Вопрос про второй аккумулятор

[Nikolay 11]

Я так понимаю, что второй (левый ) аккумулятор нужен только для 24-вольтового стартера. Все потребители запитаны к правой батареи. Если не так, поправьте.

Собственно вопрос, есть ли смысл дополнительные источники питания (свет, компрессор, холодильник и тд) подключать к левому аккумулятору?

[Vladimir24 178]

Не только нет смысла, но и нельзя! При старте может неплохо погореть многое.

[Taras 6]

У меня араб и 1 батарея, при установке лебёдки и прочего доп оборудования я установил второй акум между собой их соединил кабелем на 25 кв. 2 года полёт нормальный.

[Diman54 3]

У меня араб и 1 батарея, при установке лебёдки и прочего доп оборудования я установил второй акум между собой их соединил кабелем на 25 кв. 2 года полёт нормальный.

Аккумы одинаковые? Тоже второй планирую ставить.

Ты их жестко соединил и все? Я планирую второй отключать с помощью Грюнера, когда он не нужен.

[Малый70 9]

У меня другая проблема. Электрики постепенно устанавливая допы, все цепляли за правый аккумулятор. Сейчас планирую подключать лебедку, а на правом уже столько проводов весит, что думаю как теперь это все переделать.

Изменено 25 ноября 2014 пользователем Малый70

[Sergei L 26]

Ты их жестко соединил и все

 

 

В 100-ке 2 аккума штатно тупо соединены в параллель.

[Panda_88 121]

^{левый просто на массе не сидит, а висит в воздухе.
купите синюю оптиму) там 4 клеммы а не две)}

[Taras 6]

Аккумы одинаковые? Тоже второй планирую ставить.

Ты их жестко соединил и все? Я планирую второй отключать с помощью Грюнера, когда он не нужен.

В идеале лучше 2 одинаковых у меня пока нет один на 90 другой на 75 Ач отключать второй я не стал работают в паре и стартер веселей крутит и лебёдке приятней. 

Изменено 25 ноября 2014 пользователем Taras

[GANS72 45]

Я так понимаю, что второй (левый ) аккумулятор нужен только для 24-вольтового стартера. Все потребители запитаны к правой батареи. Если не так, поправьте.

Собственно вопрос, есть ли смысл дополнительные источники питания (свет, компрессор, холодильник и тд) подключать к левому аккумулятору?

На + левого акума (80ка дизель, для 100-105ки - не актуально) ни чего вешать нельзя (или если вешаешь, то заруби себе на носу, что в момент пуска двигателя этот потребитель должен быть отключен) т.к. в момент пуска двигателя там напряжение  24 вольта! (проверено на собственном опыте - в "-" две лампочки фары H4)

[Nikolay 11]

На + левого акума (80ка дизель, для 100-105ки - не актуально) ни чего вешать нельзя (или если вешаешь, то заруби себе на носу, что в момент пуска двигателя этот потребитель должен быть отключен) т.к. в момент пуска двигателя там напряжение  24 вольта! (проверено на собственном опыте - в "-" две лампочки фары H4)

 

24 вольта если берешь минус с массы, туда он приходит с правого аккума. Если подключать к левому, то надо минус брать с клемы левого и изолировать потребитель от массы, тогда 24 вольт не будет. Или я что-то путаю?

Кстати в багажнике новая лебедка, надо думать как подключать.

Изменено 25 ноября 2014 пользователем Nikolay

[GANS72 45]

КМК если взять "-" и "+" на потребитель с левого акума, то в момент старта там все же будет 12 вольт (но я не проверял!).

Лебедку я вешал "+" на левый АКБ, "-" брал с кузова.  ИМХО, в принципе нет разницы куда ты подключишь лебедку, при любом раскладе ток со второго АКБ пойдет ч/з реле 12/24, что не есть хорошо (при условии, что у тебя штатная схема запуска), к тому же лебедка однозначно не будет работать в момент пуска двигателя.

У меня часть потребителей запитана с правого АКБ (фары основные, радиостанция) а другие, менее 2прожорливые" с распредкоробки которая на правом подкрылке.

Изменено 26 ноября 2014 пользователем GANS72

[Nikolay 11]

Лебедку и навесное буду подключать к правому и минус с массы двигателя. Ток большой и реле 12/24, правильно, лучше не нагружать. А вот потребители в салоне, типа дополнительных прикуривателей, холодильник, преобразователь и тд запитаю от левого.

[серж35 31]

Нельзя ничего  питать от левого, он даже крышкой специальной закрыт. Но хозяин барин.

[Saimak 239]

Специалистов электриков все больше на форуме, это радует. Но позвольте не согласиться. Если исключить контакт минуса питаемого прибора с массой автомобиля, то на левый АКБ можно вешать все что угодно, естественно минус подключаем не с массы авто, а с АКБ.

[Taras 6]

Специалистов электриков все больше на форуме, это радует. Но позвольте не согласиться. Если исключить контакт минуса питаемого прибора с массой автомобиля, то на левый АКБ можно вешать все что угодно, естественно минус подключаем не с массы авто, а с АКБ.

Согласен на все сто. я не чертёжник но суть понять можно.

[Nikolay 11]

Нельзя ничего  питать от левого, он даже крышкой специальной закрыт

А у меня одинаковые крышки на обоих 

[O_R_G 2]

Специалистов электриков все больше на форуме, это радует. Но позвольте не согласиться. Если исключить контакт минуса питаемого прибора с массой автомобиля, то на левый АКБ можно вешать все что угодно, естественно минус подключаем не с массы авто, а с АКБ.

Изолирование от массы итд - это онанизм. По закону подлости оно обретет массу в самый неподходящий момент и сгорит далеко от дома.

Для топикстартера: Поставьте от правого аккума нормальный дистрибьютор питания и предохранители и будет вам счастье. Ваши "электрики" просто шли самым дешёвым и быстрым путем.

[=^. .^= 218]

Да, уж лучше наоборот, чем извращаться с отдельной массой на кучу доп.приборов и изоляцией их от нормальной массы, подключить лебёдку к левому.

Кстати, редко кто одновременно тянет лебёдкой и заводит мотор.

[серж35 31]

Изолирование от массы итд - это онанизм. По закону подлости оно обретет массу в самый неподходящий момент и сгорит далеко от дома.

Золотые слова, еще шпецыалисты любящие изобретать велосипеды, должны запастий парой тройкой огнетушителей) 

[rusfinn 0]

По не знанке подключил лебедку к левому аккумулятору и минус я взял, как тут пишут от клеммы. Ездил все было хорошо, поехали как то на рыбалку дорога дальняя, дорога плохая стираная доска. Когда собирались назад не смог завести машину, замыкание идет и все, давай разбираться не могли понять в чем дело, не найдя причины завели с толкача и доехали до дому. Всю ночь товарищ у меня гонял, в чем дело и утром прибежал в гараж снял провода от лебедки с левого акку и все встало на свои места. Получается лебедка стала замыкать натерла массу.