мосты UNIMOG на 80-ку

[Wald]

Пока так, заготовки. Завтра забираю с "полимерки".

 

[brat3]

Авторосы точат стальные серединки под ступицу ГАЗ66,ну или под любую другую. Вопрос в том ,где дешевле.Тебе лично свои во сколько обошлись с металлом и работой? Под родной крузаковский мост необходима проставка 120мм или кольцо и приваренный обрезанный обычный стальной диск.Еще диски делают в Вологде,любого выноса,ширины под любую ступицу.

Изменено 22 февраля 2015 пользователем brat3

[Wald]

Авторосы точат стальные серединки под ступицу ГАЗ66,ну или под любую другую. Вопрос в том ,где дешевле.Тебе лично свои во сколько обошлись с металлом и работой?

У автороса три варианта ступичной части диска.

1. Люминь, сверловка под ступицу уаз.

2. тоже что и в 1п., только вообще без сверловки.

  У них слишком малый диаметр привалочной поверхности к ступице.

3. Сталь, абсолютно прямая пластина, сверловка газ 66 (причем, без ступичной сверловки заказать не получиться)

 

Материал-4т, токарка -9,5т, сверловка- 3,5т, покраска -1,6

Болты также, точить (тело с натягом) 40 шт -1400 р

 

 

Еще диски делают в Вологде,любого выноса,ширины под любую ступицу.

Диски, колесные части у меня родные - авторос.

В Вологде на такого рода заказ, ценник -космос будет.

[Wald]

Фотка в предыдущем сообщении пиписечная получилась, здесь нормальную вставлю

 

Получил вчера с покраски ступичные части

 

Вылет -12

 

На ступице

 

Бортовой редуктор сильно-немаленький, по-сему очень плотная компоновка узла будет. Миллиметры ловить надо.

 

 

 

 

[brat3]

Вологодские дешевле и малость легче ,чем штатные,но мне тож люмишки больше нравятся,тем более распорка в них стоит уже путевая,а не жестянка на веревочках.Гляжу,болтик впритык-так и было задумано при замерах или ошибочка вкралась?Мож проставочку....

[Wald]

Гляжу,болтик впритык-так и было задумано при замерах или ошибочка вкралась?Мож проставочку....

 

Так и было задумано, потому и болты- самоточи заложены, шляпа 5,0. С поставками уже наигрались, хорош...

Собрали пробное колесо, завесил без пружин.

 

[brat3]

Давай испытания по целине,а то снег скоро растает...

[KEROSIN]

На такой подвеске, где спереди и сзади пятирычажка категорически рекомендую пневму воткнуть вместо пружин. То что надо будет!

[pinkerton]

С лапландеровскими мостами геммору меньше по установке и переделке...

[KEROSIN]

Лапы всего на 20кг тяжелее оригинальных мостов. Чтобы крузак поехал на Унимогах, ему нужно просто огромные колёса ставить, что переводит такой автомобиль в разряд тракторной техники. Ну тут уж каждый сам кузнец своего счастья. Я бы не стал связываться с унимогами- просто бесперспективно для эксплуатации.

[Wald]

Лапы всего на 20кг тяжелее оригинальных мостов. Чтобы крузак поехал на Унимогах, ему нужно просто огромные колёса ставить

Фигня все это. Унимоги тяжелее лап на 120 кило = мужик на заднем,  с кейсом пива. Крузаку, весом под 3т, 120 килограм плюс или минус это вообще ни о чем.

В пол-дюйма колеса шире в аккурат компенсируют разницу.

 

 

 Я бы не стал связываться с унимогами- просто бесперспективно для эксплуатации.

 

Как обычно, в лучших традициях форума (не только нашего) - советчиков теоретиков всегда найдется   все уже давно решено и мосты эти ставились вполне осознано. Лапы не рассматривались. Или 66 или уни.

 

Это так...

По теме, такой пепелац намыл, спорных решений по-конструктиву есть конечно. Но и авто так понимаю только-только из гаража.  

[pinkerton]

я так себе как нибудь вкачу мосты от 404))))

благо знаю где лежат....

бесспорно крепче лап.

[KEROSIN]

Теория тут как раз кстати. При эксплуатации свыше 80км/ч унимоговские мосты просто рассыпаются. При такой цене это изначально мертворожденный проект. Разве что если мосты на халяву достались. Сгоняй пару раз от Петрозаводска до Урала и назад на своих унимогах и ты почувствуешь, какое это унылое говно для асфальта...А машины на 66х мостах и вот таких унимогах строят как раз те, кому до "пампас" час ходу. Ну как от Петрозаводска до Кондопоги и в леса...Камчатка на пример славится такими машинами, и это понятно. Это не экспедиционная машина, а чистый трактор для выездов на выходные. Говна такого я за свою жизнь в достатке насмотрелся. Проще пинцет купить, чем портить нормальный автомобиль.

 

По видео: это уё@ище вааще по снегу не едет и не поедет никогда, ибо с таким подходом к резине лучше сидеть дома и бухать. Обычный крузак на 6" лифте и арктиках сделает эту конструкцию как щенка. При умелом вождении и на болотине то же. Эх...гдеж ты Лёва.. научил бы своих петрозаводских балбесов машины строить...

 

 

.

Изменено 3 марта 2015 пользователем KEROSIN

[brat3]

Даже нет слов выразить свое негодование,как это чудо вообще не едет,и давление удельное огромное,и с занижением не айс,хоть и с надежностью неплохо. Даже Арктики не резина для целины,а вот эти ,с цепурами.....А если надо 50-100 км ехать и зацепиться лебедкой не за что? И снег как сахар-не прессуется,и пургомет начинается... 

[diplodok]

Даже нет слов выразить свое негодование,как это чудо вообще не едет,и давление удельное огромное,и с занижением не айс,хоть и с надежностью неплохо. Даже Арктики не резина для целины,а вот эти ,с цепурами.....А если надо 50-100 км ехать и зацепиться лебедкой не за что? И снег как сахар-не прессуется,и пургомет начинается...

Машина строилась не для походов по снегу,а под определённую цель.Кому интересно можно почитать.http://www.offroadmaster.ru/talk/forum28/topic8083/

Удачи на дорогах.

[Wald]

 

 

Мне без разницы до твоего мнения. А вот оскорбления отпускать вообще - дешево, вроде чел. серьезным казался....

 

[KEROSIN]

Чё,я кого то оскорбил? Ваше дело не прислушиваться к мнению "серьёзных людей". Машина то ваша и проблемы ваши... Кстати унимоги по этому никто и не берёт, потому что на них ничего не едет.

[Dimas465]

Ездит на северах лк 80 на унимогаг без проблем .Тундра да тайга кругом.

[KEROSIN]

Ага, до заимки и назад. Да по твёрдым грунтам, как на Камчатке. Таким способом можно просто взять мосты от МТЗ 80 вварить их мёртво в раму и ездить по просторам тундры, сухой и плоской, как стол. Ездить оно будет, куда ж оно денется, но это совсем не значит, что это повод для вселенской гордости за своё примитивное детище.  Я вот вам что расскажу: Унимог-эвакуатор на охрененных тапках с 2мя здоровенными гидролебёдками  на Карелия-трофи  в 6м году подъезжал к краю болота и категорически заявлял: достаю всех, кто расположен в зоне досягаемости троса. Все, кто дальше- вяжите свои удлинители и просите их у соседей. Сам в болото не полезу- заипётесь вытаскивать потом...

По этому фтаритетно заявляю: максимально штатный вес при увеличении тяги и диаметра колёс может дать значительное преимущество в проходимости. Увеличение тяги и диаметра колёс при сообразно увеличивающемся весе сводит все первые два критерия к нулю. Именно по этому роккроулинговые котлеты имеют мегалёгкие мосты без всяких там бортовиков, но с суперпрочными элементами трансмиссии внутри, позволяющими переваривать огромные колёса при огромных нагрузках. И вот ведь незадача! Никто в мире не использует мосты от

Унимога в спорте, хотя их жопой жуй в Европе! Все почему то покупают мосты от Трайл Гир из Америцы, которые  мало того, что мелкосерийные, ещё и значительно более дорогие. Почему?  Все в мире лохи чтоль, кроме петрозаводских гениев? Не верю! (С) Станиславскый.

Изменено 4 марта 2015 пользователем KEROSIN

[Wald]

Ездит на северах лк 80 на унимогаг без проблем .Тундра да тайга кругом.

Привет!

Есть их координаты?