новая резина StarkTires

[feltvogn]

@@Obrokoff,

Скажи, а нужен ли старкам бедлок или тайрлок при давлении 0,5-0,8? 

Зависит от даты выпуска. Сейчас Старк отходит от "неразбортируемости" за счёт плотной посадки на диск. Соответственно, тема бидлоков становится актуальной.

[Alex Vinogradov]

Зависит от даты выпуска. Сейчас Старк отходит от "неразбортируемости" за счёт плотной посадки на диск. Соответственно, тема бидлоков становится актуальной.

 

я так и не понял вот этого их демарша...

[quq]

Почитал отзывы, короче, гавно походу, практически у Всех трескается и грыжами идет....читайте сами

http://puzoterok.net/forum/thread201-7.html

 

Вот она, мечта идиота)))

[Obrokoff]

я так и не понял вот этого их демарша...

Люди наши считают себя умнее инженеров. Срач начался после того как один из комплектов был убит по зимнику на давлении гораздо ниже 0,5 кг, снег отпустило и машина иначе просто не ехала. Поэтому производитель и ушел от темы наразбортируемости колеса.

Стоит следовать простым рекомендациям производителя и проблем не будет.

Изменено 7 августа 2015 пользователем Obrokoff

[Alex Vinogradov]

Люди наши считают себя умнее инженеров. Срач начался после того как один из комплектов был убит по зимнику на давлении гораздо ниже 0,5 кг, снег отпустило и машина иначе просто не ехала. Поэтому производитель и ушел от темы наразбортируемости колеса.

Стоит следовать простым рекомендациям производителя и проблем не будет.

 

всё равно не понял. разбортированное колесо тем более не поедет  

ну будут тайрлоки ставить, бедлоки, внутренний бедлок...

и будет то же самое: резина гавно, производитель криворукий...

а то, что сам, не далёк, признать не признает...

[Obrokoff]

@@Obrokoff,

Скажи, а нужен ли старкам бедлок или тайрлок при давлении 0,5-0,8?

Совсем не нужен даже при ноле, но это про старую серию. Срезало сосок в грязи, пока заметили проехали метров 300.

У знакомого колеса обуты на суперлегкую ковку. Снять резю с нее уже анриал, диск гнется а резина сидит

[Obrokoff]

всё равно не понял. разбортированное колесо тем более не поедет  

ну будут тайрлоки ставить, бедлоки, внутренний бедлок...

и будет то же самое: резина гавно, производитель криворукий...

а то, что сам, не далёк, признать не признает...

В криворукости и проблема. Травят колесо на глаз, спрашиваю, сколько в колесе, отвечают 0,6, проверяем манометром, там 0,3. О чем говорить дальше.

[Alex Vinogradov]

В криворукости и проблема. 

 

так и я о том же.

уход производителя от неразбортируемости криворукости конечных пользователей не вылечит.

в общем, я против  

[Obrokoff]

так и я о том же.

уход производителя от неразбортируемости криворукости конечных пользователей не вылечит.

в общем, я против

Я тоже против, но куда деваться

[ВЛ-85]

Похоже нужно еще воздержатся от покупки((( а то уже заказывать хотел...

[Тёмыр_Хан]

А по асфальту на 80-ке какое давление для Stark Proto?, а то я сам лично видел два колёса с внутренним расслоением и последующим разрывом (человек на этрй 80-ке в любой ситуации всегда ездил на давлении более 2.3 атм, что на Симексах, что на Stark-ах).

[Obrokoff]

Асфальтовое 2,7 перед, 2,5 зад под нагруженую машину

[Тёмыр_Хан]

Асфальтовое 2,7 перед, 2,5 зад под нагруженую машину

А зимой на 0.8 у вас ребята их катают? Как они в сравнении с другими резинами по снегу?

[Alex Vinogradov]

Я тоже против, но куда деваться

 

оставить как есть - не разбортируемые

[Obrokoff]

А зимой на 0.8 у вас ребята их катают? Как они в сравнении с другими резинами по снегу?

Под восьмидесяткой - 1,5. Не шипованая едет лучше другой грязевки, снег топчет зашибись

Изменено 10 августа 2015 пользователем Obrokoff

[Obrokoff]

оставить как есть - не разбортируемые

К сожалению, не нам это решать

[feltvogn]

А по мне, так уход от "неразбортируемости" вполне закономерен и обоснован. И вовсе не является "минусом". Да, с одной стороны, такая конструкция шины позволяет сэкономить на диске - вместо диска с принудительной одно- или двусторонней фиксацией шины можно применять самый обычный, простой и дешёвый диск, лишь бы он имел приемлемое качество. С другой стороны, если по каким-то причинам возникнет необходимость демонтажа шины с диска в полевых условиях (например, в результате сильного повреждения шины), это запросто превращается в целую проблему!

К тому же, необходимость жёсткой фиксации шины на диске обычно нужна только тогда, когда давление в шине предстоит более или менее часто снижать до минимума. Если Старк для таких условий эксплуатации (снижение давления до минимума) вообще не предназначен и, более того, изначально сконструирован так, чтобы обеспечивать максимум проходимости без существенного снижения давления, то наличие "неразбортируемости" просто теряет всякий смысл.

 

P.S. Лично для меня идеальный вариант - это сочетание возможности шин обеспечивать максимальную проходимость без необходимости снижения давления до минимума (уменьшается вероятность повреждения боковин и не так сильно уменьшается дорожный просвет) и возможности сравнительно быстро и легко снимать шину с диска в полевых условиях для ремонта и монтировать обратно. Как-то так...

[feltvogn]

Дубль.

Изменено 11 августа 2015 пользователем feltvogn

[Тёмыр_Хан]

У автороса тоже есть подобный Шаине-2 продукт ... http://proexpedition.ru/offroad/uaz-patriot-na-kolesah-nizkogo-davleniya-video-test

[feltvogn]

У автороса тоже есть подобный Шаине-2 продукт ... http://proexpedition.ru/offroad/uaz-patriot-na-kolesah-nizkogo-davleniya-video-test

Ничего общего. Шины другого типа и другого предназначения.