Лебедка в штатный бампер ТЛК100

[AZIAT]

Пытался найти Олега 800 в пользователях форума - не удалось...

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=13243

[Yastremskij]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=13243

Спасибо!

[zavhoz797]

Обещанные фото

 

Пояснения завтра

[Delf]

Что то лебедка слабовата... 6500

[mongol89]

Интересно, а была штатная комплектация лебедка + гидро?

[AZIAT]

а была штатная комплектация лебедка + гидро?

У  меня такая  .

 

Что то лебедка слабовата... 6500

Нормальная  она  , на  ней  только написано 6500 , а по факту  она 8500 р.  

[zavhoz797]

лебёдка по случаю досталась новая за 10тр-выбирать не приходилось...с блоком думаю справится. по поводу площадки-задача была максимально использовать штатный усилитель и минимально добавить тяжести...площадка крепится к раме через уголки-коротыши по краям болтами м12 в имеющиеся неиспользованные ранее отверстия в торцах лонжеронов .из полосы 4мм наварены усилители в нужных местах.клюз приворачивается в приваренные заранее гайки м10.блок соленоидов вынесен под капот за правую фару.пришлось удлинять провода-занимает много времени но потом проблем с окислением от эрогента собянина меньше...сверху клюз прикрыл обрезанной канистрой от масла в размер и закрыл номером опустив его пониже.если интересно-сфоткаю...ещё не использовал в деле.рука пролезает под рещётку для переключения редуктора но идеально снимать рещётку-3 самореза..

[Yastremskij]

Обещанные фото

Выглядит неплохо. Выдержит ли нагрузку?...

 

При этом, если недолго снять-поставить, можно установить перед поездкой, а при гражданской эксплуатации не нагружать авто лишним весом... 

[zavhoz797]

вес 30 кг для авто массой 2700 я думаю не принципиален...снимать долго из-за электрики и  планку вертикальную под решёткой сложновато  ставить-гайки наживлять...

[Андреев]

При этом, если недолго снять-поставить, можно установить перед поездкой, а при гражданской эксплуатации не нагружать авто лишним весом... 

прям интересно на сколько итераций Вас хватит )))

но такой подход тоже имеет место быть, но немного по другому осуществляется 

https://yandex.ru/images/search?text=%D1%81%D1%8A%D1%91%D0%BC%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%BB%D0%B5%D0%B1%D1%91%D0%B4%D0%BA%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B5%20%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz

https://www.drive2.ru/b/1683160/

https://www.drive2.ru/l/7109580/

НО!!! как правило её нет в багажнике когда она нужна :D

[Yastremskij]

Доброго всем дня! Хочу поблагодарить всех форумчан, откликнувшихся на мои вопросы. Спасибо!!!
И, как следствие, хочу отчитаться о результатах:
1. В результате поиска Аисиновской лебедки  было предложение за 40000 рублей, а так же был вариант лебедка+все родное железо для установки за 85000.
2. По некоторым соображениям (в т.ч. и финансовым) принял решение устанавливать КомАп сеал 9,5
3. По результатам поиска места установки остановился на мастерской Константина Волкова (www.joker4x4.com)
Критерии выбора:
- изготовление креплений на заводе по чертежам и размерам, снятым непосредственно с машины
- цена, сопоставимая с другими вариантами (не заводскими)
- при первом общении по телефону осталось приятное впечатление
Ниже фотоотчет:

 

Вот так машина выглядела до установки

 

Сама лебедка плюс чугунный клюз

 

Это сама площадка и крепеж к раме. Качество исполнения на уровне.

 

Установлен крепеж к раме, на который ляжет сама площадка

 

Чуть ближе...

 

На них установили площадку с лебедой

 

Сюда вынесли розетку для пульта

 

Размыкатель силового кабеля

 

Штатный усилитель бампера "слегка" подрезали

 

Вот так выглядит конечный результат.

 

Предвкушая вопросы по поводу чугунного клюза и стального тросса, отвечу, что машину готовлю для туризма, и буду стараться не засаживать машину по самые уши.  Ну а если придется лебедится и что-то  (либо клюз либо тросс) повредятся - поменяю... Надеюсь на сезон хватит, а там посмотрим.

 

К стати, мне слегка не повезло - розетка от пульта попалась бракованная - один контакт не был припаян... Вот оно хваленое качество КомАпа... 

 

Надеюсь, при необходимости не подведет.

[AZIAT]

по поводу чугунного клюза и стального тросса,

Все нормально .  чугунный  клюз отлично работает со стальным  тросом  .  

[Helsing]

Ком-ап  очень неплохой выбор,хорошая лебедка..А вот несколько вопросов,замечаний возникло.

1.Насколько "удобно" пользоваться рычагом-переключателем свободной размотки троса?

2.Отсутствует визуальный контроль намотки троса,со сталюкой это критично,можно вывести из строя лебедку.

3.Для подключения пульта надо поднять капот?..Не самое лучшее место для разьема.

4.На какой ампераж рассчитан размыкатель силового кабеля ?,надеюсь,стоит на (+).

Ну и блок-наше все,очень рекомендую обзавестись.Удачи.

[Yastremskij]

Ком-ап  очень неплохой выбор,хорошая лебедка..А вот несколько вопросов,замечаний возникло.

1.Насколько "удобно" пользоваться рычагом-переключателем свободной размотки троса?

2.Отсутствует визуальный контроль намотки троса,со сталюкой это критично,можно вывести из строя лебедку.

3.Для подключения пульта надо поднять капот?..Не самое лучшее место для разьема.

4.На какой ампераж рассчитан размыкатель силового кабеля ?,надеюсь,стоит на (+).

Ну и блок-наше все,очень рекомендую обзавестись.Удачи.

 

Helsing, приветствую.

1.Рычагом пользоваться вполне удобно - открываешь капот и рука (а она у меня не самая маленькая) легко проходит между радиатором и решеткой.

2.Согласен. Но протащив машину метров на 5-10, думаю будет достаточно контролируя остаток троса,  не обязательно же загонять его по крюк...

3. Капот поднимать по любому - переключить ручку, включить питание, подключить пульт ... и прикрыть капот. После процесса все отключить и закрыть. Я говорил, что надеюсь на редкую эксплуатацию. Но уж если встряну, то открытие капота не самое сложное...

4. Точно не знаю. Я не волоку в электрике. В данном вопросе я полностью положился на Константина - опыта и знаний у него достаточно.

Полиспат - обязательная программа!

 

Ком-ап  очень неплохой выбор,хорошая лебедка..А вот несколько вопросов,замечаний возникло.

1.Насколько "удобно" пользоваться рычагом-переключателем свободной размотки троса?

2.Отсутствует визуальный контроль намотки троса,со сталюкой это критично,можно вывести из строя лебедку.

3.Для подключения пульта надо поднять капот?..Не самое лучшее место для разьема.

4.На какой ампераж рассчитан размыкатель силового кабеля ?,надеюсь,стоит на (+).

Ну и блок-наше все,очень рекомендую обзавестись.Удачи.

Прикольно процетировалось...

Да, размыкатель конечно же на "+"

[DimaArm]

Морда просела после установки? 

Слышал мнение, что после установки лебедки нужно усиливать крепление торсионов в рычагах.

[Aptyp]

Морда просела после установки? 

Слышал мнение, что после установки лебедки нужно усиливать крепление торсионов в рычагах.

Усиливать крепление в рычагах нужно после установки усиленных торсионов, родные торсионы рычаги вряд ли порвут. Разница в весе между мотором 1HD-FTE и 2UZ-FE гораздо больше, чем вес лебедки со столом, однако рычаги на бензине и дизеле одинаковые.

[Paxton]

Усиливать крепление в рычагах нужно после установки усиленных торсионов, родные торсионы рычаги вряд ли порвут. Разница в весе между мотором 1HD-FTE и 2UZ-FE гораздо больше, чем вес лебедки со столом, однако рычаги на бензине и дизеле одинаковые.

Но это не отменяет факта, что после установки дополнительного оборудования морда просядет.

У меня после установки колеса визуально домиком встали и развал уже не выводился в зеленую зону, пока регулировочные болты на торсионах не подкрутили.

Комаповский вариант полегче оригинала, конечно, но лучше сход-развальщиков посетить. Причем, если машина нелифтованная, то лучше делать сход развал по книжке, с замером высоты установки автомобиля. Правда, на большинстве сход-развальных стендах не представляют о чем идет речь и бегут рулеткой мерить расстояние до рамы или порогов.

[Delf]

На праворукой бензиновой сотке со штатной лебедкой и на моей без лебедки стоят одинаковые торсионы. Поставил себе лебедку, подтянул их чуть чуть. Не думаю что чего то надо усиливать.

[Сергей Андреевич]

Helsing, приветствую.

1.Рычагом пользоваться вполне удобно - открываешь капот и рука (а она у меня не самая маленькая) легко проходит между радиатором и решеткой.

2.Согласен. Но протащив машину метров на 5-10, думаю будет достаточно контролируя остаток троса,  не обязательно же загонять его по крюк...

3. Капот поднимать по любому - переключить ручку, включить питание, подключить пульт ... и прикрыть капот. После процесса все отключить и закрыть. Я говорил, что надеюсь на редкую эксплуатацию. Но уж если встряну, то открытие капота не самое сложное...

4. Точно не знаю. Я не волоку в электрике. В данном вопросе я полностью положился на Константина - опыта и знаний у него достаточно.

Полиспат - обязательная программа!

 

Хорошо получилось. 

Не рассматривали вариант спрятать клюз за номеном? Или совсем не получается? Для туристической машины было бы интересна абсолютно скрытая установка. Как-никак "внесение изменений в конструкцию ТС". Да и визуальный контроль намотки троса при снятом номере совсем не лишний, особенно, со стальным тросом. Для бесконтрольной намотки троса, желательно, уменьшить его длину метров на 10.  На душе спокойней будет, да и лебедке полегче во всех смыслах.

Изменено 24 апреля 2016 пользователем Сергей Андреевич

[Aptyp]

Но это не отменяет факта, что после установки дополнительного оборудования морда просядет.

У меня после установки колеса визуально домиком встали и развал уже не выводился в зеленую зону, пока регулировочные болты на торсионах не подкрутили.

Комаповский вариант полегче оригинала, конечно, но лучше сход-развальщиков посетить. Причем, если машина нелифтованная, то лучше делать сход развал по книжке, с замером высоты установки автомобиля. Правда, на большинстве сход-развальных стендах не представляют о чем идет речь и бегут рулеткой мерить расстояние до рамы или порогов.

Я в общем-то данный факт и не оспаривал. Само собой морда просядет. Даже больше скажу, нужно регулярно проверять высоту морды и подкручивать торсионы по мере необходимости. Особенно после быстрых прохватов по бездору морда может просесть.

 

Хорошо получилось. 

Не рассматривали вариант спрятать клюз за номеном? Или совсем не получается? Для туристической машины было бы интересна абсолютно скрытая установка. Как-никак "внесение изменений в конструкцию ТС".

Думаю в данном случае не подкопаться, потому что были комплектации с лебедками и доказать обратное вряд ли возможно. Не уверен, что по вин-коду можно достоверно установить была лебедка или нет.