TLC105 или 76?

[VaviL 58]

А как же вот человек писал!?

Навскидку. Чулок заднего моста 70-ки при меньшей длине имеет больший вес, чем 105-й, из чего можно сделать вывод о толщине стенок. Рулевые наконечники 70-ки имеют разборную конструкцию, и тоже отличаются массивностью по сравнению со 105-ми. Толщина заднего кардана даже визуально раза в полтора больше, чем на 105-ке.

"Недорость" не совсем уместное сравнение.

И как эта база может быть унифицированна если у 76й даже чулки короче? и т.д

[VaviL]

я вас огорчу но что на 105ке что на 80ке что на 70х 1HZ совершенно одинаковый. коробки на 105 и 70 серии только хилые, H151F на них вы не найдете, так же как и сцепления на 300мм, редуктора идентичные (8 и 9 дюмовые).

никаких запасов прочности 70ки не имеют т.к. вся агрегатная база унифицирована.

По поводу двигла не расстроился - эт хорошо. А по поводу коробок и сцепы - коробка я так понимаю от 80ки - на худой конец можно перекинуть если вылетит - а сцепа - расходник. Пора менять будет бум менять на усиленное

[shellcode]

да чулки короче, но не нужно этому приписывать мега прочность оных, редуктора все одинаковые конструктивно. 8" перед и 9 зад.

скажу проще мосты 70к по своей надежности ничем не отличаются от 80х и 105х. абсолютно.

[Bolomut]

да чулки короче, но не нужно этому приписывать мега прочность оных, редуктора все одинаковые конструктивно. 8" перед и 9 зад.

скажу проще мосты 70к по своей надежности ничем не отличаются от 80х и 105х. абсолютно.

да напиши проще , как тут многие делают , 70 серия говно , а 105 как лучше  и этого всем хватит , чего тереть то одно и то же 

[shellcode]

да почему говно то ? 105 и 70 это РАЗНЫЕ машины. каждая для своих задач...

[Bolomut]

да почему говно то ? 105 и 70 это РАЗНЫЕ машины. каждая для своих задач...

Ну объясни мне какие задачи выполнит 105 , но не выполнит 76 или наоборот 

Тут вопрос в любви экстерьера и интерьера и не более 

мосты уже или нет , чаще всего простого обывателя вообще не интересует . 

[Danone]

мужики не ругайтесь 1HZ гавно мотор (привет дядя Самат )

 

брать 105 или 70 - по барабану, но туда надо ставить нормальный мотор

[arbus]

Насчёт двигателя согласен на 100%.

Катаюсь на ХДТ вторую неделю (проехал 2 т.км) после примерно 150 т.км на ХЗ.

Теперь я доволен динамикой, не хуже 1ФЗ-ФЕ на котором параллельно езжу.

Обгоны перестали быть манёвром космического корабля с необходимостью расчёта через интегральные уравнения.))))))))

 

Надо обогнать - нажал на газ, ускорился как на бензинке.

Всё остальное осталось (пока) как было - 33 Мудричи, H150F, ГП 41х10, подвеска полный сток, отсутствие железных бамперов.

Расход на том же маршруте по трассе 800 км (средняя скорость 120-130 км/ч) и город + просёлочная 400 км - получился 11,5 литров.

Было на ХЗ - 13,5 литров.

Оба движка после личной переборки в нормальном состоянии.

 

Думаю ответ кроется в отсутствии необходимости газовать без нужды.

[Руслан Костоев]

я вас огорчу но что на 105ке что на 80ке что на 70х 1HZ совершенно одинаковый. коробки на 105 и 70 серии только хилые, H151F на них вы не найдете, так же как и сцепления на 300мм, редуктора идентичные (8 и 9 дюмовые).

никаких запасов прочности 70ки не имеют т.к. вся агрегатная база унифицирована.

ну почему же у меня н 151F, на 105ке, 2бака, 2запаски, лебёдка завод, люк на крыше, 2печки 2 кондиционера,салон от сотки завод, все блоки, и 1FZ FE, что ещё нужно, динамика в 11 секунд до 100, расход по трассе 15л, на 100, при 100-120,

[DIEZEL]

 

никаких запасов прочности 

Да, да это первое что надо помнить, кто хочет взять такую утилитарную и говномоторную машину, (кто на 42 колесах на тойоте катает не в счет) помните, запаса НЕТ

[Bolomut]

ну почему же у меня н 151F, на 105ке, 2бака, 2запаски, лебёдка завод, люк на крыше, 2печки 2 кондиционера,салон от сотки завод, все блоки, и 1FZ FE, что ещё нужно, динамика в 11 секунд до 100, расход по трассе 15л, на 100, при 100-120,

Да тебе повезло

У меня при пробеге 10 тысяч км когда я взял авто всего всего лишь 145 км в час по жпиэс было , при расходе 12 литров

И это сраннный hz , про щас писать ни буду все Хреново )))

[Руслан Костоев]

Да тебе повезло

У меня при пробеге 10 тысяч км когда я взял авто всего всего лишь 145 км в час по жпиэс было , при расходе 12 литров

И это сраннный hz , про щас писать ни буду все Хреново )))

простите, не понял что щас все хреново? Не тянет? Расход большой? Или динамика приелась?

[VaviL]

Так мотор HZ вроде не для обгонов берут? ...пговаривают на первой пониженной он на холостых в говне по пояс едет!? Круьящий моент почти как у тролейбуса! т.е. с "нуля" оборотов :-) :-) :-) . А по поводу обгонов - в моем понимании что 105ка что 70-ка это уже почти грузовики :-) и динамика им не нужна по определению. Я вот по трассе гоняю на длинной НИВЕ. лошадей меньще сотни, масса большая. После 90 дальнийший разгон оЧЧЧень не казистый. НО! Крейсерская почти всегд 120. Все обгоны тщательно выверены и в 70% случаев ходом. В этом только плюс. КАЖДЫЙ обгон тщательно выверен и взвешен. Очень часто мотаюсь на ней из Волгограда в Челябинск. 1880 км за 22 часа пути! Считаю очень неплохо и быстрее мне не надо! Обратил внимание, что 90% гонщиков которые меня, вместе с фурой за которой я пристроился выжидая, обгоняют потом сливаются и я их снова обхожу. А все потому, что на трассе важнее поддерживать "крейсерскую" скорость. А поддерживать ее на всем протяжении наших не всегда хороших дорог - не многие могут. Не все могут идти 120 ночью при темноте и при встречном потоке. ...

Так что мое мнение - мощь для динамики - в топку! Мощь для тяги - ДА.  Дизель просто обязан позволять торогаться на бездорожье без газа, а если ему для этого нужно давать оборотов для включения турбины - это уже не "тот" . Вспомните "наши" дизеля от Т-34!? которые при своей весьма скромной динамике умудрялись в движении заводиться и перетягивать в обратную сторону немецкие танки. Знаете же те случаи? Когда немецкие танки пытались зацепив на галстук нашу Т34 пытались отбуксировать ее к себе в тыл, а наши умудрялись на ходу включить передачу, завестить, включить противоположную движению скорость и перетянуть в ДВИЖЕНИИ!!!!! немцкий танк и в свою очередь отбуксировать его к себе! Вот это я понимаю момент на низких оборотах безо всяких турбин!

[Pradovod]

Дык у немцев танки на бензине были, а у нас дизельные, чего тут сравнивать.

[VaviL]

Так тут ключевое - на ходу!

[kreiser-75]

Если бы у меня была возможность иметь и содержать вторую машину, ни когда бы не продал свою 75ку.

Для повседневной эксплуатации у нее много минусов было. Но вот для путешествий или вылазок на охоту с рыбалкой, где важны надежность и объем салона, а также проходимость (даже 75/78я легче 105ки) одни плюсы. 105ка более приспособлена для повседневной езды.

Если у тебя есть возможность иметь джип только для вылазок на природу, бери 70ку.

И еще, для слишком больших людей в 70ке за рулем будет тесновато, для средней комплекции нормально, только трансмиссионный тоннель очень широкий, на левом руле правая нога получается немного вывернута , на дальняк затекает.

 

[Дантист-Кочевник]

Если на ферарях не привык ездить, то 1ХЗ не напрягает, и даже вполне позволяет держаться в современном потоке на 130-140 когда надо. А крейсерская 120 при 2800 об.мин. Вот в хорошем песке не хватает мощи, когда надо тронувшись внатяг выйти на обороты чтоб не жевать по сантиметрам. Понятно что мощи много не бывает, и если ставили бы ХДТ с завода было бы приятнее.

[Симарка (ncsimaru)]

простите, не понял что щас все хреново? Не тянет? Расход большой? Или динамика приелась?

 

потолстел саня... раньше 140 его авто летала, а ща 120 со скрипом разгоняется... надо на сельдерей переходить с овсянкой - и вернется динамика-то! 

[Pradovod]

У австралопитеков турбодизель с автоматом на новых 70-х, там ХДТ, интересно?

[vvr]

Бери выше, там дизель как на 200-ках.