Какое масло лить?

[alex990]

15 часов назад, ДмитрийС сказал:

Я лил три года. Но цена стала на него высокой, пока перешёл на другое.

Сегодня звонил 2100 за 4 литра тут в Москве!кторое в железной банке якобы из Японии это норма цена или дорого ?или есть подешевле оно?за три года скоко прошёл на нем как оно вообще для турбины и оно минеральное или полусинтетика?

13 часа назад, Дмитрий 62 сказал:

я лью. уже 3 года 

И как оно для турбины нормально,?скоко км на нем прошёл и где покупаешь скоко сейчас оно стоит?

[Sasham]

6 часов назад, Saimak сказал:

Не ясно что за машина, но если впереди действительно мост с кулаками, а там шрус в смазке, то ничего удивительного нет и лукойл тут ни причем.

Машина лн 106 мостовая .Вопрос такой а как смазка из кулаков могла попасть в масло редуктора?И что интересно уровень масла в мосту стал не много ниже ,но подтеков нету нигде.

[vvr]

Через полуосевые сальники. Смазка попала в мост, масло в кулаки, все сходится.

[Sasham]

Вопрос встает такой.Тогда сколько смазки забивать в кулаки ?Когда я разобрал их смазка там была.(нормально ) Потом собрал и в каждый качнул шприцом раз по 10.Через месяц проверю масло в переднем мосту опять.Сальники стоят в мосту хорошие.Может конечно шрус создает давление и через сальник смазка попадает в редуктор .Другого варианта вроде бы и нету.

[ДмитрийС]

В железной действительно из Японии. Это в 20 литровых пластиковых вёдрах из Кореи, но оно немного по-другому называется. По цене сейчас не сориентирую. Позвони сюда, представительства имеются в разных городах -  http://www.akira-oil.com/  У меня атмосферник. Я ориентировался на хорошее щелочное число. Ну и читал результаты проверки масла в лаборатории после 7 тыс.км. пробега. Результаты были хорошие.   

[Дмитрий 62]

9 часов назад, alex990 сказал:

Сегодня звонил 2100 за 4 литра тут в Москве!кторое в железной банке якобы из Японии это норма цена или дорого ?или есть подешевле оно?за три года скоко прошёл на нем как оно вообще для турбины и оно минеральное или полусинтетика?

И как оно для турбины нормально,?скоко км на нем прошёл и где покупаешь скоко сейчас оно стоит?

я беру у себя лично)))) 2000-2100 это нормальная цена. Дешевле если 20 литров брать. за три года  50 тыщ. Клапанную вскрывал на днях. Чисто. Замена через 5-6 тыщ долив 1 литр

[alex990]

2 часа назад, ДмитрийС сказал:

В железной действительно из Японии. Это в 20 литровых пластиковых вёдрах из Кореи, но оно немного по-другому называется. По цене сейчас не сориентирую. Позвони сюда, представительства имеются в разных городах -  http://www.akira-oil.com/  У меня атмосферник. Я ориентировался на хорошее щелочное число. Ну и читал результаты проверки масла в лаборатории после 7 тыс.км. пробега. Результаты были хорошие.   

звонил им!надо ип быть и большие объемы только продадут!какие то точки розничные назвали типо рынков говорят с ними работают(но незнаю может быть подделка то? 

10 минут назад, Дмитрий 62 сказал:

я беру у себя лично)))) 2000-2100 это нормальная цена. Дешевле если 20 литров брать. за три года  50 тыщ. Клапанную вскрывал на днях. Чисто. Замена через 5-6 тыщ долив 1 литр

а почему долив?горит оно значит?так я не понял каким образом ты покупаешь?

[Дмитрий 62]

5 минут назад, alex990 сказал:

звонил им!надо ип быть и большие объемы только продадут!какие то точки розничные назвали типо рынков говорят с ними работают(но незнаю может быть подделка то? 

а почему долив?горит оно значит?так я не понял каким образом ты покупаешь?

я тебе в личку написал. Оно не горит это у меня расход такой все 7 лет)))) 

[alex990]

5 минут назад, Дмитрий 62 сказал:

я тебе в личку написал. Оно не горит это у меня расход такой все 7 лет)))) 

потеки идут?

[Дмитрий 62]

2 минуты назад, alex990 сказал:

потеки идут?

нет поттеков на движке 

[alex990]

5 минут назад, Дмитрий 62 сказал:

нет поттеков на движке 

в общей сумме 1 л за 7 лет?а профикс что за масло японское?

Изменено 14 марта 2017 пользователем alex990

[Дмитрий 62]

34 минуты назад, alex990 сказал:

в общей сумме 1 л за 7 лет?а профикс что за масло японское?

ой чего не знаю того не знаю , не возил не занимался. 

 

[Малый70]

В 12.03.2017 в 23:56, alex990 сказал:

http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/Disel/IDEMITSU ZEPRO DIESEL CF DH-1 10W-30 TDS RUS 1(2).pdf

ребят такое никто не лил?

Раньше заливал себе Тойоту 10W30, но в последнее время у нас его стали реже продавать. Перешел на то, что по ссылке, у нас его в жестяных банках по 4 и 1 литру продают везде. Вроде все нормально. Еще у него температура потери текучести на банке указанна просто феноменальная, что-то порядка минус 35 градусов, при том что это фактически минералка. Зиму в Сибири отъездил, действительно не замерзает.

[alex990]

В 14.03.2017 в 10:40, Малый70 сказал:

Раньше заливал себе Тойоту 10W30, но в последнее время у нас его стали реже продавать. Перешел на то, что по ссылке, у нас его в жестяных банках по 4 и 1 литру продают везде. Вроде все нормально. Еще у него температура потери текучести на банке указанна просто феноменальная, что-то порядка минус 35 градусов, при том что это фактически минералка. Зиму в Сибири отъездил, действительно не замерзает.

а почем у вас там оно?скоко км прощел на нем?но для турбины норма оно?

Изменено 16 марта 2017 пользователем электроник

[Малый70]

К сожалению точную цену не помню. Брал у официального дилера. Откатал только эту зиму, чуть меньше 4 тыщ км. Как для турбины не знаю.

[alex990]

В 14.03.2017 в 10:53, Малый70 сказал:

К сожалению точную цену не помню. Брал у официального дилера. Откатал только эту зиму, чуть меньше 4 тыщ км. Как для турбины не знаю.

оф индамисту это кто?интересно как оно поведет себя в жару под 50? у нас в волгограде жара жесть

Изменено 16 марта 2017 пользователем электроник

[Ewgeniy1975]

Как считаете для ТЛК 100, 2UZ-FE такое масло подойдет?

 

И надо промывать после тойота оригинального масла?

 

[Alex_F]

В 08.03.2017 в 22:14, zubnyuk сказал:

А чем хуже 5/30 для турбодизеля чем 5/40?

Ничем не хуже. Вопрос риторический - под какие параметры масла спроектирован двигатель (физические - вязкости, скорости сдвига и др., и химические - щелочные/кислотные числа и др.). Под параметры масла заложены все РАБОЧИЕ зазоры в ДВС (ЦПГ, масл. клинья турбин и др.).

Далее, при увеличении вязкости масла, возрастает тепловая на ДВС (более густое масло сильнее греется из-за внутреннего трения слоев) и механическая нагрузка на систему маслоподачи (в т.ч. на маслонасос). Теряется полезная мощность, возрастает расход топлива и т.д. и т.п.

Еще один момент - расход масла при равных пробегах/интервалах на 5/40 будет всегда ВЫШЕ чем на 5/30.

При желании можно поизобретать велосипед, но производитель изначально конструктивно заложил масло 5/30 (0/30) и замену через 5000км (в ЭТОМ двигателе примерно к этому пробегу/приведенной наработке срабатывается комплект присадок в масле) Хоть масла Тойота и производит ЭксонМобил, но аналога в линейке компании нет (рецепт тойотовский). Всё остальное - "притягивание за уши" к различным нормам и требованиям

ПыСы. Стандарты API, ILSAC, ACEA, JASO и многие многие другие (в т.ч. уникальные стандарты производителей) определяют не только состав базовых масел но и комплекты присадок и, в том числе, их воздействие на материалы двигателей (материалы блоков чугун/алюминий, эластомеры и т.д.и т.п.) - масла, "отлично подошедшие по вашим параметрам" могут вызвать химическую коррозию металлических элементов и быстрое химическое старение полимерных материалов...

Как оказалось мотор 1ВД-... очень нежный и подходить к выбору масла нужно с умом (при желании сохранить назначенный и межремонтный ресурс)

Изменено 15 марта 2017 пользователем Alex_F

[Alex_F]

В 12.03.2017 в 05:36, BARBOOSS66 сказал:

А5/В5 ограничивают зольность масел исходя из ресурса катов

АСЕА А5/В5 (А1/В1) к зольности и катам не имеют прямого отношения, их ценность в другом - сохранение смазывающей способности без разрыва тонкой вязкоупругой масляной пленки на трущихся поверхностях при скоростях сдвига смежных слоев 2,9-3,5 мПа.с. Что это дает - снижение трения при сохранении смазывающей способности. Надо помнить, что современные (гидрокр./ПАО/эстеровые масла + различные присадки) являются НЕНЬЮТОНОВСКИМИ жидкостями (свои реологические модели) и отличаются от классических минеральных (ньютоновских) масел.

 

Изменено 15 марта 2017 пользователем Alex_F

[Alex_F]

В 08.03.2017 в 23:06, Al-Is сказал:

Не только для нашего турбодизеля, а вообще для любого мотора с наддувом или большой удельной мощностью требования к маслу выше из за более жесткого температурного режима, который выдерживает только более менее качественное синтетическое масло. По первой цифре это вязкость 0 или 5 (вязкость масла при низких температурах). по второй-не ниже 40 (вязкость масла при высокой температуре). Поймите одну простую вещь-состояние вашего мотора никого не волнует, сотку или гарантию в три года он откатает на любом гумне, а что дальше-плевать.

Короче - любое масло для современного мотора с вязкостью больше 5 по первой цифре и вязкостью меньше 40 по второй - дерьмо. От этого отталкивайтесь.

Тойота никогда не славилась большими удельными мощностями (а в дизеле ещё и температурный режим существенно ниже). А выбирать масло исключительно по первой и последней цифре крайне нецелесообразно (даже если разговор о всесезонных маслах). Масла 5W40 (а это обозначение крайне убогого стандарта SAE J300, крайняя редакция 1999г.) бывают ооооооочень разными по вязкости (50...110сСт/40°С и 9...14сСт/100°С - есть разница?!). В настоящее время больше надо обращать внимание на АСЕА (именно под них создаются современные, в том числе и японские, моторы)

Изменено 15 марта 2017 пользователем Alex_F