Ограничение срока эксплуатации автомобиля

[[TM]}{0tt@бы4]

в этом законе будет альтернатива - не воспринимайте его сейчас в том виде в каком он появился в интернете, задача его - работать на нашу экономику, это целый комплекс мер, не всегда популярных.

Чтобы работала наша экономика, нужно добиваться 100% выполнения своих проф обязанностей каждым работающим в России, а не законы плодить ограничивающие свободу граждан.

[Андрей-312]

зы статистику погибших на дорогах при столкновениях за рулем старых авто и свежих (если вообще ведется такая) обсудим в следующий раз

 

Как затравка обсуждения - возраст авто имеет третичное значение. Значительно важнее - конструктив. Иными словами - в 10-15-летней япошке безопаснее, чем в свежей гранте или китайце. Достаточно посмотреть фото ДТП с участием тазиков и иномарок.  

[kav-tomsk]

Как затравка обсуждения - возраст авто имеет третичное значение. Значительно важнее - конструктив. Иными словами - в 10-15-летней япошке безопаснее, чем в свежей гранте или китайце. Достаточно посмотреть фото ДТП с участием тазиков и иномарок.  

только как-то они не хотят этого признавать.

[02_Alex]

только как-то они не хотят этого признавать.

А это потому что критерием признания служит получение бабла, а не безопасность или экологичность.

[Серж]

а зачем им признавать? типа каданниковых отстегивают и лоббируют свои интересы пусть даже и ниссан-рено правила все равно жлобские, на людей им наплевать. такая у нас власть

[CEBEP]

вот самое плохое, что действительно на людей ИМ НАПЛЕВАТЬ!!! Они свои зады греют в служебных мерсах и крузаках, а почему же они не ездит на волгах как раньше? Почему они эе такие хорошие, гранды и приоры, почему они нам все пытаются пихнуть? Ну не хочу я ездить на приоре новой, я лучше на крауне года 1996 поезжу и в нем будет не то что безопасно так и комфортно и не будет одноразовых дверных ручек! Нам все пытаются запихнуть, чтобы хавали навоз. Лучше бы начали япошек делать на автовазе, японцами из японских запчастей, на японском оборудовании, вот тогда я б купил ВАЗ-КАМРИ Цены на новые авто неразумные, и реально купить хорошую машину за 500 000 рублей невозможно...

[ontheroadagain]

а с градацией налога по возрасту автомобиля согласитесь?

[Серж]

нет я не соглашусь. и с градацией по Л.С. то же не согласен.

Налог уже включили в стоимость бензина. Все. Баста. Правительство сейчас итак 2 раза берет налог. Почему в США, ВБ, Германии, нет такой проблемы?

пусть сначала сделают рыночные отношения а не "ты мне я тебе" между чинушей и красными директорами-ворами, чтобы не было проблем у производителей ни с производством ни с продажей авто (ну и всего остального) тогда и будет конкуренция рождать качественные авто. А всякие Евро2/3/4/5, Техрегламент, ГОСТ, ТО и прочее - это от лукавого и для отъема денег.

Давайте введем правый руль - сразу появятся качественные Японские авто, а не тот ширпотреб что делают во Франции, Германии, Швеции и Британии.

[02_Alex]

а с градацией налога по возрасту автомобиля согласитесь?

А с какого перепуга-то. Это те-же яйца в профиль - принуждение граждан раскошеливаться в пользу того-же узкого круга определённых лиц. Вот интересно, почему упорно не хотят вообще эти автоналоги отменить включив их в стоимость бензина. 

[Андрей-312]

а с градацией налога по возрасту автомобиля согласитесь?

 

Ну давай "от жизни" рассуждать. Есть дедок, у которого тридцать лет стоит в гараже "копейка". Ездит он на ней на дачу - в мае рассаду отвезти. в сентябре банки-мешки с урожаем вывезти. Больше она ему не нужна. Зимой не ездит. С какого перепуга он будет платить налог "за возраст", если пробег у него - 500 км в год? Где социальная справедливость?

[Михаил74]

 Хлам с дорог убирать надо, но от возраста это никак не зависит, в первую очередь хлам от "бюджетного" обслуживания и ремонта и когда ТО покупается.

  Чего стоят 2-5 летние маршрутки и пох кто их произвел ГАЗ-ПАЗ-ФОРД-МРСЕДЕС год-свежий, а машины хлам

[ontheroadagain]

какие же меры следует принять по ликвидации автохлама? чтобы корректно и эффективно. и дедушку с рассадой не огорчить и старье постепенно новым парком машин заменить, ведь часть стоимости этих новых машин так или иначе в том или ином виде возвращается в нашу экономику.

[Vit]

Поднятие уровня жизни гарантирует от избавления от автохлама на дорогах без всякого участия государства.

Не туда они усилия прикладывают,впрочем ,как всегда...

[ontheroadagain]

о как... гениально.

и как/чем его поднять? 

 

хотя с такой подписью ответ очевиден.

Социальная защищенность

Пенсионный фонд
Я ложил на вас свой огромный

Рабоче-крестьянский болт (с)   

Изменено 19 декабря 2014 пользователем ontheroadagain

[Vit]

Это тебе вчера на пресс-конференции должны были сказать...

А что до подписи,так это не я первый начал:социальная защищенность первая на меня забила.

Если в Липецке не так- искренне рад...

[Андрей-312]

какие же меры следует принять по ликвидации автохлама? чтобы корректно и эффективно. и дедушку с рассадой не огорчить и старье постепенно новым парком машин заменить, ведь часть стоимости этих новых машин так или иначе в том или ином виде возвращается в нашу экономику.

 

Дело пошло бы веселее, если бы новая продукция по техническим параметрам и уровню качества была бы выше "старья".  Но если я явно вижу, что меня нае..ают, подсовывая неремонтопригодные изделия, то почему я должен идти на поводу у производителя? Это еще полбеды, но стоимость "новья" явно выше того уровня расходов, которые может позволить себе среднестатистический россиянин.

Средняя машина класса С сейчас стоит около 1 млн. Если предположить, что срок ее жизни пять лет, то только на машину я должен откладывать 10000 руб месяц (без расходов на ее эксплуатацию), а по прошествии пяти лет не продать ее. а отправить на утилизацию - так ведь задумано, чтоб не плодить "старье"?. И купить новую. Думается, 15 тыс руб (по минимуму, с покупкой и эксплуатацией) - это не та сумма, которая по карману абсолютному большинству наших автолюбителей. 

 

Совершенно ясно, что никакая это забота о вытеснении "старья", а танцы под дудку производителей и маркетологов, которые так и норовят залезть в наш карман поглубже.

Изменено 19 декабря 2014 пользователем Андрей-312

[ontheroadagain]

Это тебе вчера на пресс-конференции должны были сказать...

А что до подписи,так это не я первый начал:социальная защищенность первая на меня забила.

Если в Липецке не так- искренне рад...

как раз на пресс-конференции и было сказано о многом.

и не менее много сделано уже.

а что до подписи то маргинальная она какая то у тебя.

а маргиналу не пристало просить/требовать у государства поднятия уровня жизни

и тем более у маргинала государство не будет спрашивать разрешения на то куда ему прикладывать свои силы

[ontheroadagain]

Дело пошло бы веселее, если бы новая продукция по техническим параметрам и уровню качества была бы выше "старья".  Но если я явно вижу, что меня нае..ают, подсовывая неремонтопригодные изделия, то почему я должен идти на поводу у производителя? Это еще полбеды, но стоимость "новья" явно выше того уровня расходов, которые может позволить себе среднестатистический россиянин.

Средняя машина класса С сейчас стоит около 1 млн. Если предположить, что срок ее жизни пять лет, то только на машину я должен откладывать 10000 руб месяц (без расходов на ее эксплуатацию), а по прошествии пяти лет не продать ее. а отправить на утилизацию - так ведь задумано, чтоб не плодить "старье"?. И купить новую. Думается, 15 тыс руб (по минимуму, с покупкой и эксплуатацией) - это не та сумма, которая по карману абсолютному большинству наших автолюбителей. 

 

Совершенно ясно, что никакая это забота о вытеснении "старья", а танцы под дудку производителей и маркетологов, которые так и норовят залезть в наш карман поглубже.

не надо передергивать - никто через пять лет утилизировать не призывает.

ну да ладно. пустой разговор. останемся каждый при своем. 

[Андрей-312]

Чет я не понял - а что будем делать со старыми машинами? Любой автослесарь скажет, что ремонт СОВРЕМЕННОГО а/м после определенного года/пробега ЭКОНОМИЧЕСКИ нерентабелен (у каждой модели свой, но все более менее ограничиваются 100-150 т.км).

Да еще и государство обложит машины старых лет повышенным налогом, что еще больше увеличивает нерентабельность его дальнейшей эксплуатации.

Так куда они деваться будут, если сейчас их основные потребители - люди в массе своей малоимущие? 

Ты возражаешь против пяти лет? Возраст по сути неважен. Ибо ни одна современная погремушка чисто технически не выдержит 20 лет и 500 тыс пробега. который сейчас у наших крузаков.

[Михаил74]

какие же меры следует принять по ликвидации автохлама?

все просто- надо чтобы было невыгодно держаться за хлам но при этом должно быть ЧЕСТНОЕ ТО без возможности его купить.