Стуканул 1HZ. Причины?

[letswatch 24]

Выпало седло клапана второго поршня. Что-то, как-то заклинило клапана. Один погнуло, другой сломало. Пока ломало, досталось головке. Другое седло поставить не удастся. Голова под замену. Всё произошло под серьезной нагрузкой. Машина шла в гору по снегу. Сразу после остановки обнаружил под капотом бульканье в головке или в блоке цилиндров в районе 6 цилиндра. на щупе пузырьки масленые. Следов охлаждайки не было видно. При сливе в масле первым вышло с четверть стакана охлаждайки. а то и меньше. Шатун погнут. Коленвал уцелел. На стыках впускного коллектора следы картерных газов. В день предшествующий гибели мотора, машина проходила тот же маршрут под ещё большей нагрузкой. Масло моторное было свежее, но не самое подходящее. обычно лью лёлю молю с молибденом. в тот раз была лёля моля без молибдена разбавленная ЛУКОйлом. Охлаждайка тоже чёрт знает какая на тот момент уже была в системе.

Масла и охлаждайки такого "качества", как я понимаю, уже достаточно для такой поломки. Но вот может ещё на что-то можно обратить внимание при восстановлении мотора и дальнейшей эксплуатации?

Фото выложу позже.

 

[Serjik 81]

при восстановлении мотора обратить внимание на клапаны масляных форсунок для смазки зеркала цилиндров.

меняйте на новые.

у меня из-за них свежеоткапиталенный мотор пришлось повторно ремонтировать.

[Вадим Лавриц 284]

Скорей всего молибден напакастил. А пробег то какой ?

[letswatch 24]

Скорей всего молибден напакастил. А пробег то какой ?

220 000км

про молибден это стёб, я понимаю? как про ту конфетку, которой все отравились, кушая палёную водку?

[Jack76 0]

Почему накрылся? Да просто судьба. Молибден не при чем. Ни в "плюс", ни  в "минус". Да и то что "Лукойл" был добавлен - то же не при чем.

[ochotaru 45]

Выпало седло клапана второго поршня.

вот от этого , произошло всё остальное , седло садиться (  запрессовывается )  в тело ГБЦ с натягом на горячую , натяг по какой либо причине прослабился , седло выпало , а дальше всё произошло , и никакое масло не причём , если бы масло , то пары трения себя бы "показали"

[SergeySU 110]

Натяг мог "просесть" из-за множественных перегревов головы?

[ochotaru 45]

Натяг мог "просесть" из-за множественных перегревов головы?

да , немного прослабило , а дальше дело времени

[stivs 54]

Натяг мог "просесть" из-за множественных перегревов головы?

Была такая фигня. Приехал, через пару часов опять надо ехать. Завожу и сразу стук. Шатун целый, голову и поршень под замену. Машину несколько раз перегревали.

[letswatch 24]

а что вообще по охлаждайкам? какие-то есть тонкости? Бренды, марки серьёзные? Промыть чем систему перед заливкой новой?

[ДмитрийС 125]

Тойота в 1HZ ЛонгЛайф льёт с завода. Можно его и залить.  

 

stivs, а как вы двигатель перегревали? Загоняли в красную зону, кипятили?

Изменено 18 апреля 2016 пользователем ДмитрийС

[амирхан 0]

220 000км

про молибден это стёб, я понимаю? как про ту конфетку, которой все отравились, кушая палёную водку?

Вы верите этому пробегу на механическом одометре машины пр-ва 90х годов? Может до вас его и не крутили до 4тыщ регулярно и вообще "бабушка в церковь по воскресеньям ездила"?

[Вадим Лавриц 284]

220 000км

про молибден это стёб, я понимаю? как про ту конфетку, которой все отравились, кушая палёную водку?

 

Масла с молибденом не любят переката по пробегу.

[SVS74 10]

 Всё произошло под серьезной нагрузкой. Шатун погнут. Коленвал уцелел. 

я б пристально коленвал изучил, желательно вообще дефектоскописту поручить.

[letswatch 24]

Это они (масла) вам так сказали,про молибден?

 

Уверен что седло во всем виновато,разбить его посадку можно большим зазором,не отрегулирован зазор на клапане+ люфт клапана в направляшке и вуаля,на бензинке было такое,и не раз,На дизеле,в теории,про большом люфте клапана в направляющей, на высоких оборотах может и поршень по клапану попасть,тут же и седлу достанется.Перегрев тоже вещь крайне неполезная,вплоть до заклинивания клапана в направляшке,а если ещё и кусок нагара подходящий прилетит...

По охлаждайкам,много лет пользую в разных машинах Феликс наш отечественный,по 2 года работает гарантированно,иногда и больше бывало,нареканий нет,а вот с разной бодягой импортной тоже сталкивался,там случается и коррозия странная и осадок непонятный.

да

забыл ещё рассказать, что под крышкой валялась регулировочная шайба, наполовину выеденная.

я б пристально коленвал изучил, желательно вообще дефектоскописту поручить.

коленвал проверили. уцелел.

[pasha-toyota 183]

Вылетевшая шайба это может быть шлифованная ГБЦ,там получается так,в мануале написано что ГБЦ шлифовать нельзя,все шлифуют проверяют и все хорошо,а на деле получается что на больших оборотах поршень догоняет клапан и легонько его толкает,сталкивались с этим неоднократно,помогает подрезание тарелки клапана на величину шлифовки,если тарелки уже изношены ставится новый клапан