Запилить 90-го в ТР-1

[xoka]

Всегда было интересно как оно поедет?

В ТР-1?

Как будут себя вести передние привода?

Какого веса можно добится?

Будет ли жить в чаче кулерный  КЗтный мотор или тот, который позже ставили KD-FTV? 

Либо же есть смысл поискать коротыша с бензинкой 5VZ-E?

Из плюсов:

Наверняка более мощный мотор позволит двигаться на прогонах с более высокой скоростью, а независимый передок позволит машине лучше рулиться. Ценник на них уже часто меньше, чем на 70-ки и их больше в продаже.

Из минусов:

Пыльники приводов, изначально более высокий вес по сравнению с 70-кой, обилие электроники, иммо, ЭПГ.

Кто что думает, коллеги?

[bogachev888]

Однозначно бенз он легче, а дальше только играть с геометрией свесов и самой подвески

[komarroff]

минус- это нижние шаровые, которые на этой платформе всегда были самым большим минусом и не самая крепкая рулевая рейка.

На Ладогу в том году приезжали ребята из Севастополя на 90м злом) Очень достойно

Обилия электроники там нет. Иммобилайзер в 90м есть? в 185-м  даже на 2001 м году его не было.

[Ась]

Интересно состояние несчастного пациента какое? мне кажется если состояние нормальное, можно 70-ку взять за эти деньги, а его просто продать.

[АндрейPrado]

Привода там мрут от гудрича. На симексе ни одного привода не сломал, даже с арб в переднем мосте. Рейка живучая- меня выдерживала 100 ткм без всякого вмешательства, нижние шаровые если шприцуемые 50 ткм выхаживают. Подшипники передних ступиц это расходник - не знаю от постоянных купаний или 34 колес, или всего вместе, но летят часто. Разбираешь - там как засохший пластилин. За счет отсутствия переднего моста плюс независимая подвеска едет очень легко. Т.е. если лифтуешь на 5 см то на 5 см увеличивается дорожный просвет спереди...

[AZIAT]

В ТР-1?

[/ quote]

Это утопия .

[xoka]

Нет пациента. 

Вопрос пока прорабатывается чисто теоретически

 

В ТР-1?
[/ quote]
Это утопия .

 Андрей, в тебе я не сомневался.

Какое-то шестое чувство мне подсказывало, что твое высказывание по этому вопросу будет лаконичным и ёмким

[Arkasha]

Понаморев в Москве пытался запилить то ли 90 то ли 120 не помню в ТР2, помню редко он до финиша доезжал. если фотку найду ссылку кину

[komarroff]

Понаморев в Москве пытался запилить то ли 90 то ли 120 не помню в ТР2, помню редко он до финиша доезжал. если фотку найду ссылку кину

это такое зеленое?

[АндрейPrado]

Точно, ТР1 это же минимум 800 кг... в общем сузуки класс.

[Arkasha]

это такое зеленое?

 

 

 

[komarroff]

ага, да, как-то на какой-то гонке с ним пересекались. Хорошо едет в покатушках того уровня, что была. В крутанских не знаю.

[Макс чермет]

Да Аркаша прав, в ТР2 машина не жила совсем, постоянно у них проблемы были, 2 года Понаморёв мучился, потом купил Голубевскую катлету.

[Arkasha]

Да Аркаша прав, в ТР2 машина не жила совсем, постоянно у них проблемы были, 2 года Понаморёв мучился, потом купил Голубевскую катлету.

 

За то механик по вечерам так красиво рассказывал как она у них помчит))) к след гонке)))) ну естественно все за рюмкой чая))))

[AZIAT]

За счет отсутствия переднего моста плюс независимая подвеска едет очень легко.

 Но не  долго . 

 

 

Т.е. если лифтуешь на 5 см то на 5 см увеличивается дорожный просвет спереди...

Ага  , а  через 10 км езды  по глине  она  опускается на 15 см   под  весом  набитой в  хитросплитения  подвески  глины  , и машина просто перестает ехать .

 

 

 Андрей, в тебе я не сомневался. Какое-то шестое чувство мне подсказывало, что твое высказывание по этому вопросу будет лаконичным и ёмким

Олег , если  просто для  покатушек  легких , то можно  брать машину  ,  для  серьезных намерений  в  спорте  она  не  годится  .

вот моя  последняя  гонка  на IFS

после  неё дешевле было мост от 70ки поставить , чем  восстановить родное . И  это всего лишь 2СУ  по 20 км  . 

Изменено 8 апреля 2015 пользователем AZIAT

[izotov1968]

Олег коня не меняй, я вот опять к Самику пришел.

Изменено 8 апреля 2015 пользователем izotov1968

[xoka]

Парни, спасибо большое за информацию. Вот бы Андрюха Пономарёв сам зашёл сюда да рассказал что да как. Всёж таки в ТР2 немного другие нагрузки на трансмиссию нежели, чем в ТР1

Игорь, так у тебя в конюшне и 70-ка и Самураи:выбирай - ни хочу.

Изменено 8 апреля 2015 пользователем xoka

[feltvogn]

 Но не  долго . 

 

 

А если поставить на 90-й Прадо спереди мост вместо IFS, это будет реальный аналог TLC70 (71, 72) или всё равно останутся какие-то нюансы?

 

Про Тр-3 в курсе.

[AZIAT]

А если поставить на 90-й Прадо спереди мост вместо IFS, это будет реальный аналог TLC70 (71, 72) или всё равно останутся какие-то нюансы?

 

Может  получится  даже лучше , так как  задняя  подвеска   на продольных рычагах  лучше чем на клюшках  ( и просвет больше и  ход больше ) ,  вес  думаю можно также как  на 70ке  убрать . 

Про Тр-3 в курсе.

Вот именно .  

У  Олега Самурай  отличный  есть , ему  надо только рессоры убрать  и поставить мосты  на  рычаги и стойки  и мотор 2х литровый  поставить  и получится  легкая  бешеная  табуретка  . 

[Михаил74]

 минусы

-тяжелее

-подвеска без особой артикуляции

-раздатка слабая

-передний редуктор тоже слаб

- широкая колея  да еще при короткой базе не самое лучшее сочетание

 

плюсы

 -бодрый мотор 

- лучше держит дорогу

 -постоянный полный привод

 

 

 электроники в 90ом для передвежения не так и много  можно ее защитить-спрятать, шаровые и шрусы живут долго если пыльники целые, рейку можно оставить на дороге если достанет камнем бревном.

Моем мнение - для лайт покатушек годится , если идти на результат то поискать что-то другое.