TLC105 или 76?

[VaviL 58]

Всем добра!

Подумываю потихоничку в компанию своего ММС прикупить что то посерьезнее. Знаю точно, что хочу мосты и дизель 4,2 HZ. Категорически не хочу турбину.

Положил глаз на 105 или 76 крузаки. 105 ку чем свежей конечно, тем лучше, а 76 может даже и новый. Раскажите поподробнее чем они друг от друга отличаются в части узлов и агрегатов? Бывают ли на каких нить моделях раздатки фулл-тайм с межосевым дифференциалом или все всегда пат-тайм. Блокировка межосевая всегда пневматическая или же есть чисто механическая от рычага (что для меня предпочтительнее). Одинаковые ли мосты и главные пары в них. Сильно ли машинки разняться по массе. И т.д. кому что извесно.

Да и вообще, на личном опыте - кто что предпочел бы?

[Maxim511]

основная проблема 76-х это отзыв ПТС

[grizvold]

таких тем уже куча-ищите и изучайте.
На 7-ых только парттайм на 105-ках чаще фулл,но бывают и парттаймовые.
редукторы что там что тут 8 спереди и 9,5 сзади.
 

[СЕРЫЙ_Runner]

Ну если чисто ИМХО:

плюсы 105-ки:

размер салона больше

full time преимущественно

полностью пружинная подвеска

более "продвинутая" конструкция кузова

минусы:

самая свежая машина 2007 г.в.

вес больше

динамика с 1HZ хуже (из-за веса)

бОльший размер кузова (актуально только в лесу)

 

плюсы 76-й:

более свежие годы выпуска

меньший размер кузова (актуально только в лесу)

вес меньше

динамика с 1HZ лучше (из-за веса)

минусы:

размер салона меньше

только part time

задняя подвеска на рессорах

конструкция кузова довольно архаичная и угловатая

 

Остальное примерно одинаково, на 105-ке full time c тремя свободными дифференциалами, возможностью блокировки межосевого диффа (электропривод) и возможностью блокировки межколесных диффов на некоторых модификациях (электропривод). На 76 также бывают блокировки межколесных диффов (электропривод), что такое part time в раздатке - понятно.

По весу могу сказать про свою машину - завешивал на хорошей весовой, получилось 2540 кг в штатной комплектации с полным баком (комплектация R2, то есть максимальная, STD легче на 200-250 кг). Вес 76-ой не знаю.

 

Мое предпочтение в подписи

[VaviL]

Отзыв ПТС я так понимаю случался только в тех случаях, кто покупал не в России и таможил сам? Если реально брать в салоне новую - проблем же быть не должно?

И еще вопросы: Как так? В переднем и заднем мостах разные передаточные числа??? Колеса что, с разной скоростью вращяются? Или карданы из раздатки с разными угловыми скоростями выходят???

 

Расскажите еще о электроники моторов HZ на 105ке. На 76 знаю ее минимум. Даже ЕГРа нет на многих версиях. Как с этим дела обстоят на 105ке?

[КукуруДза]

ну еще как мне кажется у 76 есть два основных минуса

 

1) рессорная задняя подвеска

2) колея уже чем у 80-105, соответственно более валкая машина.

[Андрей-312]

Неправильно понимаешь. Именно в России и не таможил сам. Почитай тему по ссылке выше.

Законно ни евро-4, ни евро-5 (с 2015 года) на 1HZ не получить, чтобы спать спокойно. Так что про новый 76-й забудь. А неновый должен быть довольно лохматых годов, когда действовала ввозная норма евро-3, под которую он легально мог быть ввезен.

И еще - я бы сильно посоветовал устроить тест-драйв 105-ки и 76-у именно на трассе. Перед принятием решения о покупке.

Валкость - именно это я имел в виду. Кукурудза отметил минутой раньше.

 

У меня в ходу, скажем так, дешевые аналоги - 80-ка и 78, геометрически схожие со 105 и 76 . Поведение на трассе различается кардинально. Не в пользу последней.

Изменено 29 июля 2015 пользователем Андрей-312

[Wald]

И еще вопросы: Как так? В переднем и заднем мостах разные передаточные числа??? Колеса что, с разной скоростью вращяются? Или карданы из раздатки с разными угловыми скоростями выходят???

 

В смысле разные?

Если об этом:

редукторы что там что тут 8 спереди и 9,5 сзади.

то речь идет о диаметре планетарной шестерни, а не о передаточном числе.

[СЕРЫЙ_Runner]

Отзыв ПТС я так понимаю случался только в тех случаях, кто покупал не в России и таможил сам? Если реально брать в салоне новую - проблем же быть не должно?

И еще вопросы: Как так? В переднем и заднем мостах разные передаточные числа??? Колеса что, с разной скоростью вращяются? Или карданы из раздатки с разными угловыми скоростями выходят???

Расскажите еще о электроники моторов HZ на 105ке. На 76 знаю ее минимум. Даже ЕГРа нет на многих версиях. Как с этим дела обстоят на 105ке?

Передаточные числа в мостах одинаковые, разные сами размеры главных пар - передняя 8", задняя 9,5".

ЕГР никогда не ставился на 1HZ, ни на какие версии. Управляющей электроники тоже ноль, только электрический клапан-глушилка на ТНВД ну и свечи накаливания со своим блоком управления. Если это вообще можно назвать управляющей электроникой) Остальная электроника на двигателе это только контрольные датчики. А вот электроники по салону довольно много, особенно на 105-ке, и особенно на рестайлинговой.

[Bolomut]

А можно уточнение , Валкость на 76 на какой подвеске и резине ?

[КукуруДза]

геометрическая валкость машины. мне не нравится как она себя ведет в поворотах. чисто субъективное ощущение.

[Bolomut]

Саня ты меня сам как то учил еще 2005 году ))) вспоминай , высота - центр тяжести , узкая резина 

 

Про то что ты сейчас написал я согласен , в повороте на узкой резине это присутствует - мосты то узкие и резина в стандарте должна быть узкая (про родной размер вообще молчу - колесо от арбы )

как только ставится широкая резина , увеличивается вылет , то убирается этот неприятный момент . 

 

Минус я вижу один это задние рессоры и то если в говна машина едет , Остальное от лукавого 

[VaviL]

ЕГР на HZ ставится, если не ошибаюсь с 10го года. И говорят что им даже до ЕВРО 4 дотянули что б а большее количество стран продавать. 105тку к тому моменту уже не выпускали, а на 76е новые ставят и по сей день (будь он не ладен)

[Pradovod]

Если семьёй катать, то однозначно 105, как ни крути, а она в техническом плане более продвинутая и комфортнее.

[Bolomut]

Если семьёй катать, то однозначно 105, как ни крути, а она в техническом плане более продвинутая и комфортнее.

У меня вот нет 76 , но такие заявы кидать это надо смелым быть )))))))))))

чего в ней в этой 105 продвинутого 

[Pradovod]

чего в ней в этой 105 продвинутого

 

ВСЁ!!! кроме двигателя и коробки... 

[Bolomut]

ну раз все , то ладно 

[Bolomut]

параметры сравнивать бум или в теорию поиграем 

[ИванЛеонидович]

70 ки машины для тех кому они нравяться. Так что все это личные субьективные ощущения.

Мне вот 76 милее 100.

Но не маловажно ЗАЧЕМ приобретается такая машина. Отсюда и плясать.

И рессоры не разу не минус. Это гон. Просто сейчас не просто найти рессоры зорошего качества

[Pradovod]

параметры сравнивать бум или в теорию поиграем 

 

Да оно мне нахрен не надо, я врачом работаю, а не инженером,, на 105 я до Питера доезжаю и чувствую себя человеком, а на 76 тяжко. 

На 105 два детских кресла поставишь и ещё промеж ними место будет, сиденья удобные, рессор нет. Пусть те, у кого они есть говорят, что это не минус, у меня их нет, например, на прадике, и чего-то не думаю, что с ними лучше было бы. Колея шире у 105, парусность меньше, их более-менее свежими найти можно. 76 древние как говно мамонта все, а за те деньги, что просят за новую, лучше вообще из 200-ки б/ушной экспедиционник на 38-х построить, ещё и останется, зато в ней как белый человек будешь ехать в любую погоду...

 

А, ещё и парт-тайм нах не сдался, это ещё в 60-х годах поняли...

Изменено 29 июля 2015 пользователем Pradovod