1UZ-FE в VZN130

[serg4x4 75]

одно отверстие это как раз и есть включение фрикционов первой, задней....

а вот остальные должны бы давать масло в раздатку....

ни кто и ни чего значится с гидромозгом не делал ни чего....

разбирай две коробки и ставь мех раздатку....

[t1000 5]

одно отверстие это как раз и есть включение фрикционов первой, задней....

а вот остальные должны бы давать масло в раздатку....

ни кто и ни чего значится с гидромозгом не делал ни чего....

разбирай две коробки и ставь мех раздатку....

Да, так и есть. Можно конечно доделать подачу масла, люди делали уже это, но раздатка, которая зависит от фрикционов - это нонсенс. Коробки уже отдал на переборку. Будет от 78-го основа. Там полный привод можно включать сразу двумя способами: через кнопку пневмоклапана и механически, через понижайку. Да и раздатка нва 78-м очень надежная.

Изменено 21 июня 2013 пользователем t1000

[t1000 5]

У нас жара +32 по пробкам система охлаждения работает лучше чем до модернизации кожуха вентилятора.

У нас 35 в тени )) Купил наконец подходящий по размеру радиатор. Подошел спортивный от Скайлайна. Будет стоять отработанная для нашего региона схема с двумя электрофанами. Для управления вентиляторами куплен соответствующий блок от ауди олроад, очень удобный гаджет.

Изменено 21 июня 2013 пользователем t1000

[Dimas465 184]

У нас 35 в тени )) Купил наконец подходящий по размеру радиатор. Подошел спортивный от Скайлайна. Будет стоять отработанная для нашего региона схема с двумя электрофанами. Для управления вентиляторами куплен соответствующий блок от ауди олроад, очень удобный гаджет.

У скаевского патрубки не так как нужно расположены. верхний подходит, а вот нижний не стой стороны..

[t1000 5]

Ну так переварить не проблема совсем. Главное он по размеру вошел.

[Dimas465 184]

А с охлаждением акпп как дела? У меня теплообменик вода масло (радиатор) +воздух масло (кулер масляный от гитлерваген) и то на пределе.

[t1000 5]

У нас у всех охлаждение АКПП внешним радиатором реализовано. Жарко тут ) Так что будет внешний, тоже алюминиевый, их для тюнинга выпускают. До этого стоял от Делики.

У тебя колеса немаленькие совсем, я же остаюсь в своем размере 33 дюйма.

Вот так было

Изменено 21 июня 2013 пользователем t1000

[Dimas465 184]

Достала меня система охлаждения .Вроде как и не кипит но температура под сотню при прохватах..

Места между двигателем и радиатором совсем впритык .Стандартный вискарь от лк 100 точно не войдёт.Вспомнил что у ауди виска муфта и вентилятор достаточно тонкие .Буду мереть а вдруг удастся поставить.

[Spheruum 32]

Дима, попробуй сделать заслонки!!!

Можно еще один винтокрыл снаружи поставить.

[Dimas465 184]

Дима, попробуй сделать заслонки!!!

Можно еще один винтокрыл снаружи поставить.

Да пробовал я по всякому спереди конденсатор кондея стоит.Не нравятся мене электро вентиляторы .или делать надо чтобы на импульсном управлении работал.

Вискарь более удобен в эксплуатации и надёжней электрического вентилятора.

[Spheruum 32]

Вискарь более удобен в эксплуатации и надёжней электрического вентилятора.

Согласен. На аудюхе 2.7битурбо стоит виска, малый винтокрыл на 360вт и маленьки ватт так 100, но он уже снаруже, проблема с перегревами бывает часто. Нужно на ШИМ переходить, современные авто охлаждают себя при отжиге на 100%, не дожидаясь пока нагреется.

[Dimas465 184]

Для дальнейших эксперементов с системой охлаждения решил купить блок управления вентилятором с ШИМ .

[Spheruum 32]

[Dimas465 184]

Наконец добрался до кондиционера.Сделал шланги .поменял компрессор,поставил регулятор температуры.заправил. Как раз во вовремя, у нас наступило лето.

[jony 37]

из чего сваял шланги?

[Dimas465 184]

из чего сваял шланги?

Шланги с американскими фитингами AN 6 и AN 8 обычные рвд. Резьбовое соединение на компрессоре и трубках приварено аргоном.

[jony 37]

геморно..

[Dimas465 184]

геморно..

Оказался самый простой и быстрый способ , практически бесплатно.

[Dimas465 184]

Заказал комплект для модернизации АКПП .Уменьшает время переключения передач .исключает пробуксовывание фрикционов .блокирует коробку на первой передаче в положении рычага на L.

[Zhornic 25]

Нужно на ШИМ переходить, современные авто охлаждают себя при отжиге на 100%, не дожидаясь пока нагреется.

Каким местом ШИМ помогает при перегреве? ШИМ - это хорошая штука при частичных нагрузках. Скорость вращения пропеллеров подбирается под степень ПЕРЕгрева - потому нет скачков напряжения при вкл\откл мощных пропеллеров, нет периодического воя из-под капота, температура двигла под нагрузкой более стабильна, расход топлива минимальный... Но! Температура двигла ШИМом удерживается на максимальной!!! Это у механических систем и у примитивных электрических гистерезис в 10-15 градусов и система охлаждения молотит на максимуме пока температура не свалится вниз. Но если двиг перегревается при работающем на максимуме пропеллере, то заменой блока управления ничего не поправить вообще! Но с электрическим управлением хоть можно понять что не в пропеллерах дело просто замкнув два проводка. А вязкомуфту уже нужно лочить механически, что страшно неудобно практически - ведь перегрев вылазиет в ситуациях, когда совершенно не до ковыряний под капотом. А что делать после того, как становится понятно, что на залоченной муфте перегрев уходит? Никто так и не добился нормальной работы вязкомуфты ни заменой\доливкой жижи, ни манипуляциями с термопружиной... (см. соответствующую ветку), единственный плюс вязкомуфты - передаваемая ей мощность. Реальный ураган под капотом доступные электрические пропеллеры создать не в состоянии. Изменено 17 июля 2013 пользователем Zhornic