Хочу третий мост на пикап 130

[Renegat 84]

есть усложненный вариант))) Между задними мостами ставится нивовская раздатка,в ней навсегда включается прямая передача (в этом главный косяк,прямая у нивы не совсем прямая а 1,15).Все,имеем межосевой диф с возможностью блокировки.Разницу во вращении переднего моста и задней тележки компенсируем подбором гл.пары в мосты.

[олег71 221]

так это можно тогда от 66 

[Renegat 84]

дак там межосевого нет,и выход на передний и задний мост на разной высоте.

[Geo4ert 2]

ИМХО чтобы внедрить раздатку между мостами, их придется сильно разносить. Тогда точно станет актуален задний подруливающий мост.

[tari 6]

Я несколько лет назад катался на Вольве 306-м. Который лапландер с тремя мостами.

На 38-х боггерах и с КЗ-том..

Ощущения не то что непередаваемые. После этого у меня интерес к 4х4 на некоторое время пропал

Он прет везде, где есть хоть чуть чуть за что зацепиться колесам.

По лесовозным колеям яко посуху, всякие горки, ямы, реки глубиной до метра по барабану.

Со всеми заблокированными мостами по морю жижи где сидели все, и котлеты и шишиги и 131-й, проплыл как крейсер, поднимая фонтаны грязи вокруг себя.

За два дня путешествий так ни разу лебедку и не размотали.

Но.

У него портальные мосты. Одно это из него делает проходимца.

А резина только усугубляет результат.

Он тупо в любой ситуации прокапывает себе дорогу.

Проблема вырисовалась только одна - в очень глубокой грязи зад всплывает

Легкий оказался

А 304 еще круче 306 идет - просто песня. И, кстати, лучше 303-го.

Изменено 17 декабря 2014 пользователем tari

[Renegat 84]

ЕМНИП,габарит между флянами переднего и заднего мостов нивовской раздатки не превышает 300мм.

Хотя если на стандартные колеса рассчитывать,то карданчики между мостами будут ничтожной длины.На ходы подвески рассчитывать не придется.

 

 

[Choobee 2]

Раздатка от нивы порвется первыее 2 минуты. Была идея от газели, но она судя по отзывам полное ховно. Есть еще вариант от гелена, но опять же это применима если колеса пневматы и растония между осями колес 2 метра.

[Renegat 84]

Я на каком то седельном тягаче видел, то ли ивеко то ли скания. У него на задней тележке, одна пара колес просто без привода, видать для разгрузки седла сделана. Но если надо двигаться на подъеме, либо по грязи у него пневматикой небольшое резиновое колесо поджимается. Ну между пустым мостом и ведущим. Участок тяжелый проехал, снова отвел паразитный ролик

[ВЛ-85 34]

На балансире у товарища на вездеходе с пневматами не пошла подвеска переделал на рессоры каждый мост, перед на клюшках, меж задних мостов дифференциальная раздатка с газели для разгрузки трансмиссии, понижение за счет бортовых от вояк напрессованых на колхозный мост, таскает все 3L, колеса от трекола.

Гдето более подробно можно почитать об этом авто?

[Dimas465 184]

Моё мнение; ненужен дифференциал между задними мостами .Лучше  отключаемый сделать один из них .

[Oblmaks 0]

Гдето более подробно можно почитать об этом авто?

Спрошу у него, но врятли т.к. в его деревне с иннетом проблемы. Кузов кстати на макара оч похож.

[Oblmaks 0]

 

[Renegat 84]

Спрошу у него, но врятли т.к. в его деревне с иннетом проблемы. Кузов кстати на макара оч похож.

зря ты грешишь на инет в его деревне))

www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1394.0

[Choobee 2]

Не ребята пневмоход эта следующий шаг а пока на 35-38 колесах и по асфальту , по пескам  и немного солончак, снега у нас не так много как у вас и болот нет.  Хочется конечно по верху снега ехать и по воде плавать но пока я не потяну такой проект в финансовом плане.  У пневматов есть и минусы, это то что по обычным покрытиям долга не по ездишь, покрышки потрутся,  скорость, да и потом в говнолине на подъеме не получиться ему подняться, скользить будет.

А так пока хочу такую схему обкатать, насчет меж осевого дифа между вторым и третьем мостом это конечно правильно, и я думал о ней, ну нужно больше расстояние между осями и это только на больших колесах пневматах. На счет той схемы как я хочу с перевернутой раздаткой от газ 66, то будет отрубаться второй  мост и постоянно буду двигать только на третьем мосту, по мере необходимости будет врубаться второй мост ну и на последок передок, будет конечно шикарно если еще во все мосты дифлокк воткнуть и врубать только в конкретной засаде, ибо пореветься все там на асфальте. Мы на гелене так порвали мост, ну там 5 литровый двигун был и одно нажатие и хана редуктору и гранатам . С 3 осями и заблокированными мостами он точно уже поворачивать не будет, онли прямо) 

Изменено 19 декабря 2014 пользователем Choobee

[Oblmaks 0]

А не будет задняя тележка под легкой жопой на балансире разъезжать? Тобишь ведущая подключенная ось задирать вверх другую разгружая ее? 

[Choobee 2]

да так даже лучше, ты говоришь что третьи мост создавая реактивный момент на тележки через ось будет приподнимать 2 мост? я так понял. я как то планировал сделать так, как на фурах они поджимают 3 мост когда поражником идут что бы зря резину не портить и не крутить не создавая сопротивления . ну так и не понял как это они делают, знаю что на пневмо подвески у них все там устроено. схему бы глянуть. 

[Oblmaks 0]

Да именно это я и имел введу, только толку тогда от  3го моста? задний будет поднимать передний при движении в перед, а при движении назад при выключеном среднем и переднем при малейшем припятствии или подьеме задний будет прыгать на месте, при включении среднего поднимается вверх задний. Я возможно не прав, просто мне в первом приближении это так видится (с балансирными тележками близко не знаком). Если нужно я спрошу у Димы почему у него на вездеходе балансирная задняя подвеска не пошла.

[Кинематик 0]

Не ребята пневмоход эта следующий шаг а пока на 35-38 колесах и по асфальту , по пескам  и немного солончак, снега у нас не так много как у вас и болот нет.  Хочется конечно по верху снега ехать и по воде плавать но пока я не потяну такой проект в финансовом плане.  У пневматов есть и минусы, это то что по обычным покрытиям долга не по ездишь, покрышки потрутся,  скорость, да и потом в говнолине на подъеме не получиться ему подняться, скользить будет.

А так пока хочу такую схему обкатать, насчет меж осевого дифа между вторым и третьем мостом это конечно правильно, и я думал о ней, ну нужно больше расстояние между осями и это только на больших колесах пневматах. На счет той схемы как я хочу с перевернутой раздаткой от газ 66, то будет отрубаться второй  мост и постоянно буду двигать только на третьем мосту, по мере необходимости будет врубаться второй мост ну и на последок передок, будет конечно шикарно если еще во все мосты дифлокк воткнуть и врубать только в конкретной засаде, ибо пореветься все там на асфальте. Мы на гелене так порвали мост, ну там 5 литровый двигун был и одно нажатие и хана редуктору и гранатам . С 3 осями и заблокированными мостами он точно уже поворачивать не будет, онли прямо) 

 

Привет! Вот ты куда подевался... Тема интересная! Если будешь строить такой проект, что будешь делать с двигателем? Свой оставишь или другой будешь ставить? Что с рамой будешь делать? Удлинять или новую варить? А так для модуля 6х6 многие проблемы с жил. площадью решит.  

Изменено 19 декабря 2014 пользователем Кинематик

[Geo4ert 2]

Ну, у уралов с камазами нет проблемы подъема моста, насколько мне известно

[Oblmaks 0]

Ну, у уралов с камазами нет проблемы подъема моста, насколько мне известно

Читай внимательней! У уралов с камазами пакет рессор весит больше чем жопа у хайлюкса, не говоря уж о весе мостов, колес, и собственно жопы.