Сизый дым после ремонта ТНВД 1hd-t

[Antonskh]

Помогите советом. Ездил себе ездил, ни черного дыма и сизого вообще не видел (только если при обгоне до 3000 оборотов доводил - шел слегка черный дым). Но вдруг потек автомат прогрева. Отдал в ремонт насос. Была заменена плунжерная пара, автомат прогрева, все сопутствующие колечки/резинки. СРАЗУ ПОСЛЕ РЕМОНТА машина стала тупей и повалил сизый вонючий дым, причем не только во время прогрева как у многих, но и после. Черный дым как и был при резких обгонах. Че за беда? Чего могли накрутить ремонтники?

 

Обращаю внимание, что никуда в машину больше не лез - только ремонт ТНВД. А, да, и расход у меня 28 летом по городу=)

Машина заводится в полоборота, распылители/форсунки проверял - дуют как нужно, двигатель работает ровно, на месте хорошо набирает обороты. 

[ковбой]

.Без стенда, ты только цикловой подачей можешь поиграться, уменьшить, так он у тебя и так тупит. И расход как у тягача. В любом случае нужно ехать к спецам и на стенде смотреть насос...

У меня на 35 катках расход в районе 14 литров. Увеличивал цикловую подачу, динамика стала лучше, шнурки от ботинок на газульку кладешь, он летит. Но и расход стал 17 и больше. Вернул все обратно.

[Korolko]

Та же проблема...ТНВД пришел от Дизельмастера...Андрей не мог что то не так сделать..

Дымит по причине ПОДСОСА воздуха...Сначала не был протянут топливопровод внизу на заходе в ТНВД, затем -- крышка топливного фильтра пропускает..Заказал, жду...прийдет, уберу подсос ...буду дальше разбираться, но настройки со стенда НЕ ТРОГАЛ...

[oleg042rus]

 

Дымит по причине ПОДСОСА воздуха...

а как определили что подсос,уже год с этой проблемой борюсь,результат ,,0,,

[DIESELMASTER_52]

Сизый,вонючий дым - это однозначно позднее зажигание.

Подключите стробоскоп и проверьте-тем самым это станет очевидно.

Выставляйте УОПТ положением тнвд ( прорези его  крепления это позволяют) с помощью стрелочного индикатора.

http://dieselmastera.ru/forum/7-165-1

 

Зы.

Одним из этапов правильной сборки тнвд ( при замене плунжерной пары) является регулировочный  параметр k=***  

Я,например- для контроля, его действительное значение  всегда пишу гравером, на самой плунжерной паре, снаружи.

Изменено 25 мая 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[Andrey.54]

Сизый,вонючий дым - это однозначно позднее зажигание.

Подключите стробоскоп и проверьте-тем самым это станет очевидно.

Выставляйте УОПТ положением тнвд ( прорези его  крепления это позволяют) с помощью стрелочного индикатора.

http://dieselmastera.ru/forum/7-165-1

 

Зы.

Одним из этапов правильной сборки тнвд ( при замене плунжерной пары) является регулировочный  параметр k=***  

Я,например- для контроля, его действительное значение  всегда пишу гравером, на самой плунжерной паре, снаружи.

Андрей приветствую, а может ли угол зажигания влиять на то что машина носом к верху плохо заводится?, если нет то может знаешь в чем проблема  ставил прозрачные шланги на вход и обратку воздуха вроде не видно, на насосе особо подтеков саляры не видно

[DIESELMASTER_52]

машина носом к верху плохо заводится

 

Вероятная причина :

Поменяй грузики всережимного регулятора,его шайбочку упорную,и  блок рычагов регулятора.

[Andrey.54]

Вероятная причина :

Поменяй грузики всережимного регулятора,его шайбочку упорную,и  блок рычагов регулятора.

огромное спасибо за ртклик. вот только дурацкий вопрос: где они находятся если можно картинку и насос при этой замене снимать нужно? 

[DIESELMASTER_52]

Всё это находится  внутри тнвд,

Насос не только снимать с машины,но и полностью при этом разбирать нужно.

 

[Andrey.54]

Всё это находится  внутри тнвд,

Насос не только снимать с машины,но и полностью при этом разбирать нужно.

 

sketch-1432626036777.jpg

эти запчастюльки каким то образом регулируются? и при кап ремонте насоса их менять обязательно, или можно старые оставлять?, просто у меня ситуация такая ( перед новым годом) делали кап ремонт насоса с заменой запчастей( сейчас точно не помню что покупали) знаю точно что плунжерную пару насос питающий рем комплект и какието шайбы и распылители после на стенде все это регулировали, проблемы  выглядят так на холодную иногда холостые обороты 400-500 потом поднимаются до 800-900, иногда при запуске бывает и нормально 700 потом поднимаются до 900 прогреется чуток и востанавливаются до 700, а при езде холостые 700 но иногда ни стого ни счего падают до 500  покатаешся чуток и снова 700, и вибрация бывает какаето иногда есть иногда нет( и вибрация я не знаю с этим связана или нет возможно из за подушек) 

[Andrey.54]

эти запчастюльки каким то образом регулируются? и при кап ремонте насоса их менять обязательно, или можно старые оставлять?, просто у меня ситуация такая ( перед новым годом) делали кап ремонт насоса с заменой запчастей( сейчас точно не помню что покупали) знаю точно что плунжерную пару насос питающий рем комплект и какието шайбы и распылители после на стенде все это регулировали, проблемы  выглядят так на холодную иногда холостые обороты 400-500 потом поднимаются до 800-900, иногда при запуске бывает и нормально 700 потом поднимаются до 900 прогреется чуток и востанавливаются до 700, а при езде холостые 700 но иногда ни стого ни счего падают до 500  покатаешся чуток и снова 700, и вибрация бывает какаето иногда есть иногда нет( и вибрация я не знаю с этим связана или нет возможно из за подушек) 

а и забыл добавить что на холодную, зимой сизит чуток и салярой воняет жутко, на горячую на холостых сизого дыма не видно но запах соляры присутствует

[stivs]

а и забыл добавить что на холодную, зимой сизит чуток и салярой воняет жутко, на горячую на холостых сизого дыма не видно но запах соляры присутствует

А компрессию не измеряли?

[Andrey.54]

мерили сказали 36, в одно чуток по меньше вроде 35

[DIESELMASTER_52]

эти запчастюльки каким то образом регулируются? и при кап ремонте насоса их менять обязательно, или можно старые оставлять?

 

 

​замена любой запчастюльки внутри тнвд подразумевает последующую регулировку всего  тнвд.. 

Менять их всегда- не обязательно,а только после визуальной дефектовки.

[Andrey.54]

​замена любой запчастюльки внутри тнвд подразумевает последующую регулировку всего  тнвд.. 

Менять их всегда- не обязательно,а только после визуальной дефектовки.

спасибо извини за возможно глупые вопросы

[DIESELMASTER_52]

Да не за что...

Я привык)) 

[Antonskh]

Сизый,вонючий дым - это однозначно позднее зажигание.

Подключите стробоскоп и проверьте-тем самым это станет очевидно.

Выставляйте УОПТ положением тнвд ( прорези его  крепления это позволяют) с помощью стрелочного индикатора.

http://dieselmastera.ru/forum/7-165-1

 

Зы.

Одним из этапов правильной сборки тнвд ( при замене плунжерной пары) является регулировочный  параметр k=***  

Я,например- для контроля, его действительное значение  всегда пишу гравером, на самой плунжерной паре, снаружи.

Спасибо за наводку. Почитал, полистал ветки - многое стало понятно. Завтра займусь регулировкой УОПТ. Кстати, кому интересно: здесь (пост №58) наиболее простая метода регулировки.

[DIESELMASTER_52]

При отсутствии точных приборов- да.

 

Не нужно делать помягче.
Я когда делал, шёл именно от раннего зажигания и как только звук стал более менее, но всё равно на грани "жёсткого" - так и остановился.
Тем более на мягком звуке (позднем зажигании) - хуже тяга и заводка.

 

Да.

Сначала тнвд двинуть до упора вперед ( к мотору) 

А потом потихоньку, по чуть двигать от него.

Тем самым выставить в оптимальное положение.

 

Но

Стробоскопом - просто намного удобнее...

Не надо прислушиваться и кататься пробно.

Просто щелкаешь на метку моргающим лучом и видишь на экране значение ( градусы)  в цифрах.

 

Рекомендую мультитроникс,,

недорогой и удобный.

http://www.multitronics.ru/products/focus10/

 

У меня такой и есть))) 

Изменено 26 мая 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[DIESELMASTER_52]

Зы

Там, ранее в тексте фраза была..

 

Про влияние узла термотаймера/корректора уопт на работу тнвд вцелом...

Так вот,хочу добавить.

Да,он влияет.

Корректирует своим шариковым упором,воздействуя на роликовую каретку.

Тем самым делает уопт в пораньше,на 3-5 градусов.

Но только до прогрева.

Про то что после того как мотор прогревается этот узел абсолютно ни на что не влияет.

То есть- полностью отключается от работы тнвд,абсолютно ни на что не воздействуя... 

 

 

Зы

Очень короткое время редактирований сообщения.

Не успеваю никогда дописать.

 

Администраторы!  

Сделайте хоть минут 30 - 45...

15 это мало.

Изменено 26 мая 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[DIESELMASTER_52]

Всё это находится  внутри тнвд,

Насос не только снимать с машины,но и полностью при этом разбирать нужно.

 

sketch-1432626036777.jpg

Вот эти детали, и весь тнвд- воочию..

Это называется :

Разборка/дефектовка