диффузор surf 130

[ВереярЪ 44]

Упс... Не видел металлических диффузоров на 130-х. Может Хайлюксы чуток другие.

Видать, это уже на рестайле начали экономить...

[AZIAT 4 229]

Не видел металлических диффузоров на 130-х.

 

На 2лт   и  3л  железные   и у  хайлюксов железные  .  

[Fantom1977 13]

На 2лт   и  3л  железные   и у  хайлюксов железные  .  

 

у меня на 3МЯУ пластиковый диффузор, и у знакомого на сурфе тоже был пластиковый.

[VOVCHIk 18]

Андрей же написал. На дизелях и на грузовиках только

[m0id0dir 0]

вести с полей, сегодня ехал в горку заряженную, температура по доп датчику 98 градусов показывало, а основной датчик молчит, как вкопаный на середине, как проверить основной датчик на работоспособность ????

он как бы когда холодный вроде показывает как температура растет и все до середины и не дальше

[Zhornic 25]

температура по доп датчику 98 градусов показывало, а основной датчик молчит, как вкопаный на середине, как проверить основной датчик на работоспособность ????

Да не парься ты... Стрелка и при 100градусах ещё не отклоняется ни на грамм - это нормально.

[Mihalych-56 0]

вести с полей, сегодня ехал в горку заряженную, температура по доп датчику 98 градусов показывало, а основной датчик молчит, как вкопаный на середине, как проверить основной датчик на работоспособность ????

он как бы когда холодный вроде показывает как температура растет и все до середины и не дальше

В Казахском форуме по Сурфам была инфа, что датчики могут чудить: до определённого предела показывать середину, а потом резко вываливаться в красную зону.  Именно родные и именно на дизелях. На КЗ это не так ощутимо - движок менее перегревучий, а вот серии л движки оказываются в зоне риска. У меня самого 2лте. Мучаюсь с покупки (полгода) Предыдущий хозяин перегрел башку и она треснула в двух местах по сёдлам. В итоге - движка плевалась антифризом на скорости чуть больше 90. Отработанные газы через микротрещины попадали в рубашку и выдавливали ОЖ в расширитель. Назад ничего не всасывало, т.к. был избыточый объём за счёт отработанных газов. Ещё одна проблема - он же засыпал герметик в систему. Результат - при вскрытии радиаторов (основного и печки) оба были вусмерть забиты схватившимся герметиком. Одну фиговину задумал - перетащить расширитель в другое место - над движкой есть место для АЗЛКовского расширителя. Для этого впаял в нижний бачёк радиатора доп трубку. Попробую - если результат понравится - напишу подробнее. Пока машина не на ходу - проводка в подкапотном в плачевном состоянии. Переберу, соберу, запущу... прокачусь - тогда будет виден результат.

[Oleg 1]

У меня вообще нет диффузора и не грелся выше показаний стрелки, перегревал только по глупости забыв вытащить картонку перед радиатором, и то стрелка лезла потихоньку (когда замечал), а так мне кажется с начало нужно помыть систему, убрать всевозможные пробки (воздушные), а затем копать дальше если нечего не меняется.

[m0id0dir 0]

Сегодня забрал диффузор, спасибо basiluca, Буду ставить!

to Mihalych-56, и получается у тебя всегда полный расширительный через горловину ? а там дальше на улицу проливается ?

to Oleg, так родная у меня тоже не подымается выше середины , а вот доп.дачик показывает до 100 градусов

Изменено 12 марта 2014 пользователем m0id0dir

[Mihalych-56 0]

to m0id0dir: Ага. Так и было. Заменили голову. Но в расширитель пузыри так и выдавливало. При  этом движка перегреваться перестала. Причём пузыри были только на малых оборотах. При перегазовке - пропадали. Найти причину "мастер" не смог. Я тоже голову (свою уже) сломал. По идее - всё должно пропасть. Новая голова, новая прокладка... И непонятное поведение - пузыри только на малых оборотах. ОЖ, если не сливать в горловину принудительно, так и остаётся в расширителе. Решил "модернизировать" систему - переделать на расширитель высокого давления, как в АЗЛК 2140 или ВАЗ 2109. Девятошный расширитель поставить некуда (с учётом, что он всё же должен быть выше головы). А вот азлковский хорошо поместился над движкой. Правда, сначала сделал по-дурацки. Врезал нижний патрубок расширителя в обратку от печки. Начало выдавливать ОЖ помпой - давление помпы в обратке всё же очень значительным оказалось. Сейчас сделал по схеме - обратка от расширителя - в нижний бачок радиатора, а верхняя трубка - от заливной горловины - она у меня на гбц расположена.  Но ещё не заводил. Писал выше - с проводкой беда. В принципе, проводку переделал. Но не хватает свечи накаливания коллектора впускного. Как придёт - поставлю трубки высокого давления и буду запускать. По результатам отпишусь.

Изменено 12 марта 2014 пользователем Mihalych-56

[Mihalych-56 0]

Есть, правда, вариант, что прокладка между рулём и сиденьем глючит)))))

[олег71 221]

Сегодня забрал диффузор, спасибо basiluca, Буду ставить!

to Mihalych-56, и получается у тебя всегда полный расширительный через горловину ? а там дальше на улицу проливается ?

to Oleg, так родная у меня тоже не подымается выше середины , а вот доп.дачик показывает до 100 градусов

Доп датчик ты где проверял? То что на нем написано часто вообще не факт.

[m0id0dir 0]

Доп датчик ты где проверял? То что на нем написано часто вообще не факт.

 

да я не утверждаю что он не правильно показывает, как его проверить ? больше боюсь что не правильно показывает родной показывает не правильно

[олег71 221]

Ты не бойся, там погрешности внесены в конструкцию изначально. Антифриз который секунду назад измерял этот датчик уже пролетел по радиатору и в мотор попал охлажденным. Все знаем грузовики ТАТРА. они как запорожцы .без системы охлаждения! и ничего годами грузы таскают. Забей ты на эти показания они приблизительны.

[OlegLAN2000 14]

Татра строит моторы с воздушным охлажнением, там все очень хитро устроено) там на двс спереди стоит вентилятор по специально расчитанным каналам (ребрам теплоотводам) прогоняющий холодный поток воздуха.

Моторы с воздушным охлаждением это отдельная и сложная тема

[олег71 221]

Татра строит моторы с воздушным охлажнением, там все очень хитро устроено ) там на двс спереди стоит вентилятор по специально расчитанным каналам (ребрам теплоотводам) прогоняющий холодный поток воздуха.

Моторы с воздушным охлаждением это отдельная и сложная тема

Спасибо что просвятил, я то думал просто забыли поставить. Речь шла о том что ничего критичного нет что штатный датчик не скачет как манометр.в котельной.

[OlegLAN2000 14]

Напомните какая пробка с завода должна стоять на 2L-TE у меня уже стояла ТАМА с 0.9 на такую же и поменял, вот думаю может 1.1 должно быть? Как раз подвернулась фирменная, живая пробка

[Don-Sergio 0]

У Тойоты везде 0.9, 1.1 у Хонды.

[OlegLAN2000 14]

На КИА/ХЕНДАЙ тоже 1.1, от туда пробку и взял

[Mihalych-56 0]

я ремонтировал радиатор когда, мужичок-радиаторщик по этому поводу мне сказал, что излишнее давление может привести к разрыву трубок радиатора. ИМХО - ставь то,что предусмотрено заводом. 0,9 в самый раз.

Изменено 15 марта 2014 пользователем Mihalych-56