Разобрался наконец с тягой панара

[Artur 1]

Снял размеры. Народ был в ауте глядя как я ползаю по яме с планшетом и в налобнике

Итак, в соавторстве с Федором родился эскиз, чур не смеяться, я предупреждал что художник я от слова худо

[attachmentid=14755]

ЗЫ отверстие а - любого диаметра (под болт).

отверстие с - у меня сдвинуто влево от центра детали (если на рисунок смотреть) на 10 миллиметров. Это пришлось делать чтобы вернуть мост на место, соответственно в каждом отдельном случае подбирать это расстояние придется индивидуально (либо двигать вправо отверстие в, либо как-то еще всю железяку гнуть ). Поэтому,как я уже говорил, правильнее всего будет делать "по месту".

[Scout 8]

Вношу свою лепту, в работу Артура..

чертеж универсальный, но могут быть неточности!

[archstyle 48]

развлекаемся дальше

размерчики только бы все поставить...

[Schimano 228]

Вот ещё докучи, может полезно будет.

[attachmentid=14784] [attachmentid=14785] [attachmentid=14786]

У этого девайса есть определённый плюс, повышающий конструкционную жосткость всего узла в сборе.

Две лапки входят вовнутрь, одна крепится снаружи, вся деталь изготавливается из листового (катанного) материала с помощью гибки, остаётя правильно раскроить и выбрать необходимую толщину материала.

[danik 7]

А как померять, куда и на сколько уходит мост?

[Scout 8]

А как померять, куда и на сколько уходит мост?

201096[/snapback]

есть несколько вариантов..

либо заехать на геометрию, и светануть лазером, они потом и схему дадут что и куда ушло.

либо протянуть 2 нитки вдоль порогов, заднее правое отчетливо выделяется!

[Zhornic 25]

Гнуть в моих, например, условиях нереально... желательно ограничиться пилением и сверлением... даже сварке я не очень доверяю... после заварки выхлопной и каркаса подножек...

[XGhosT 1]

А как померять, куда и на сколько уходит мост?

201096[/snapback]

Едешь на нормальную сход-развальню и просишь проверить заднюю ось (это дешевле чем делать). Они тебе печатают бумажку.

На обратной стороне - на бумажке просишь "для тупых" нарисовать куда повернут и как смещён мост.

P.S. Раньше было на Кошурникова но они переехали кажется Есенина 1/1

[XGhosT 1]

Вот ещё докучи, может полезно будет.

[attachmentid=14784] [attachmentid=14785] [attachmentid=14786]

У этого девайса есть определённый плюс, повышающий конструкционную жосткость всего узла в сборе.

Две лапки входят вовнутрь, одна крепится снаружи, вся деталь изготавливается из листового (катанного) материала с помощью гибки, остаётя правильно раскроить и выбрать необходимую толщину материала.

201091[/snapback]

А вот и нет. Нет там жёсткости - на болту внизу провернётся и выгнутую железяку помнёт...

[NazareT 391]

А если лебедой тянуть авто из грязи[attachmentid=14830] не упрется эта хрень??? А если упрется - не согнется???

[AVS 3]

To: NazareT

Она за мостом находится и всегда либо на уровне, либо выше моста. Так что эта хрень не упрется. А сдуру можно и.... мост вырвать

[HILANDER 0]

Artur

а сколько лифт получился? если см на 5 лифт - надо ли делать эту проставку на тягу или нет?

[Scout 8]

При моей лифтовке в 7см мост ушел как мин на 1.8 см.

по среднему подсчету с 5 см мост должен уйти на 1.2 см..

Любой геометрист скажет что это много!!!

[Bolomut 165]

СТоит тяга панара регулируемая и черт с ней , даже и не буду ставить эту правильную надставку .

Смысла не вижу

[Ziliboba 137]

СТоит тяга панара регулируемая и черт с ней , даже и не буду ставить эту правильную надставку .

ну.. если такие слова как "устойчивость" "управляемость" воспринимать как пустой звук, то канешна - чо заморачиваться

[Bolomut 165]

Ну расскажи тогда про устойчивость и управляемость .

Че отличие будет между регулировкой на тяге и кронштейном

Может я и не прав .Очень бы хотелось понять .

[AVS 3]

To: Bolomut

Саш, ты када лежачего полицейского задней осью перезжаешь, у тя не происходит движения кузова в сторону (или как вариант - боковая раскачка)? Попробуй на досуге, обрати внимание

Для чистоты эксперимента - передь под углом 90 градусов, обоими колесами одновременно. Скрость... ну шоб попа немного, сантиметров на 5-7 подскочила относительно моста...

[AVS 3]

Для пояснения физики процесса накидал небольшую схемку.

(Размеры линий, имитирующих тягу панара в верхнем и нижнем положениях - одинаковы!)

[attachmentid=14872]

Как видно, удлиненная тяга при одинаковом вертикальном перемещении подвески дает гораздо большее боковое смещение. Это смещение может привести к "забросу" задницы, если на высокой скорости словить хорошую кочку или поймать вертикальную раскачку.

Ну и вообще... не дело это

Пояснения: первый варинт - изначально негоризонтальное положение тяги вызвано лифтом подвески.

второй вариант - тяга горизонтальна, т.к. лифт скомпенсирован переносом крепления вниз.

[AZIAT 4 240]

Сдается мне что разница между дельтой 1 и дельтой 2 такая маленькая (при удлинении тяги на 1,5см ), что особой разницы все равно не заметишь.

А нука у кого с геометрией . Посчитайте эту разницу, а то я уже подзабыл школьную программу по геометрии.

[Scout 8]

Для пояснения физики процесса накидал небольшую схемку.

(Размеры линий, имитирующих тягу панара в верхнем и нижнем положениях - одинаковы!)

[attachmentid=14872]

Как видно, удлиненная тяга при одинаковом вертикальном перемещении подвески дает гораздо большее боковое смещение. Это смещение может привести к "забросу" задницы, если на высокой скорости словить хорошую кочку или поймать вертикальную раскачку.

Ну и вообще... не дело это

Пояснения: первый варинт - изначально негоризонтальное положение тяги вызвано лифтом подвески.

второй вариант - тяга горизонтальна, т.к. лифт скомпенсирован переносом крепления вниз.

202359[/snapback]

все красиво, только ты не учел что тяга становиться длинее, и оба варианта живут и работают, просто при разрезе тяги увеличивается шанс ее облома, хотя и с кронштейном он не сокращается