HD-T по VADUSу

[ковбой]

В векипедии пишут, что в разделенные потоки вахлопных газов имеют более низкую на 50-60град. температуру,не понял почему. Может поэтому им и не нужно охлаждения жидкостью. 

[VADUS]

Думаю не из-за этого. Там до турбины температуры под нагрузкой на порядок выше.  Далеко не все турбины (даже обычные) имеют доп. охлаждение картриджа атифризом. Просто это полезная фитча тойотовской турбы.

[ковбой]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Твинскролл Вот.

[VADUS]

Я имею ввиду то, что 50-70 градусов не будут принципиальны на фоне пиковых 700 градусов EGT, которые даёт турбодизель под высокой нагрузкой ПЕРЕД турбиной. Это на порядок отличающиеся величины. То есть это конечно хорошо, так как средняя температура при нормальной езде в районе 200-300, но даже при этом разница в 50 градусов не является определяющей с точки зрения дополнительного охлаждения антифризом. ИМХО, антифриз в первую очередь снижает термонагрузку на масло, а во вторых резко улучшает охлаждение детали после снятия нагрузки, чтобы при моментальном выключении мотора нерадивыми владельцами, которые не читают мануал, турбина не сразу закоксовалась, а имела шанс еще побегать.

[WAR]

Виталик говорил, насколько я помню, что немного надо доработать окна Т-шного коллектора. Вроде именно такой коллектор он на FT Володе ака Fermer ставил. Волоя очень доволен. Его отзыв есть тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168302&p=2752035

Точно. Было такое. Долго Мороз искал там разгадку температуры. Молодчина он. 

Изменено 30 сентября 2015 пользователем WAR

[test]

Спасибо за совет, у себя накрутить все три регулировки...Завтра ходовые испытания.

Правда сделал всё сразу путем снятия крышки с диафрагмы.Аккуратно приподнял диафрагму получаем визуальный доступ к колесику (его легко в таком виде пометить, чтобы вернуть если что всё назад) тоже самое и с болтом на крышке...

По результатам заезда отпишусь.

[ковбой]

Мой совет поиграйся с винтиком на крышке корректора, особенно если топливная в порядке, то иожно настроить по легкому выбросу черного дымка при перегазовке.

[АндрейPrado]

Скиньте пожалуйста ссылку на тему VADUSa, поиском не нашел...

[АндрейPrado]

Все, нашел. Я как полный профан в дизелях правильно понял, что изначально насос настроен на максимальную производительность в турбо режиме, а крышка с турбокорректором его придушивает когда нет давления турбины?

[Petrovich77]

Всем привет. Накрутил тнвд по вышесказанной методике. Эффект превзошел ожидания. Хоть и тест еще мал, но уже чувствую что турбояма или имчезла или стала не заметной. Спасибо Вадим!

[gazil]

@@gazil,

Когда поставишь Твин-Скролл, то все тонкие настройки топливной надо будет делать заново под неё.[/quote

Вадим а если на нашу родную турбину не ставить бустконтролер а поставить актуатор Кунигава скажем на 0.8 бар и докупить пружинку на 1 бар что бы поэксперементировать.Что посоветуеш?

[Obrokoff]

Актуатор и заменит тебе буст контроллер.

[gazil]

Да видишь в чем дело буст можно настроить под любую давку а актуатор например настроишь на 0.85

[VADUS]

не ставить бустконтролер а поставить актуатор Кунигава скажем на 0.8 бар и докупить пружинку на 1 бар

ИМХО слишком геморно играться с вестгейтом и его пружинками/штоками и.т.п. У меня нет ни малейшей идеи про то, как будет работать китайский вестгейт на тойотовской турбине - это всё надо смотреть по месту. Вобщем намного трудозатратнее это.

[hitechkg]

Осторожней будьте с настройкой диафрагмы,как выше отписался Vadus, она легко вынимается, но потом ее назад не вставиш. Как ранее я писал, у меня были проблемы с её настройкой. Под диафрагмой есть довольно жесткая пружина, она сильно давит вверх и мешает точно почувствовать прослабление при вращении диафрагмы. В моем случае, я попытался прижать отверткой эту пружину и нащупать прослабление, но в результате пружина выскочила и выбила мембрану со штоком. Пришлось полностью снимать крепление датчика TPS.

Изменено 5 октября 2015 пользователем hitechkg

[VADUS]

Я как полный профан в дизелях правильно понял, что изначально насос настроен на максимальную производительность в турбо режиме, а крышка с турбокорректором его придушивает когда нет давления турбины?

Можно и так выразиться, но для полного понимания лучше посмотреть, как работает механический насос. Корректор по наддуву - это всего лишь небольшое дополнение.

Изменено 6 октября 2015 пользователем VADUS

[VADUS]

Схема работы корректора довольно простая, отчасти описано в этом сообщении: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=148583&p=2178099

 

 

 

Изменено 24 марта 2017 пользователем VADUS

[ковбой]

В моем насосе, диафрагма крутилась довольно легко и никакого особого давления пружины на шток я не почувствовал. Да и чтобы её вставить ничего снимать не нужно, а нужно только открутить еще одну пробочку, с другой стороны и оттянуть шток.

[hitechkg]

В моем насосе, диафрагма крутилась довольно легко и никакого особого давления пружины на шток я не почувствовал. Да и чтобы её вставить ничего снимать не нужно, а нужно только открутить еще одну пробочку, с другой стороны и оттянуть шток.

У меня эту пробочку закрывает датчик TPS.

[VADUS]

У меня эту пробочку закрывает датчик TPS.

Всё верно, там он и стоит. Если HD-T с автоматом - то там такой же будет стоять.