Клеммы для Аккумуляторов

[глеб 501]

Мне вот эта приглянулась. И быстросъемная и 3 контакта.

Осталось узнать размеры.

МТА (Италия) – ведущий мировой производитель электрических и электро-механических компонентов класса ОЕМ и Aftermarket для автомобилей, внедорожников и спорткаров

при выборе проводов рекомендую использовать эту программу- очень удобная http://atlastpk.ru/good_info_1.html

Спасибо. Реально удобная. Скачал.

Изменено 15 января 2014 пользователем электроник

[электроник]

Мне вот эта приглянулась. И быстросъемная и 3 контакта.

Быстросъёмная - кака! И, енто, Глебушка, переставай строчить, как пулемёт, каждую минуту. Подумай, почеши репу и напиши А ежели чего забыл или нарыл, так в течении 30 минут можешь редактировать свой предыдущий пост. ОК?

[глеб 501]

Мне вот эта приглянулась. И быстросъемная и 3 контакта.

Осталось узнать размеры.

23657.jpg

МТА (Италия) – ведущий мировой производитель электрических и электро-механических компонентов класса ОЕМ и Aftermarket для автомобилей, внедорожников и спорткаров

Спасибо. Реально удобная. Скачал.

 

Никак не могу найти размеры, но думаю что к таким расположением выводов они больше подойдут.

а к этим вообще могут не подойти.

[Byaka]

Никак не могу найти размеры, но думаю что к таким расположением выводов они больше подойдут.

Посмотри по каталогам http://www.mta.it/en/battery-terminals

там точно есть все размеры и интересующей тебя "-" и "+" клемм 

[Saimak]

Нарисовал свои мысли  

схема подключения двух аккумуляторов с разрывом плюса.jpg

 

В чем я не прав?. 

 

Вот отдельный минус на колодку допоборудования, я бы делать не стал. Не дай бог отвалится земля с кузова и тогда вся проводка на допы, которые корпусами на кузов контачат, при пуске двигателя или пользовании лебедкой вспыхнет синим пламенем.

[глеб 501]

 

Быстросъёмная - кака!

 

Серега разубеди.  

Меня единственное волнует,по поводу "быстросъема"- контакт на центральном выходе. У меня на Пежо стоит "быстросъем". Родной. Все работает. Но там нет сильной нагрузки, а тут будет.

 

Посмотри по каталогам http://www.mta.it/en/battery-terminals

там точно есть все размеры и интересующей тебя "-" и "+" клемм 

Есть разная информация, размеров нет.  

[глеб 501]

Вот отдельный минус на колодку допоборудования, я бы делать не стал. Не дай бог отвалится земля с кузова и тогда вся проводка на допы, которые корпусами на кузов контачат, при пуске двигателя или пользовании лебедкой вспыхнет синим пламенем.

Ваван   считаешь что минусовой провод, который идёт на "небольшие потребители"(блок 2), делать без колодки,а  присоединить все минусовые провода "небольших потребителей" на прямую к клемме "-"  АКБ 1?

[Byaka]

 

...

 

Есть разная информация, размеров нет.  

 

[AZIAT]

, делать без колодки,а  присоединить все минусовые провода "небольших потребителей" на прямую к клемме "-"  АКБ 1?

нет .  

 если уж и ставить минусовую колодку  , то от неё на кузов  провод тоже пустить .  

[Centurion]

Минус делать через флажок на 800 амп, и приводить на шину с шины отдельно на мотор, отдельно на кузов и отдельно на раму и проблем не будет. На все внештатаные потребители отдельная шина с предохранителем на 50 амп. кроме силовых потребителей включая усилок. У меня так сделано.   

 

В случае искрения - поворачиваешь флажок и обестачиваешь машину.  

[Saimak]

Минусовую колодку под один винт с проводом массы от аккумулятора. Если стоит отключатель массы, то все минуса ТОЛЬКО после отключателя.

 

Когда  работал в отделе связи УВД, установили радиостанцию с подключением на акб плюс и минус. Машина была УАЗ. Вечером водитель отключил массу переключателем, утром пришел, повернул ключ, приборка загорелась и он не напрягаясь повернул ключ на старт. Антенный провод проходил под мягким потолком до антенны врезанной в крышу. Спекся провод весь, а потолок раскрылся двумя аккуратными лоскутами в салон, точно по тому месту где проходил кабель на антенну.

[Centurion]

Флажок должен стоять перед шиной чтобы изолировал аккум полностью. 

[Centurion]

У меня стоят две шины плюса и минуса и стоит отключатель массы флажковый, Минусовой затем распределяется отдельными проводами на мотор, на раму и кузов, под кузовом есть заводские накидки. Они все длжны быть сняты и протянуты к шине.

 

Флажок вещь удобная, открываешь капот повернул и никаких ключей и мороки работать с электроникой и тд. да и для безопасности нужная вещь

http://www.amazon.com/Battery-Kill-Safety-Disconnect-Switch/dp/B0017101BE/ref=pd_sbs_auto_5

[Arapov I]

Самат,на сколько ампер?Не нашел по ссылке его номинал.

[Centurion]

Написано же  

 

• 250 amp continuous rating, 6-36 volt, 1000 peak [450 Rating Momentary]

[глеб 501]

Привет!

Минус делать через флажок на 800 амп, и приводить на шину с шины отдельно на мотор, отдельно на кузов и отдельно на раму и проблем не будет. На все внештатаные потребители отдельная шина с предохранителем на 50 амп. кроме силовых потребителей включая усилок. У меня так сделано.   

 

В случае искрения - поворачиваешь флажок и обестачиваешь машину.  

 

У меня стоят две шины плюса и минуса и стоит отключатель массы флажковый, Минусовой затем распределяется отдельными проводами на мотор, на раму и кузов, под кузовом есть заводские накидки. Они все длжны быть сняты и протянуты к шине.

 

Флажок вещь удобная, открываешь капот повернул и никаких ключей и мороки работать с электроникой и тд. да и для безопасности нужная вещь

http://www.amazon.com/Battery-Kill-Safety-Disconnect-Switch/dp/B0017101BE/ref=pd_sbs_auto_5

 

1.ВЕРНО?

2.Посмотри внимательно, получилось два выключателя(флажка),один с "+" АКБ  и один  с "-"  АКБ? Или плюсовой выключатель(флажок) убрать надо.

 

 

 На все внештатаные потребители отдельная шина с предохранителем на 50 амп. кроме силовых потребителей включая усилок. У меня так сделано.   

 

В случае искрения - поворачиваешь флажок и обестачиваешь машину.  

 

 

 

Делать не буду, так как на всех внештатных потребителях уже стоят свои предохранители.

Изменено 16 января 2014 пользователем глеб 501

[Centurion]

1. В целом верно. теплушка на плюсовой нужна обязательно. Тем более она будет контролировать твое допоборудование.

2. Флажок все таки я бы поискал мощнее

3. С клеммы надо брать только один провод

4. Зачем приводить три кабеля на минус и три на плюс?  Смысл тогда шины ставить? 

 

Вечером попробую нарисовать тебе если время будет как надо бы. но в целом схема верна и главное найти такого который все грамотно воплотит все это в жизнь как правило это самая трудная часть - нарисовать всегда быстро.   

[Saimak]

Глеб вот ты опять рисуешь схему при которой если отключить массу переключателем, машина будет заводиться через дополнительное оборудование (магнитолу, рацию, копрессор и т.д.). И смысла в отключателе массы вообще нет. Вот так надо. 

 

Не сожги машину... У тебя такие отчеты о путешествиях хорошие.

 

[Centurion]

Делать не буду, так как на всех внештатных потребителях уже стоят свои предохранители.

У меня тоже так было - выковырял все предохранители в разных частях устройств и впаял провода - предохлики должны быть в максимум 50-80 см от аккума и отмаркированы, правильно подобраны и закрыты.

Потому что как правило предохлики где попало у устройств и не упомнишь все где находятся.

Глеб вот ты опять рисуешь схему при которой если отключить массу переключателем, машина будет заводиться через дополнительное оборудование (магнитолу, рацию, копрессор и т.д.).

Обоснуй

@@глеб 501,

Кстати машина какая? И два аккума штатные?

Изменено 17 января 2014 пользователем электроник

[Saimak]

2 варианта.

1 Шина земли (1 шина условно) доп. оборудования изолирована от кузова. Отключаем массу переключателем, на 2 шине массы нет. Масса пошла через шину 1, на минус радиостанции, по оплетке антенны на кузов, тот же вариант с магнитолой и т.д.

2. Шина земли (1 шина условно) доп. оборудования на кузове ( менее опасный вариант). Вопрос только в том выдержит ли подвод массы к шине 1 если что-то произошло с подводом массы к шине 2 или переключателем массы. Тогда в переключателе массы смысла нет.

@@глеб 501,

Кстати машина какая? И два аккума штатные?

Глеб писАл что собирается второй ставить, следовательно 12 вольтова схема, второй не штатный.

Изменено 17 января 2014 пользователем электроник