Бронзовые втулки, которые больше не скрипят!

[саш 124]

5 минут назад, avals714 сказал:

не в курсе я,у меня хабы стоят

у меня нет хабов.

5 минут назад, avals714 сказал:

эти колпачки сбивают не экономя и потом особо не ровняют.Я ровнял плоскость и чуть герметиком мазал

я так же

 

[John298 201]

13 часов назад, олег71 сказал:

Единственная проблема смазки это лень. Раз в год смазать и собрать обратно, что сложного? Если сальник цел то и грязи там особой нет. Свежей смазки добавил и катайся дальше. Уже много лет назад вместо полукруглой крышки поставил резиновую шайбу от амортизатора и в шуруз закрутил. Не бренчит и втулки не разбивает .

Если колеса больше стандартных и машина ездит по грязи - одного раза маловато будет. Для стандартной машины - ваш рецепт идеальный вариант!!!

 

На колёсах, больше 31" следует чаще смотреть за регулировкой ступичных подшипников и осевым люфтом. На последний большинство откровенно забивает, а потом жалуются на грязь, коррозию, износ., "бронзовые"... Два раза в год заглянуть, проверить регулировки, сальники, заменить смазку - и передние ступичные подшипники легко пройдут 100-150 тысяч , в отличие от задних. 

 

Идеально противостоит воде и температуре смазка от ликви моли с керамикой (не оговорка), самая дорогая- белая, на которой указано, что подходит для пищевой промышленности. 

[олег71 221]

27 минут назад, John298 сказал:

Если колеса больше стандартных и машина ездит по грязи - одного раза маловато будет. Для стандартной машины - ваш рецепт идеальный вариант!!!

 

На колёсах, больше 31" следует чаще смотреть за регулировкой ступичных подшипников и осевым люфтом. На последний большинство откровенно забивает, а потом жалуются на грязь, коррозию, износ., "бронзовые"... Два раза в год заглянуть, проверить регулировки, сальники, заменить смазку - и передние ступичные подшипники легко пройдут 100-150 тысяч , в отличие от задних. 

 

Идеально противостоит воде и температуре смазка от ликви моли с керамикой (не оговорка), самая дорогая- белая, на которой указано, что подходит для пищевой промышленности. 

У каждого свой рецепт, главное не забивать на ревизию.150 тыс не так уж и много.  На синей смазке передние у меня прошли пол ляма  точно. И диски с вылетом и проставки 40 мм все норм. Диски тормозные у меня летели чаще вело от перегрева. А втулки поменял дважды

Изменено 6 июня 2022 пользователем олег71

[victorn 27]

07.06.2022 в 05:22, John298 сказал:

На колёсах, больше 31" следует чаще смотреть за регулировкой ступичных подшипников и осевым... 

А не подскажите как это делать, или носом тыкнете в нужную тему? 

[олег71 221]

Какая там тема, все в книге по ремонту написано, а по сути, вывесили передние колёса, пошатали в двух плоскостях. Нет люфтов катаетесь дальше, есть , снимаете крышку с торца , откручиваете первую гайку (не забыв разогнуть  уши солнышка и сняв его) вторую гайку затягиваете до исчезновения люфтов, ставите на место солнышко закручивайте вторую гайку проверяете на вращение колесо, если все ок загибаете солнышко, добавляете смазки до упора, ставите крышку на место, винтик с шайбой не забываем закрутить. Все.

[Predator 153]

3 часа назад, олег71 сказал:

вторую гайку затягиваете до исчезновения люфтов,..

+35 нъютоноМетров (для б/у подшипников) . 

А то так можно каждый день начинать с подтяжки..

Изменено 5 июля 2022 пользователем Predator

[олег71 221]

1 час назад, Predator сказал:

+35 нъютоноМетров (для б/у подшипников) . 

А то так можно каждый день начинать с подтяжки..

Всегда делал по тактильным ощущениям?наверное я все испортил. Менял эти подшипники наверное пару раз  первый при покупке,в 2005, второй после какого-то сервиса,  заехал на сход развал и очень знающий  мастер , ?тянувший динамкой,затянул и настроил так , что через пару тыщь засвистел и посинела обойма. После никого не допускал затягивал рукой и ключ это передельный от храповика уаза,пробег хрен знает сколько Тыщь  все ровно и не люфтят. Только я бы рекомендовал солнышки новые сразу ставить. 

[John298 201]

18 часов назад, victorn сказал:

А не подскажите как это делать, или носом тыкнете в нужную тему? 

На форуме инструкция к 130-му вывешена. По жизни - нужен свой собственный опыт. То есть взять ступичный ключ (можно УАЗовский это +1 мм от тойоты) и делать. На любой машине с регулируемыми подшипниками. Если есть старые жигули, Нива, УАЗ....можно с них начинать. По ниве есть самый большой в России Форум. Регулировка ступичных там разжевана на сотнях страниц. Но Никакое чтение не заменит тактильного опыта - своими руками.

 

Я делаю по старинке. Последний раз динамометрический ключ держал в руках для научного использования ровно 41 год назад на экзамене в школе. Всё мечтаю купить, уже 40 лет.

Выше уже описали диагностику. Чтобы точнее чувствовать - большой палец можно класть на стык неподвижной гайки на оси и ступичного узла. 

Нюансы по 130-му - смотрите, чтобы на фигурной шайбе не было трещин на сгибе лепестков. Контргайку (оригинал) можно затягивать одной рукой от души ключом с ручкой 30 см без удлинителя. Рукой, а не весом тела! А осевой люфт имеет отношение к полуоси и убирается регулировочными шайбами. При затяжке ступичного подшипника его нужно игнорировать. В первые разы лучше не дотянуть, чем перетянуть. Чистая смазанная резьба и хорошие оригинальные гайки - обязательное условие. Качество стали на тойоте по моей оценке - хорошее. 

[Vs@ 100]

Все почему-то забывают очень важные детали в обсуждаемом вопросе. 

Это детали герметизации. Многие даже и не в курсе, что например в сочленении наружний ШРУС и поворотный кулак ДВА сальника. 

И если герметичности нет, или граната имеет даже незначительный осевой люфт - что не делай и как часто не регулируй - смазка быдет разбавляться пылью и водой, а детали терпеть повышенный износ.

Да, сальники стоят дорого. Но тут "нет ног - нет мультиков". 

Обслуженный узел на герметичных уплотнениях способен спокойно проходить тысяч 50 по умеренному бездору безо всякого регулирования. 

[John298 201]

1 час назад, Vs@ сказал:

Все почему-то забывают очень важные детали в обсуждаемом вопросе. 

Это детали герметизации. Многие даже и не в курсе, что например в сочленении наружний ШРУС и поворотный кулак ДВА сальника. 

И если герметичности нет, или граната имеет даже незначительный осевой люфт - что не делай и как часто не регулируй - смазка быдет разбавляться пылью и водой, а детали терпеть повышенный износ.

Да, сальники стоят дорого. Но тут "нет ног - нет мультиков". 

Обслуженный узел на герметичных уплотнениях способен спокойно проходить тысяч 50 по умеренному бездору безо всякого регулирования. 

Вы несколько преувеличивайте забывчивость тех, кто десятки лет эксплуатирует один и тот же 130-й . Запасной ступичный узел уже десятки лет пылится у меня в гараже. Если бы забывал ...

Про 3 сальника на ступицу первый раз я писал в 2006 году, в последний раз - в разделе 215-го раннера меньше 2-х недель назад. Там так же по 3 сальника. В промежутке в разделе 200-х я пытался объяснить разницу в конструкции сальника и пыльника в том же узле.

 

В дополнение - сальники разные по качеству и конструкции. Речь только про условно - "ступичные". Горе мастера, затыкая края сальника ступичного в сальник на ШРУСе отвёрткой легко их рвут. Не было бы этих сальников, и регулировка осевого люфта не была бы актуальной

[victorn 27]

06.07.2022 в 00:50, олег71 сказал:

Какая там тема, все в книге по ремонту написано, а по сути, вывесили передние колёса, пошатали в двух плоскостях. Нет люфтов катаетесь дальше, есть , снимаете крышку с торца , откручиваете первую гайку (не забыв разогнуть  уши солнышка и сняв его) вторую гайку затягиваете до исчезновения люфтов, ставите на место солнышко закручивайте вторую гайку проверяете на вращение колесо, если все ок загибаете солнышко, добавляете смазки до упора, ставите крышку на место, винтик с шайбой не забываем закрутить. Все.

Сегодня вывесил передние колеса. Если держать слева-справа колесо: люфта нет. Если держать колесо сверху-снизу: люфт есть. Я так понимаю, надо регулировать... 

Надо бы ключ ещё найти, уж очень там размеры большие.

И у меня хабы ручные. Их надо снимать? Или только ту часть, на которой переключатель?

 

 

[Sway 215]

23 минуты назад, victorn сказал:

слева-справа колесо: люфта нет

Потому что, двигаете колесо вместе с рулевым механизмом.

25 минут назад, victorn сказал:

Их надо снимать?

..да.

26 минут назад, victorn сказал:

Надо бы ключ ещё найти,

Бытует мнение что от УАЗа подходит.

[avals714 225]

35 минут назад, victorn сказал:

 надо регулировать... 

 

 

 

надо

35 минут назад, victorn сказал:

 

Надо бы ключ ещё найти, уж очень там размеры большие.

 

 

 

ступичный уаза,на 55,на 1 мм больше чем надо,но нормально идёт

35 минут назад, victorn сказал:

 

И у меня хабы ручные. Их надо снимать? Или только ту часть, на которой переключатель?

 

 

Надо снимать

пока не снимешь крышку,не снимешь сам хаб,ибо внутри хаба,под крышкой,болт с гайкой в торце шрусаи запорная шайба в пазу шруса

крышку хаба снимать строго в положении FREE,ибо рассыпется в руках всё что там есть.

может придётся сменить смазку

нужна будет корончатая шайба контрующая,на гайки ступицы,ибо ставить старые можно,но не нужно

ещё может понадобится прокладка под корпус хаба(можно самому вырезать из тонкого паронита(1мм) или электрокартона,пропитанного маслом моторным)

 

 

40 минут назад, victorn сказал:

Сегодня вывесил передние колеса.

 

 

 

 

Изменено 26 июля 2022 пользователем avals714

[AZIAT 4 225]

10 минут назад, avals714 сказал:

может придётся сменить смазку

В хаб смазку не закладывать , она мешает его работе , особенно зимой. 

[avals714 225]

Только что, AZIAT сказал:

В хаб смазку не закладывать , она мешает его работе , особенно зимой. 

я про ступицу

 

Изменено 26 июля 2022 пользователем avals714

[victorn 27]

В общем полез  я поджать подшипники,  ну и решил, раз лезу, посмотрю состояние подшипников и втулок.

Обе гайки открутились руками, то есть взял головку на 55 в руки и открутил без воротка и т д. Так же не должно быть?

Втулка внешняя так же спокойно руками снялась, судя по состоянию пробежала не мало, как и подшипник внешний, я так понимаю он был перегрет?

Чтобы снять внутренний подшипник надо сальник выковыривать? 

А ещё при снятии были капли воды, и частично смазка видно что с примесями  воды. 

Вообще я так понимаю мне и подшипники и сальники и втулки менять надо?

По кулаку не понятно, это норм состояние?

[AZIAT 4 225]

23 минуты назад, victorn сказал:

По кулаку не понятно, это норм состояние?

нет. износ посадочных мест подшипников.

24 минуты назад, victorn сказал:

Чтобы снять внутренний подшипник надо сальник выковыривать? 

да

[victorn 27]

32 минуты назад, AZIAT сказал:

нет. износ посадочных мест подшипников 

Только замена или есть возможность ремонта?

[AZIAT 4 225]

12 минут назад, victorn сказал:

Только замена или есть возможность ремонта?

думаю ремонт будет дороже кулака с разборки.

[Sway 215]

7 минут назад, victorn сказал:

Только замена или есть возможность ремонта?

Зависит от того какую цель вы преследуете. Можно напылить, потом палернуть в размер. Но для этого все равно нужно будет снимать, везти, ждать.