Масла раздатка и дифференциалы?

[Tramp]

температура замерзания оказалась намного ниже.

 

 

нет такой цифры "намного ниже". И вопрос был не про разность температур замерзания между этими типами масел! А именно про минус 20 заявленную тобой!

 

Кастрол дает такой параметр - Температура застывания ( но не замерзания) - 26*С для масла 80в90

 

 

 

Сдается мне, что у Тойоты нет НПЗ и маслице в баночки с надписью "Toyota" наливают как раз на предприятиях Castrol.

 вполне соглашусь. Но у Castrol нет в каталоге такого масла, а канистры с названием Toyota с таким типом масла используются официалами

Изменено 29 сентября 2016 пользователем Tramp

[agava]

Castrol.

Извиняюсь - Exxon (Mobil)

[Tramp]

Но у Castrol нет в каталоге такого масла,

 исправляюсь... есть у Castrol такое масло

http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/truck-and-bus/axle-and-universal-oils/syntrans-75w-85.html

[agap253]

Не знаю про заявленные характеристики, но при температуре менее 25, при залитом в мосты 80-90 (мобил), машину на трассе просто кто-то "держит за жопу". Блокировки тоже отвратительно включаются.

Изменено 29 сентября 2016 пользователем agap253

[Tramp]

Не знаю про заявленные характеристики,

посмотри тогда и узнай...

 

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/A9508BFF34DE50D580257E520035E66B/$File/BPXE-9R6MAG.pdf

 

  Мобил так ваще заявляет заствание минус 33

http://www.mobil.com/russian-RU/Commercial-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobilube-GX-Series

у него там несколько вариаций еще с этим маслом

http://www.mobil.com/russian-RU/Commercial-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobilube-HD-Plus

Изменено 29 сентября 2016 пользователем Tramp

[VADUS]

Ваша дискуссия со сравнением температуры застывания минеральных масел напоминает сравнение шестерки жигулей с моторами 1.5 и 1.6, на фоне рядом стоящей тойоты с 2JZ-FTE. При этом, самый главный момент никто из вас не рассматривает - это высокотемпературная вязкость, именно та характеристика масла, которая обеспечивает защиту пары под высокой нагрузкой. А высокая нагрузка это не только буксование в говнах. На трассе при полной загрузке и скорости 120 нагрузка на пару очень серьезная, и особенно на масло. Тем кто понимает, что обозначают циферки в спецификации масла, должно быть понятно, какая именно циферка отвечает за этот параметр. И если сравнить характеристики хорошего синтетического масла 75W-140 с минеральным дерьмом 80w-90, то станет понятно, что их даже сравнивать нету смысла..... )))

[kot333]

ты прав отчасти.

по факту в полых 80киных мостах где обьем масла около трех литров вязкость выше в90 особо не нужна. масла успевают охлаждаться и работать.

в современных модных мостах где обьемы литр полтора и сальники стоят сразу вначале полуосей . там да в140 самое оно

Изменено 29 сентября 2016 пользователем kot333

[VADUS]

Охлаждение общего объема масла - задача конечно важная. Вот только никто не учитывает температуру масла в пятне контакта под нагрузкой. Она там огромная в не зависимости от типа моста. А от характеристик масла при этой температуре зависит прочность и толщина плёнки, сопротивление сдвигу и.т.п. Поэтому масло 140 защищает пару намного лучше, чем 90.

[kot333]

почему не учитывают. производитель учитывает и дает рекомендации что 80-90 вполне достаточно для 80киных мостов.

то что 75-140 лучше с этим никто не спорит. Но целесообразно ли это улучшение  - врядли. обьем и достаточное охлаждение позволяют 80в90 работать ничем не хуже.

смысла же особо нет лить в 1хз какое нить спортивное 10в60 хотя оно по всем параметрам лучше чем штатное минеральное 10в30 или какое там.

[VADUS]

производитель учитывает и дает рекомендации

Производитель не учитывает те режимы эксплуатации, в которых мы частенько используем авто - буксования по 5 часов к ряду в воде и грязи, с водичкой в масле и.т.п. Поэтому по моему опыту - более, чем целесообразно, причем не на спортивной машине, где масло меняется после каждого выезда, а именно на гражданской, где масло меняется редко. За 17 лет обладания тремя дизельными внедорожниками (далеко не новыми), небыло ни одной загудевшей пары или доставляющего проблем редуктора. Мне не жалко переплатить немного за более качественное масло в мосты, благо меняется оно не так часто.

[mongol89]

Лью 80w-90. Нормально все работает. Но я меняю масло в мостах и раздатке через 15-20 т.км. Наверное многое ещё зависит не только от вязкости, но и от частоты замены. От времени даже синтетическое масло теряет свои свойства.

[VADUS]

А я меняю раз в 40-50 ткм синтетику 75-140, и никаких проблем в течении 17 лет.

[Aptyp]

... напоминает сравнение шестерки жигулей с моторами 1.5 и 1.6, на фоне рядом стоящей тойоты с 2JZ-FTE. 

Любителя дизеля видно издалека 

[VADUS]

Да, каюсь, небольшая описка, там GTE, с более прогрессивной головой G    Правда FE там тоже были на 1JZ, но без T)

[Maniac.ru]

и FE не было

GE и GTE

 

Если о маркообразных разговор, то был 1G-FE

Изменено 30 сентября 2016 пользователем Maniac.ru

[Arapov I]

А я меняю раз в 40-50 ткм синтетику 75-140, и никаких проблем в течении 17 лет.

Два раза в год меняю

[VADUS]

Два раза в год меняю

А почему не чаще? Например каждое полнолуние.....

Если о маркообразных разговор, то был 1G-FE

Ну да, такой.....  а какая разница, "одним словом - румын"

[Tramp]

никогда раньше не обращал внимание на масло которое мне заливали в мосты и в раздатки с коробкой. Всегда доверялся сервисменам. Обычно перед зимой меняю (1 раз в год).

Но вот случился прокол (впервые) - со всех дыр масло побежало... Побежало после зимы, когда наступило тепло. Ладно один сальник поменял в сервисе. Потом другой. Потом подшипник. Но ведь оно продолжает течь. Их меняешь, а они текут! Для меня обозначилась задача. Другого ответа для себя, что масло не соответствует данному узлу, я пока не нашел. Как минимум - мне было залито масло не соответствующее рекомендациям производителя, согласно мануала.

хорошо еще им денег не отвалил за последующие переборки полуосей, и замену подшипника, т.к. сам дергал.

Изменено 30 сентября 2016 пользователем Tramp

[Arapov I]

А почему не чаще? Например каждое полнолуние.....

Мкпп берегу. 

И мосты

[VADUS]

А как мкпп связана с заменой масла в мостах?