Ну вот и новый LX 570 - увеличенный новый Highlander

[Руслан Костоев]

Бля, там стоко электроники, что далеко в поездку, а тем более в лес зимой страшно ехать, кондовости, брутальность нет, да и железо фольга наверное, Таета падает, с высоты, и как всегда больно будет.

[Nail ufa]

Где в лесу вы видели 570-й лекс, и какую такую кондовость вы в нем ищете? И никто не покупает машину за 80-100 тыс долл ради свесов и проходимости. Ей богу эта дискуссия напоминает мне до боли знакомую картину, когда заезжаешь в глухую деревню в магазин и местные жители, юзающие нивы и уазики начинают хаять твою машину- и просвет не тот, и железо тонкое и электроники многовато...

[Kir2328]

Где в лесу вы видели 570-й лекс, и какую такую кондовость вы в нем ищете? И никто не покупает машину за 80-100 тыс долл ради свесов и проходимости. Ей богу эта дискуссия напоминает мне до боли знакомую картину, когда заезжаешь в глухую деревню в магазин и местные жители, юзающие нивы и уазики начинают хаять твою машину- и просвет не тот, и железо тонкое и электроники многовато...

А нахрен он тогда нужен то? Динамики ? Нету, удобства парковки в городе минимум. Комфорт, ну так весьма относительный.Управляемость может есть? Да и ее нету. Может он вместительный ? Да не, ничего серьезного в багажник не положишь, так как если что серьезное всю обшивку покоцаешь. Вот только понты , больше ничего.

[Centurion]

Где в лесу вы видели 570-й лекс, и какую такую кондовость вы в нем ищете? И никто не покупает машину за 80-100 тыс долл ради свесов и проходимости.

У нас по 200-300 машин 200ок было рабочих и что? Разваливались как гамно за год а то и меньше и в мусорку. Хайлюкс представляемый как рабочая лошадка тоже от него недалеко падает. Зимой купили под спец оборудование одной казахской организации новый Хайлюкс - возить очень специфичный груз. Контейнер защиты от радиации, весит 1400 кг. Контейнер сам маленький, метр на метр двадцать - как раз в кузов залазит. Эти дебилы сами просили Хайлюкса когда мы предлагали им купить НОВОГО!!! F-450го. Мотор кончился у знаменитого 3 литрового KD  за полгода.  Не выдюжил он с нормальным грузом ездить все время. 

 

А нахрен он тогда нужен то? Динамики ? Нету, удобства парковки в городе минимум. Комфорт, ну так весьма относительный.Управляемость может есть? Да и ее нету.

  

Обыкновенная камри переросток, для удовлетворения собственного эго. 

[Руслан Костоев]

На этом лексусе в лесок заехал бабу полюбить, а потом можно и не выехать без потери бамперов, порогов, ну вот нах он нужен, гламурнинькийй такой, в экспедицию страшно из-за количества электроники, просто понт, а понтами сейчас не кого не удивишь,

[Centurion]

А ничего что он под такую нагрузку просто не рассчитан? 7 поколение грузоподъёмность всего 830 кг, 8е-1240.Тем более я так понимаю никто машину не обкатал без груза,тогда результат вполне закономерен.

Нет не закономерен - простой пример тебе, опять же тривиальный, мерс сапог старый 3 литровый, с мех ТНВД с аэродинамикой 4 Хайлюксов и пассажирами на 12 человек со всякой байдой и живут годами на городских маршрутах - когда возят по 18-22 человека с 5ти утра до 11 вечера год за годом. Тойота это выдумка про надежность - особенно про современные. А тут получается - 3 литровый CRD который мощнее раза в три как минимум кузов у которого легче сапога в два как минимум, не может таскать груз который как минимум в два раза легче у сапога. Притом идеально новый и не смог пережить 7 месяцев. Сапог неизвестно сколько в европе пробежал может круга два и еще здесь мотает. Вот тебе и прикуп Тем более что современные машины обкатывать не надо.    

[Nail ufa]

А нахрен он тогда нужен то? Динамики ? Нету, удобства парковки в городе минимум. Комфорт, ну так весьма относительный.Управляемость может есть? Да и ее нету. Может он вместительный ? Да не, ничего серьезного в багажник не положишь, так как если что серьезное всю обшивку покоцаешь. Вот только понты , больше ничего.

По большому счету он и не нужен. Дорогой Пожиратель бензина с сомнительным комфортом, никакой управляемостью. Тот же хайландер бегает не хуже, бензина ест вдвое меньше, стоит вдвое дешевле, налоги меньше в 6 раз, салон одинаков по размеру.

Понты- частный самолет по цене лекса имхо- гораздо понтовей.

[Kirek]

на вкус и цвет это понятно. Но у Тойоты что-то тенденция всю линейку авто делать с одинаковыми чертами и похожими линиями дизайна. Поэтому внешне ентот лехус - старший брат короллы или как её там. Истощается японопром. У них наверно и фары взаимозаменяемы :-)

А вам не кажется что "всю линейку авто делать с одинаковыми чертами и похожими линиями дизайна" - это общепринятое понятие "фирменный стиль", которым придерживаются большинство производителей в мире, и особенно мерседес и бмв испокон веков. Улыбнуло

[Kirek]

Лексусовский новый стиль хай-тек пошел на ура- скажем NX у нас продается лучше, чем х3 и ку5 вместе взятые, и лексус с ним поднял продажи в России на 8% по итогам полугодия. Та же картина на рынках северной Америки и даже европы. Большинству нужна новизна и старые машины уже скучны и неинтересны. А что касается техники- он остался прежним- рама, мост, мощный и большой тяговитый мотор, раздатка и тд. В чем его испортили то? Нравится старый- в любом салоне лексуса их полно, берите.

+100500! Всего-лишь рестаил провели а вам уже все, машина стала другой принципиально))

[Nail ufa]

Лексусовский и тойотовский стиль- две большие разницы. В большинстве лексусов и со стилем и с качеством материалов- полный порядок. Там таких уродцев типа рестайлингового прадо не делают.

[Comrad]

Мне понравилось последнее обновление 200-ки. Может и присутствует некая чрезмерность в "финтиплюшках"(особенно впуклость на капоте) , но морда отдаленно напоминает мне 80-ки. Задние фонари без кругляшей-тоже плюс.

А Лексус, по мне какой был,таков и остался в практическом плане. Только смена оболочки ну и внутренней оболочки. И у 200-ки аналогичная история.

[feltvogn]

у меня бабок на такой никогда не будет,я потому заявляю абсолютно безапелляционно : новый лексус полное говнище с бабским дизайном.

Будучи аналогичным голодранцем и нищебродом, задам, тем ене менее, вопрос посмотревшим кино: Задний цельный мост (solid axle) и понижающая передача в "раздатке" (как и сама "раздатка") присутствуют?

[Nail ufa]

Конечно, речь идет о внешнем рестайле. В техническом плане изменилась лишь акпп-8 ступеней вместо 6, что чуть умерит аппетит этого бегемота.

[ГОНЩИК СПИДИ]

Классный автомобиль!  

Тема немного напомнила, историю про спор между тем, что же лучше ауди р8 или новый ламбо, вот только спор этот был на форуме водителей Лада Приора. 

Я понимаю, Сармат со своей колокольне смотрит на все, такая уж профессия у человека. 

В каком-то журнале читал о опросе водителей TLC200 (не 570, но психология схожа), пользовались ли они внедорожный потенциалом автомобиля, так 70% ответила- НЕТ! 

Мне лично, что старый очень нравится, что новый. 

P.S. Во всяком случае в сравнении с конкурентами (MB GL, Эскалейдом и т.д.), он выигрывает во всем, включая цену и надежность. 

P.P.S А какой он будет красавчик с пакетом AT33 

 

 

[UAZEK]

Нормальный лексус, среди клиентов прадики и двухсотки массово заменились на LX570, если лексус не обновят, им придется пробовать что-то новое, немецкое

ИМХО, вовремя вывели на рынок. Но обновленная 200-ка понравилась больше!

[feltvogn]

Конечно, речь идет о внешнем рестайле. В техническом плане изменилась лишь акпп-8 ступеней вместо 6, что чуть умерит аппетит этого бегемота.

А, ну тогда всё в порядке. Тогда я за Лексус спокоен! 

[Centurion]

Я понимаю, Сармат со своей колокольне смотрит на все, такая уж профессия у человека. 

А что тут смотреть - начиная с мая мотаюсь как дальнобойщик, делов то там то тут по Средней Азии на свой машине, ни с того ни с сего мост нахрен лопнул уже два раза варил. Снимать надо. А ты про высокие технологии, нахрен тебе TFT экран, если где нить в ебенях все масло убежит. Все больше убеждаюсь что у тойоты была ремонтопригондость, а не надежность (ее просто не было никогда)  которой теперь не стало. Ломается то он как уазик просто ремонтать его проще было. 

[ГОНЩИК СПИДИ]

А что тут смотреть - начиная с мая мотаюсь как дальнобойщик, делов то там то тут по Средней Азии на свой машине, ни с того ни с сего мост нахрен лопнул уже два раза варил. Снимать надо. А ты про высокие технологии, нахрен тебе TFT экран, если где нить в ебенях все масло убежит. Все больше убеждаюсь что у тойоты была ремонтопригондость, а не надежность (ее просто не было никогда) которой теперь не стало. Ломается то он как уазик просто ремонтать его проще было.

Надежность в сравнении с чем?

Я думаю ты слышал, много забавных вещей о mb GL, s-class, bmw 7er, bmw x. В сравнении с ними, lexus просто танк, при чем как по проходимости, так и по надежности.

Я верю, что F-350 может и на порядок надежнее, но это не машина представительского класса для мегаполиса.

[капрал]

А мне нравятся 100.200,Лёха 570...Они не ломаются,делают своё дело.Утопить в грязи можно любую,даже гусеничную,технику.Для перевозки грузов за тонну нужен грузовик.А мне нужна машина,которая гарантированно заведётся каждое утро,проедет по дорогам,забив на их качество и погодные условия.Все трое с этими задачами справляются.За что им спасибо и смена масла и фильтров вовремя(больше они и не требуют)

[Pradovod]

В каком-то журнале читал о опросе водителей TLC200 (не 570, но психология схожа), пользовались ли они внедорожный потенциалом автомобиля, так 70% ответила- НЕТ! 

Погоди лет 10-15... Сейчас только единицы правильно готовят и пользуют современные Прадо и 200-ки.

 

То же самое было в журнале "За рулём" или в аналогичном, в 1998 году, про ТЛК 80, типа, дорогой, тяжёлый, куча электроники...