Как вы выезжаете на покатушки?

[debugger 1]

Стали выезжать с приятелями в лес. Когда собирается три машины, когда больше. В лесу понятно -- движемся колонной, друг за другом, не н а бампере, но в пределах видимости. Связь держим при помощи портативных раций.

Но вот встал вопрос -- как ехать по дорогам общего пользования? До того, как свернули в глушь? Собственно, есть два варианта -- (1) ехать группой прямо из города, (2) Встречаться в условленной точке уже за городом, в начале дебрей. Что лучше?

Я пока не могу выбрать. С одной стороны, ехать группой более напряжно -- приходится следить за машиный впереди и сзади. Первый нервничает "не слишком ли медленно/быстро я еду", не первый нервничает "чего он тащится/несётся"... С другой стороны, уже была ситуация, когда пришлось оказывать помощь на дороге, и хорошо что все были рядом.

Поделитесь опытом -- вы как выезжаете?

[Serjik]

конечно же вместе, но небольши мигруппами - 3-5 машин

для большой группы лучше назначить место встречи

на счет скорости заранее договоритесь, тем более если есть рация можно по ходу дела корректировать

в любом случае нужно оговорить контрольную точку, где можно подождать отставших

[S190]

Да каждый раз по разному

Если в двух словах - в колонне более трех - четырех уже напряжно . Самый "тихий" едет первым , он и задает темп движения всей колонне . Связь километра на 3-4 как минимум нужна.

Если больше машин в колонне - соответственно и связь должна быть больше . Помню как-то шел замыкающим в колонне из порядка 20 машин , так она растянулась около 10 км.

[test]

Я обычно точки встреч беру!Иногда напрягает в колонне идти,которая не попадает под твой темп!

[archstyle]

Стали выезжать с приятелями в лес. Когда собирается три машины, когда больше. В лесу понятно -- движемся колонной, друг за другом, не н а бампере, но в пределах видимости. Связь держим при помощи портативных раций.

Но вот встал вопрос -- как ехать по дорогам общего пользования? До того, как свернули в глушь? Собственно, есть два варианта -- (1) ехать группой прямо из города, (2) Встречаться в условленной точке уже за городом, в начале дебрей. Что лучше?

Я пока не могу выбрать. С одной стороны, ехать группой более напряжно -- приходится следить за машиный впереди и сзади. Первый нервничает "не слишком ли медленно/быстро я еду", не первый нервничает "чего он тащится/несётся"... С другой стороны, уже была ситуация, когда пришлось оказывать помощь на дороге, и хорошо что все были рядом.

Поделитесь опытом -- вы как выезжаете?

295247[/snapback]

а чего тут нервничать, радиосвязь давно придумали. договорились на старте, откорректировали на ходу. по минимуму, что бы у первого и последнего в колонне связь была. ну и по полосам прыгать поменьше. да и вААще -тише едешь-дальше будешь.

[CARA]

А я люблю ездить колонной.Сзади спокойно себя чувствую,и спокойно "вишу на хвосте".Колонну никто с левой полосы не сгоняет,почти никогда не разбивает,и вообще-мне нравится!

[Makez]

Согласен! Колонна не напрягает, но по мне больше путешествия 2~4 машинами. Меньше инакомыслия, выше средняя скорость, меньше остановок и тп.. Очень удобно ездить в колонне с одинаковыми машинами, схожая проходимость, динамика, геометрия...

[NazareT]

Еду к брату или он ко мне, а далее в паре или колоной(бывает из3, 4 машин!)

[attachmentid=24309]

А общаемся между собой

[attachmentid=24308]

пока по таким рациям, думаем о стационаре!

[nikola78]

лшучше ехать клоннной(естьствено не 50-60 машин), каждый может там помочь своему приятелю......хотя мона и группами маленькими ну по 5-7 машин, а то растянется пробка.........

[nikola78]

стационарки рулят.......

[Makez]

ИМХО Светофоры те же для больших колонн проблема, все время и нервы и то же топливо... мобильности в них нет... Связь СВ у ведущего и замыкающего как минимум...

[Mikhail]

на фик связь

дал точку съезда и шуруй вперед , по наблюденииям все перегрупируются сами по себе. задача встретить в точки съезда и не дать проскочить. Если колонна большая то тут надо просто взять выбрать пару тройку адекватных и проконсультровать их что бы они вели и держали связь.

А если все свои едут

дык главное что бы в зад не дали , очень беспокоит вопрос приема алкаголя, особенно в колонне по лесу. Ух как опасно, а ух место лагеря и говорить не надо. Отбирать нафик все ключи.

[Makez]

Миш, ну если речь идет исключительно о покатушках, то конечно! Проще дать точку съезда, объяснить как доехать не имеющим ГПС. Я т про дальняки...

[Mikhail]

про дальники никто не пойдет такой колонной. Логически не правильно.

[vintik]

Я предпочитаю добиратся в одиночку. Ничего не имею против помощи в дороге, но когда каждый из 8-10 машин покупает пиво (сосиски. хлеб,...)в разных магазинах, типа я Очаковское не пью, мне Балтика нужна, скорость передвижения падает в разы и нервирует дико . Я уж лучше посплю лишний час, и потом доеду до точки старта одной машиной, мне так спокойней. Это мнение как участника.

[agr]

Может это и плохо, но у нас никакой демократии Наоборот-армейская дисциплина.Слово командора пробега - закон.При несогласии - разворот и домой. Выехали колонной (любой), затарились разом где-нить в МЕТРО и вперед. График движения командор доводит до штурманов, связь у всех(стационарки в машинах и по одной портативке у штурмана каждого экипажа), радиообмен минимальный. Из колонны не вылезать, держать дистанцию. Головная машина в тяжелых условиях меняется раз в 100-150 км. Штурман головной машины обязан предупреждать о внезапных препятствиях остальные экипажи.

[Карбофоs]

+1 и это правильно, видно школу

[Markiz]

Выехали колонной (любой), затарились разом где-нить в МЕТРО и вперед. График движения командор доводит до штурманов, связь у всех(стационарки в машинах и по одной портативке у штурмана каждого экипажа), радиообмен минимальный. Из колонны не вылезать, держать дистанцию. Головная машина в тяжелых условиях меняется раз в 100-150 км. Штурман головной машины обязан предупреждать о внезапных препятствиях остальные экипажи.

300351[/snapback]

Мы тоже так раньше на Субботние Покатушки народ водили, прямо от места сбора где-нибудь у МКАДа и далее по всему маршруту, пока количество народа в колоннах не переросло некий управляемый порог. Примерно тогда и отказались от этой тактики, и как показала практика - не зря. Теперь, даже если и собираемся предварительно близко от МКАД, то прибывающие на место встречи получают листок с маршрутом и отправляются дальше, к месту старта внедорожной части. А как правило даже этого не делаем, за день-два публикуем точку места сбора поблизости от начала маршрута и время. Всё. Очень приучает к самостоятельному мышлению.

В экспедициях немного по другому, но принцип похожий. Экипажи стартуют из городов раздельно (а стартуют они часто не только из Москвы) и самостоятельно, по собственному графику, прибывают в заранее оговоренное место встречи, которое расположено как правило не ближе 1000 км. А только там уже сбор, объединение, и совместное выдвижение организованной колонной дальше.

Эффективность (и безопасность!) движения в колонне сначала прямо пропорциональна (до некого предела количества), а затем обратно пропорциональна количеству машин в ней.

ИМХО разумеется.

ЗЫ: Хотя ностальгия по езде в колонне гложет иногда, клевое все-таки это занятие.

[VovСолярка]

Обычно "метлою" иду и пинками тех, кому не нравится Балтика 18-я в колонну запихиваю. Вроде не обижался никто. А кому хочется, чтоб на нём воду возили?