Помогите! 1hd-t заглох в глухой тайге. Нужна помощь опытных дизелистов...

[DIESELMASTER_52]

из ЛС.

Можно пожалуйста задать вопросы по тнвд? У меня тема была про то что машина встала в лесу при отказе тнвд. Так вот я щас езжу на тнвд который друг отправил из города. Но он видимо неисправный. Обороты не моднимает больше 2900 и когда резко газанешь то дым сизой густой и резким запахом. Да и двигатель стал работать как то жестко со стуками. У друга спросил говорит что центробежное чето там сломалось (даже сам не знает) потому и поменял на контрактный. А я открыл крышку своего тнвд а оттуда кусочки металла(. Дальше не смог разобрать так как опыта нет. И вот у меня вопросы . Может ли остаться в живых эта центробежная че то, от сломанного тнвд и как он выглядит? Могу ли я собрать из двух тнвд один более нормальный? Может нынешнее тнвд работает хуже из-за неправильно повтавленного тнвд?(уопт) может ли быть жесткая работа дизеля со стуками изза не правильной коректировки уопт? Можно ли на глазок и на вслух коректировать эти настройки?( у меня нет никаких приборов для этого) Помогите пожалуйста советами. 

 

 

отвечу-по пунктам

Обороты не моднимает больше 2900 и когда резко газанешь то дым сизой густой и резким запахом.

 

из за неисправности узла насоса низкого давления -тнвд не может правильно корректировать Угол Опережения Подачи Топлива. (УОПТ)

что центробежное чето там сломалось (даже сам не знает)

 

да !

именно о нем и речь.

так как вышеупомянутый насос низкого давления-центробежного типа.

я открыл крышку своего тнвд а оттуда кусочки металла(.

 

это обломило шпинек/шарик у лапки таймера термокорректора УОПТ.

 

Может ли остаться в живых эта центробежная че то, от сломанного тнвд и как он выглядит?

 

как выглядит-я уже показал выше,

остаться в живых? конечно может !

но незачем её все же использовать для дальнейшей эксплуатации.

вот номера новых запчастей :

096140-0030 denso Насос низкого давления VE 20mm. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=9461610089&sr=-4&caid=1

22511-58650 крышка/шайба насоса низкого давления   http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=22511-58650&caid=31&sr=15

Может нынешнее тнвд работает хуже из-за неправильно повтавленного тнвд?(уопт)

 

может-если "УОПТ в позднее"стоит.

может ли быть жесткая работа дизеля со стуками изза не правильной коректировки уопт?

 

 

может-потому что судя по симптомам-УОПТ все время позднит.

а учитывая то что насос подкачки неисправен-потому что не работает  гидрокорректор уопт.

Можно ли на глазок и на вслух коректировать эти настройки?( у меня нет никаких приборов для этого)

 

можно,но получиться-незначительно.

потому что исправному ТНВД обычно вполне хватает установки "на заводскую метку".

 

Могу ли я собрать из двух тнвд один более нормальный?

 

самостоятельно ? нет,не сможете!.

хоть этот процесс в книге по ремонту автомобиля

(скачать-->  http://www.fayloobmennik.net/3447945

весьма и весьма  подробно описывается (процесс разборки и сборки  и регулировки ТНВД) но так как во всём механически сложном есть нюансы и особенности то без практических навыков-это всего лишь текст и картинки.

вот так это выглядит в виде моего фотоальбома:

http://photo.qip.ru/users/dieselmaster52/200571768/all/

 

 

зы

Помогите пожалуйста советами. 

 

помог как смог,но толку то,от моих советов....... 

Изменено 24 декабря 2013 пользователем DIESELMASTER_52

[Nobe]

Огромное спасибо Андрей!!! Вы мне очень помогли!!! Во во этот и шпинек гад был сломан и наверно сломал все ыыы обидно((( ну хоть центробежный насос будет целым от этого тнвд. Сейчас езжу с установленным в лесу тнвд. Неощутимо(т.к. в нашем поселке нет дорог где обороты надо поднимать выше3000, но шум от мотора громче дает задуиаться( и дымность выше...

[DIESELMASTER_52]

Зачем Вам бэушный насос подкачки?  

 

 

Я написал вам номер этой запчасти.

Купите новую.

[Nobe]

А заменить его легко?

[Bassandra]

Извините за глупый вопрос где находиться датчик давления масла? И сколько вольт на него подается? И если можно распиновку.

 датчик давления, вроде, обычно пассивный, на него питание не подаётся. 

Он подключается в схеме к показометру со стороны "-" и меняет своё сопротивление в обратной зависимости от давления.

Скорее всего у тебя на приборке нет какого-то Плюса, соответственно показометр не запитан.

Имхо.

[Bassandra]

предохранитель "GAUGE"  целый?

[GreyB]

Данная экстремальная опупея наглядно показала, что, так расхваливаемая некоторыми за её суперсвойства система 24В запуска, есть в концентрированном виде геморрой. Не было бы её - ИМХО 2/3 проблем бы не было. 

Чего нет - то не ломается.

[DIESELMASTER_52]

А заменить его легко?

а по фото-не понятен обьём работы ?

http://photo.qip.ru/users/dieselmaster52/200571768/all/

[Alexandr79]

что, так расхваливаемая некоторыми за её суперсвойства система 24В запуска, есть в концентрированном виде геморрой.

 

Плюс мильон. В тойоте, видимо, тоже это поняли, и после 80-ки уже никуда этот геморрой не внедряли. 24 вольта чудо как хороши только при полностью 24-вольтовой бортсети. Хотя в системе 12/24 кроме этого долбаного реле и ломаться особо нечему, но когда оно стОит под десятку (китайский стартёр на 12 вольт дешевле стОит), то как-то жаба сильно давит его менять...

[VAG]

Плюс мильон. В тойоте, видимо, тоже это поняли, и после 80-ки уже никуда этот геморрой не внедряли.

а 105 ки???

[Глюк]

после 80-ки уже никуда этот геморрой не внедряли.

Странно.., а в "сотке" как? Там же тоже 24 вольта на пуске. Думаю,сделано не спроста. Видимо,нужен сильный крутящий момент. Либо идти по увеличению мощности, а стало быть и размера 12-ти вольтового стартера, либо,как сделали япы, пустили 24 вольта на стартер, оставив его размеры. ИМХО,конечно... 

[ochotaru]

 Думаю,сделано не спроста. Видимо,нужен сильный крутящий момент.

 

сделано для уменьшения пусковых токов

[Staier]

какие 24 вольта на стартере СОТКИ!?

не смешите,там 12!!!!!!Иногда катаюсь со снятым одним АКБ и он заводит со стартера с пол пинка!

[Глюк]

Полная дезинформация. 12V стартеры 105-ки практически ничем не отличается от 12V стартеров 80-ки, и имеют мощности:
1. Для зажигалок два варианта 1.4kW и 2.0kW соответственно (так же, как на арабских 80-ках).
2. Для HZ 2.5kW (так же, как на арабских 80-ках)
Единственный новый 12V стартер пошел на 100-ку FTE (а не на 105-ку), но и его мощность составляет всего 3.0 kW, при этом он больше по габаритам. 

В отличии от этих "дохленьких" 2-ух киловатных 12V стартеров, 24V стартер прекрасно работает в странах с холодным климатом и имеет мощность 4.5kW при тех же габаритах. Так что, никакого чуда японцы не изготовили, и физику никто еще не обманул. 24V стартер - очень удачное решение Тойоты. 

[Глюк]

Иногда катаюсь со снятым одним АКБ и он заводит со стартера с пол пинка!

У меня НИКОГДА не заводится с одного аккума. Поэтому и думал,что на пуске 24 вольта. Значит, ошибался?

[Staier]

второй АКБ как понимаете нужен в экстремальной ситуации(низкие температуры) или как страховка-запускается машина с любым из двух аккумуляторов(хоть с правым хоть с левым)

Я так езжу когда по переменки их на обслуживание снимаю.

[stass_03]

Всё нормально и у 100-ки и у 105-ки с их системами 12В старта - буквально в понедельник при -37 прекрасно завелась 105-ка на одном 98а-ч аккуме. А вот с 80-ками у тойоты гемора было - вплоть до периодической сервисной компании (всего 4 компании по японии) по бесплатной замене АКБ по причине перекоса заряда. И мудохалась тойота с 80-ками пока их не напнула в утиль...

[Глюк]

Бля... Щас глянул Мурзилку. Да,у нас на "сотках" стоЯт 12-ти вольтовые стартера. Просто раньше была "восьмидесятка" там 24 вольта на пуске. Наличие двух аккумов на "сотке" наводило на мысль что здесь так же... А влазить в схему не было необходимости пока (тьфу-тьфу)

Ладно, будем знать.

А не заводилась,видимо,потому что были старые аккумы. Щас поменял. Поставил 2 exade по 100 ампер. Но заводить не пробовал на одном. Завтра обязательно попробую...

Изменено 29 декабря 2013 пользователем Глюк

[Nobe]

Всех с наступающим новым годом братья крузероводы!!!

[Nobe]

Всем вам желаю крепкого здоровья, успехов во всем!!!