Передний редуктор или раздатка?

[mahonin]

В общем проблема такая, после включения ПП при езде на скорости около 40 км/ч(на этой скорости лучше всего чувствуется удар), отпускаю педаль газа на пару секунд и снова даю газу, слышен удар, трясет всю машину, не сильный удар, но все же он есть, это симптомы умирающего редуктора или раздатки? Крестовины и кардан проверены, все в полном порядке, даже ставился контрактный кардан и та же история. У меня это второй сурф, на первом точно не было такой канители, поэтому и спрашиваю у кого были такие симптомы как вылечили и к чему готовиться??? 

P.S. При отключенном ПП, никаких ударов нет. Никаких дефектов больше не наблюдается, не шумит, не гудит, ничего, только удары при включенном ПП.

[rusik@inbox.ru]

На редуктор это не похоже, при отключении переднего привода он все равно вращается (вращение передается от колеса через привод редуктору) просто на него не передается момент от кардана. Как предположение неисправности может у тебя цепь в раздатке растянута, ну тогда удары должны быть чаше.

[Duke]

Ну почему не похоже на передний редуктор? Как раз во время передачи момента и происходит удар. Момент на передний редуктор передается только при подключенном полном приводе.

У меня такая же петрушка на 215м. И на 95м тоже так же было, но удар был послабее. Зато на 95м он был всегда, там передний привод не отключишь )) Только заблокировать межосевой. На заблокированном кстати, удара не было. На 215м надо проверить, не помню, как он себя ведет при блокировке.

 

Автору еще посоветую проверить, что происходит стоя при переключении коробки D-R-D на полном приводе и на заднем приводе. У меня на полном толчок и ударчик при переключении, а на заднем только плавный толчок.

Изменено 9 января 2014 пользователем Duke

[Роман1986]

У меня тоже так , я думал что цепь растянулась заменил, все симптомы остали!

[Роман1986]

Есть идея как проверить что это точно!

1) включить 4ВД

2) заблокировать деверенциал

3) снять передний кардан

4) включить нейтраль АКПП и ручник

5) проверить люфты на флянцах раздатки и переднего редуктора!!!!

Тут должно быть сразу все понятно,эксперемент лучше производить на двух машинах НО чтобы одна была заведомо рабочей(не должно быть не ударов,не пинков)! 

[Серый Кит]

В общем проблема такая, после включения ПП при езде на скорости около 40 км/ч(на этой скорости лучше всего чувствуется удар), отпускаю педаль газа на пару секунд и снова даю газу, слышен удар, трясет всю машину, не сильный удар, но все же он есть, это симптомы умирающего редуктора или раздатки? Крестовины и кардан проверены, все в полном порядке, даже ставился контрактный кардан и та же история. У меня это второй сурф, на первом точно не было такой канители, поэтому и спрашиваю у кого были такие симптомы как вылечили и к чему готовиться??? 

P.S. При отключенном ПП, никаких ударов нет. Никаких дефектов больше не наблюдается, не шумит, не гудит, ничего, только удары при включенном ПП.

Бывает что ADD не корректно включается и стучит. Привода не болтаются в поперечной плоскости? Может какой-то клинит в гранате?

[Андреев]

у меня пару раз были такие удары на 185-м на автомате, когда по уши в снегу я выбирался раскачкой, давал гари "вперёд", и на раскрученом движке отпускал газ и нажимал на тормаза, после сброса оборотов был удар. стал переключать в этот момент на нейтралку, чтобы мощность движка "спустить" - ударов больше не получал.

[mahonin]

Спасибо за варианты, я вот тоже умаю что не будет стучать при отключенном ПП, нагрузки как таковой же нет, в общем попробую, отпишусь, но возможно не скоро.

[surf185]

У меня такое происходит только на полном приводе без блокировки дифа (раздатка-мултимоуд).

Думал цепь растянута, но когда менял свою порванную раздатку на очень свежую пришедшую с япии, симптом остался.

 

Забил, стараюсь просто не давать резко газу и тогда всё нормально.

 

Хотя конечно интересно, Прадосы ездят на полном постоянно и вроде у них такого нет.

Изменено 13 января 2014 пользователем surf185

[koti4]

прадосы борются   крестовины и цепь основные причины 

[Руслан Костоев]

пардосы не борятся они просто ездят и не выносят мозг, у меня ни каких ударов нет ни на заблокированной раздатке, ни на понижанной, фулл-тайм равномерно изнашевает  транссмисию  без всяких вакумов, закиших АДД, И прочей не нужной шкняги, может здесь собака зарыта в неровномерном износе редукторов, раздатки? у меня раздатка еще родная там все родное , работает ОК, пробег уже 225т,км, проблем не было ни каких с транссмисией, да по идее и не должно быть, лутше спросить у Вадиса ( Вадим) он в транссмисии сильно шарит

[koti4]

пардосы не борятся они просто ездят и не выносят мозг, у меня ни каких ударов нет ни на заблокированной раздатке, ни на понижанной, фулл-тайм равномерно изнашевает  транссмисию  без всяких вакумов, закиших АДД, И прочей не нужной шкняги, может здесь собака зарыта в неровномерном износе редукторов, раздатки? у меня раздатка еще родная там все родное , работает ОК, пробег уже 225т,км, проблем не было ни каких с транссмисией, да по идее и не должно быть, лутше спросить у Вадиса ( Вадим) он в транссмисии сильно шарит

ну не все так могут   мы тут и раздатки рвем с гп , и креставины ушатываем 

[gekkfinn]

пробег уже 225т,км, проблем не было ни каких с транссмисией

Это не пробег, все еще впереди.

 

По теме.

Мое мнение, проблема в износе главных пар. В следствии чего, "люфт на фланце" выражается в ударах. Именно на ПП, из-за неравномерности износа.

Скинуть карданы и смотреть, что там на фланцах -- велик ли "свободный" ход в градусах.

 

Диагностировать не сложно.

Откручиваем заливную пробку. Смотрим на ведомую (большую) шестерню ГП, аккуратно вращаем хвостовик взад-вперед, если при некотором повороте хвостовика ведомая шестерня остается не подвижна (да и на ощупь это чувствуется), люфт в главной паре.

Если перемещается, то свободный ход или в дифференциале или в шлицах полуоси.

 

Последнее, мне думается, мало вероятно.

 

Возможно люфт в раздатке, так же смотреть на фланцах.

 

зы. У меня то же есть удар слабый на ПП. Приходится педалировать плавно.

[koti4]

это все комплексный износ

[Руслан Костоев]

Это не пробег, все еще впереди.

 

По теме.

Мое мнение, проблема в износе главных пар. В следствии чего, "люфт на фланце" выражается в ударах. Именно на ПП, из-за неравномерности износа.

Скинуть карданы и смотреть, что там на фланцах -- велик ли "свободный" ход в градусах.

 

Диагностировать не сложно.

 

Последнее, мне думается, мало вероятно.

 

Возможно люфт в раздатке, так же смотреть на фланцах.

 

зы. У меня то же есть удар слабый на ПП. Приходится педалировать плавно.

а какой тогда пробег уже критичный, когда раздатка внимания требует?

[Shtiben81]

были тоже удары на полном приводе. Выражались при нажатии на газ, либо при отпускании газа когда коробка переключается на передачу выше. В декабре порвал передний редуктор. Поставил с разборки новый проблема ушла. Теперь ударов нет. Пробег на моем 330тыр

остатки редуктора

[gekkfinn]

 

а какой тогда пробег уже критичный, когда раздатка внимания требует?

Даже не знаю что сказать..а какое внимание можно оказать раздатке? кроме замены своевременно масла...

 

На эту тему в детстве был хороший мультик, про что такое куча, а что нет.

 

=======

Слонёнок подобрал десять орехов и сложил их вместе. Попугай обошёл вокруг десяти орехов и осмотрел их с разных сторон. Потом он залез на орехи и поглядел на них сверху.

— Да! — сказал попугай. — Десять орехов — это куча!

Слонёнок подобрал ещё два ореха и положил их отдельно.

— А два? — спросил слонёнок.

Попугай подошёл к двум орехам и немножко рядом с ними постоял.

— Нет, — сказал попугай, — два — это не куча. Что это за куча, когда всего два ореха? Два — не куча!

Тогда слонёнок взял один орех от десяти и переложил его к двум орехам. Теперь у него с одной стороны получилось девять орехов, а с другой три.

— Три ореха — это куча? — спросил слонёнок.

— Три — это тоже не куча, — сказал попугай, — всё равно мало.

— А девять? — спросил слонёнок.

— Девять — куча!

— А четыре? — спросил слонёнок.

— Не куча.

— А восемь?

— Куча.

— А пять?

— Не куча.

— А семь?

— Куча.

— Ну, а шесть орехов?

Спрашивая, слонёнок всё время брал орехи оттуда, где их было больше, и перекладывал туда, где было меньше. И вот теперь перед попугаем лежали две совершенно одинаковые кучки. По шесть орехов в каждой.

— Не ку … — сказал попугай. — Нет. Ку … Или — не ку?.. Ку, ку! Тьфу! Что ты меня путаешь?! — закричал он.

— Ничего я не путаю, — обиделся слонёнок. — Ты сказал, что пять орехов — это ещё не куча, а семь — уже куча. Вот я и спрашиваю: шесть орехов — это куча или не куча?

Попугай немного помолчал, а потом сказал:

— Нда!

— Значит, «много» от «мало» никак не отличишь? — спросил слонёнок.

— Да нет, — сказал попугай, — отличить можно.

— Как?

— Очень просто. Мало, — это когда всё съел и ещё хочется. А много — это когда уже больше не хочется.

================

 

К нашим "баранам" -- критичный пробег это когда начинаются аномалии..

По моим наблюдениям это 300-400тыс.

Посему когда человек продает авто с пробегом 400+ и говорит авто в идеале, и ни чего не менялось, то у меня, мягко говоря, это вызывает скептическое отношение либо к авто, либо к цене...

[koti4]

это как ездить , если буфет-магазин-дом , то могет и 300 с 400ми протянет 

[Руслан Костоев]

gekkfinn да про кучи очень позновательно  ,а если серьезно к пробегу 300-400тыщ км к чему готовиться , цепь менять, или раздатку полностью?

[mahonin]

Снимал кардан, проверял люфт редуктора, чуть меньше одной пятой оборота, вот думаю теперь над вопросом взять такой же новый или поставить ARB, но будет ли смысл ставить его только на передний мост???