Стоит ли менять 100-ку на 200-ку?

[DIESELMASTER_52]

н дебильный твин турбо мотор говно говном тоёта разочаровала, нет, тянет бежит но где былая надежность??????? где это виданно 100000 регламентная замена форсунок??? это что немец??? цена вопроса 340 000ррррр

И самое главное Тяжеленный паркет повышенной проходимости на раме

Если уж брать то бензин ездить по городу и в деревню не далеко.....

А СОТКА это легенда))))))))

Замена форсунок,работа стоит 15 т.р.

Форсунки,8 шт. Стоят 120.

Откуда 340т.р. ?

Зы.

Моторесурс форсунок,беспроблемный в среднем 300 т.км.

Изменено 6 марта 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[Толян (frein)]

Привет меня зовут Толик,я алкоголик)))

[angela-cascad]

Здравствуй Толик.Проснулся? Но ты не туда попал! А по теме скажу,все проблемы по обслуге машин из Москвы идут,шибко там люди жадные до денег и целыми днями только и думают,как сорвать по-больше! Мы на периферии не так много зарабатываем,поэтому машины обслуживаем как положено.Кто хочет.тот пусть масло меняет через пять тысяч,форсунки через 100 тыс.оптом,да ещё и про запас купит,а лучше пусть заедет пусть в бочку с маслом и там живёт.Жалко,что людей.которые ничего не смыслят на деньги разводят,но с другой стороны они разводят их в другом месте.

[zmeigo]

Месяца два назад, стоял перед такой же проблемой. Дети весь мозг вынесли, что ты папка машину на 200 не меняешь? Ходил, смотрел, щупал, читал, тестил... И подумал, да ну на на... 2006год, ЛК 100, дизель, 200 тысяч родного пробега, я второй хозяин, у меня уже семь лет! На что менять??? И главное зачем??? Так что живем мы в любви и дружбе с "Горынычем"!!! С любимыми не расставайтесь!!!

[Евгений Мешков]

Уверяю, что Вы уже приняли решение и подсознательно ищете одобрения своей точки зрения, через совет.

Даже если сейчас передумаете, то купите 200 через год.

Изменено 7 марта 2015 пользователем Евгений Мешков

[Nail ufa]

Я последние 11 лет на сотке. Тоже не знаю на что менять , это основная моя машина. Но у меня бензин.

Адекватной заменой считаю GX460.

[yarikbog]

Я последние 11 лет на сотке. Тоже не знаю на что менять , это основная моя машина. Но у меня бензин.

Адекватной заменой считаю GX460.

как бы разные машины.

Скорее на LX570, как старшего брата?

[Gerold]

Замена форсунок,работа стоит 15 т.р.

Форсунки,8 шт. Стоят 120.

Откуда 340т.р. ?

Зы.

Моторесурс форсунок,беспроблемный в среднем 300 т.км.

офицалы в городе СПб у нас столько же только студенты "(прадик на пневме на лапчатом подняли дебилы)

Замена форсунок,работа стоит 15 т.р.

Форсунки,8 шт. Стоят 120.

Откуда 340т.р. ?

Зы.

Моторесурс форсунок,беспроблемный в среднем 300 т.км.

Речь про расширенную гарантию у офицалов

А вообще хочу сказать есть у меня 60 вот это да!!! и хрен бы сним что она моя ровесница

[Прокурор]

Месяца два назад, стоял перед такой же проблемой. Дети весь мозг вынесли, что ты папка машину на 200 не меняешь? Ходил, смотрел, щупал, читал, тестил... И подумал, да ну на на... 2006год, ЛК 100, дизель, 200 тысяч родного пробега, я второй хозяин, у меня уже семь лет! На что менять??? И главное зачем??? Так что живем мы в любви и дружбе с "Горынычем"!!! С любимыми не расставайтесь!!!

 

Всем привет.Эксплуатирую иобслуживаю очень разные машины,джипы перепробовал практически все(предпочтение дизель).У себя последние 8 лет был лк105 1998гв.(блокировки,лебёдки 131 лс,диз)Состояние почти идеал,пробег 300т.км,знал как свои пять пальцев,серьёзных ремонтов не было и делать ничего не надо.Уговорили,продал дорого!!Хотел взять машину по-меньше.Перешерстил кучу машин предметно чтоб на несколько лет,именно себе.Итог выбора :взял лк200 4.5д. до-рестайлинг.Садишься за руль и едешь,забываешь обо всём,нравиться.Попадал несколько раз в нестандартные ситуации.Проходимость хреновая,куча электроники авбсолютно не нужной,проходить все работы по регламенту нет смысла,просто вылетишь в трубу,а заменяемые детали не отрабатывают своё,да и делать нечего раз в месяц кататься на сервис(где тебя разведут на деньги),это что за Тойота??Очень жалел о продаже 105,надёга невероятная (один минус,год выпуска,всё-таки машина тоже устаёт).Посмотрим,что как дальше будет себя вести машина.Сделал её в полный тюнинг,чтоб была не похожа на других(получилось здорово)и доработал в салоне,теперь можно в путешествие,только не по бездорожью. Мой Вам совет,прежде чем расстаться с 100,взвестьте все за и против.Если двигаться вперёд,то покупайте 200,только разбирайтесь в том,чтовам будут навязывать га обслуживании.Если нужна надёга и спокойно ездите на одной машине много лет,то останьтесь с лк100.Удачи.

[UAZEK]

+1 за LX570. Партнер год назад сел с дизельной 200-ки на 570-й, сперва не понял, за что доплачивал. Недавно взял у отца свою бывшую 200-ку...разница есть, причем для него уже ощутимая!

А вы про 100-ку и 200-ку! Я легко понимаю владельцев ТЛК80, которые сильно задумываются о пересаживании в 100-ку, за 80-ку есть неоспоримые плюсы. Но в варианте 100/200 работает скорее привычка и разница в цене, ТЛК100 - автомобиль очень хороший и долгоиграющий.

С появлением ТЛК300 будем читать такие же сообщения в стиле "200-ка не убиваемая".

[Gerold]

+1 за LX570. Партнер год назад сел с дизельной 200-ки на 570-й, сперва не понял, за что доплачивал. Недавно взял у отца свою бывшую 200-ку...разница есть, причем для него уже ощутимая!

А вы про 100-ку и 200-ку! Я легко понимаю владельцев ТЛК80, которые сильно задумываются о пересаживании в 100-ку, за 80-ку есть неоспоримые плюсы. Но в варианте 100/200 работает скорее привычка и разница в цене, ТЛК100 - автомобиль очень хороший и долгоиграющий.

С появлением ТЛК300 будем читать такие же сообщения в стиле "200-ка не убиваемая".

[Ig_La]

Взял 200ый, так как 100ки все более и более усталые и моложе не становятся, а 300ый боюсь выйдет бессмысленным обмылком как нынешний Патруль. Вариант с 100ки на 300ый думаю расстроит вас еще больше. Так, что если не сейчас, то через год, но выбора глобально у вас нет. Вообще сегмент сильно сжался: Больше нет патруля, дискаря, америкосов ...

Привет меня зовут Толик,я алкоголик)))

Толик, держись, хотя ... зачем себя искусственно ограничивать

[Пр@вильнЫй]

Продал сотку 4.7 , одно время на финике QX56 гонял, продал, прижало. Взял пузотёр бмв 530, оплевался, пожалел 100 раз, обо всех манёврах. Соглашусь с людьми по поводу LX570-го, но так же посоветовал бы приглядеться к QX56 - очень понравился авто) 

[Sanya.]

Имея в наличии 100 и 200 скажу одно 100 это не убиваемая рабочая лошадка на все случаи жизни,а 200 это нежная барышня на выгуле.

[Владимир-астана]

Имея в наличии 100 и 200 скажу одно 100 это не убиваемая рабочая лошадка на все случаи жизни,а 200 это нежная барышня на выгуле.

Под держу.. сотка это танк.. 200 красив Зараза.. дизайн по нынешним временам стал главной фишко для авто-прома.. но вот по крепости метала да электроным фишкам она уступает соточки.. да и по цене на обслуживания тоже.. Изменено 14 марта 2015 пользователем Владимир-астана

[АндрейPrado]

На мой взгляд 200 во всех отношениях лучше кроме цен на ремонт. Просто в 100 я тоже ничего составляющего особую ценность не вижу, такая же импотентная на бездорожье машина с кузовом из фольги. Это уже далеко не тяжелая 70 или 80... По сути выбор паркетника типа как 120 vs 150. А вы их с 70 или 90 сравните...

По дорогам конечно приятнее ездить с мощным мотором и умной коробкой. В сухом остатке, если готов платить за ремонт могучего мотора бери 200.

Устриц ел, но это моя личная оценка. В курилке тут человек написал что сотка лучший внедорожник....

Изменено 15 марта 2015 пользователем АндрейPrado

[NICOS]

Имея в наличии 100 и 200 скажу одно 100 это не убиваемая рабочая лошадка на все случаи жизни,а 200 это нежная барышня на выгуле.

 вот критерии для сравнения и ответа на вопрос

[Nail ufa]

А о бездорожье никто и не говорит, все они-100,200,120,150 вместе с лексусами- импотентны на серьезном бездоре. Речь идет о большой универсальной долговечной машине с небольшими затратами на эксплуатацию, потерями при последующей продаже и тд. И в этом смысле 100- выигрывает у всего списка. Фары новые рестайл оригинал я прошлым летом по 6 тыс брал. Для сравнения- на новый 150 они по 50 за штуку. И таких примеров полно. Сотка даже с пробегом в 400-500 тыс- часто вполне живая. Даже продать можно. 200 с пробегом 300 тыс- никому не нужная убитая машина.

Как ни считай- содержать сотку выгодней( если это не дрова конечно)- можно обойтись без КАСКО , бросать машину на улице где попало, обслуживать проще и не нужно супер-мупер сервиса( многое можно делать самому). Вот по совокупности этих факторов сотка и лучше. А так конечно- новая машина во многом выигрывает, современней, динамичней, комфортней( хотя 150-й прадо дизельный нифига не комфортней, динамики никакой, пластик и металл отстой). А насчет престижа- это все глупости- ибо 570 всё равно престижней, но феррари круче, а самолет еще круче и так до бесконечности.

[АндрейPrado]

Ну про 400-500 ткм это сказки. Дрова там будут полные, и по салону и по кузову и по агрегатам с непонятным остаточным ресурсом.

[Nail ufa]

У нас на форуме полно соток с пробегом 400-500- и это не дрова. Видел сотку с пробегом в 700- она всю жизнь обслуживались в хорошем сервисе и была вполне живая.

У меня 100 с пробегом в 370 тыс- и в ней нет ни одной изношенной или неоригинальной детали, масло не ест ни капли, никаких признаков старения в ней нет.