термостат на TLC 80

[Tramp]

Тут вопрос не только в температурном режиме, но и в возрасте резины. А возраст ей прошел уже давно

853102[/snapback]

тогда при таких условиях верхний шланг уже должен давно порепаться и потеть в отличии от нижнего так как более высокая температура ускоряет процесс старения.

я не возражаю против того что шланги старые, но признаков на их замену пока не наблюдаю.

[Interceptor]

Вот и у меня "кончился" термостат. Заказал от 1FZ на 82 градуса. На 1HZ много гемороя поменять?

[Goorik]

и зачем перемудривать, в японии тоже острова есть северные, холодные, если б надо было то ставили бы термостаты одинаковые и на бенз и на трактора, так разделили же по темп режиму. Не просто же так. Лежит родной.

[Vladimir24]

To: Interceptor

Ерунда делов! Самое сложное - отодвинуть генератор.

[Goorik]

Самое сложное - отодвинуть генератор.

если крепеж не снимать гены то просто отодвинуть его не сложно вообще, если его дергать, то с болтиком одним помудохаться придеться

[Interceptor]

в японии тоже острова есть северные, холодные, если б надо было то ставили бы термостаты одинаковые и на бенз и на трактора,

На Ниссанах так и есть. Точнее даже для тракторов термостатов три вида. В Тойоте просто инженеры ленивые. Поэтому приходится думать за них.

если крепеж не снимать гены то просто отодвинуть его не сложно вообще

Спасибо! Генератор я уже имел опыт двигать, значит проблем не должно быть.

[reznor]

Поменял термостат и ОЖ.

Термостат 90916-03117 (на 82 градуса)

Прокладка для термостата 16346-66020

всё оригинал, обошлось в 550 рублей.

Прошлый термостат и ОЖ были с виду в идеале (никакой ржи и прочей гадости).

ОЖ залил Castrol NF 50х50 с дист.водой, греется быстро, в машине стало потеплей, но не намного. Надо чистить радиатор печки по ходу дела...

Если пробка радиатора давно не менялась - меняем вместе с термостатом!

[cool_boarder]

Вот про пробку хороший совет. Тут в мороз -34 ездил по трассе - выдавило немного ОЖ. Поменял пробку и проблема пропала!

[VADUS]

После езды по Московской области при температурах воздуха 25-30, можно констатировать факт, что никакого намека на повышение температуры с термостатом 82-95 нету. (ни по городу с кондеем, ни по трассе на 140-150).

[Vladimir24]

У нас пока выше +22 не было, но при езде по городу на термостате 82 тоже никаких замечаний.

[Tramp]

ЧТо то у меня все верхние сальники и прокладки повысыхали. Масло бежит с двигателя как будто его моют регулярно маслом снаружи. Бежит со стороны впускного коллектора. В неделю доливаю один литр.

В сервисе сказали поменять сальники форсунок и прокладку впускного коллектора. Буду менять на следующей неделе.

Не связано ли это с тем что термостат поставил с повышенной температурой?

[VADUS]

Не связано ли это с тем что термостат поставил с повышенной температурой?

Нет. И никак не может быть. Надо просто сделать то, от чего ты так упорно отказывался: полностю перебрать ГБЦ и заглушить ЕГР.

Помимо этого, я сейчас работаю над вопросом промывки клапанной крышки изнутри, где находится механизм масляной сепарации системы вентиляции картера. Как показала практика - после 10 лет работы (особенно с ЕГР) - она вся напрочь забита. Но для того, чтобы её нормально промыть - надо расклепать клапанную крышку. А вот с обратным заклёпыванием могут быть проблемы. Можно попробовать замочить химией какой-нить, или соляркой на пол дня.... Посмотрим. Отчет выложу.

[Tramp]

Не связано ли это с тем что термостат поставил с повышенной температурой?

Надо просто сделать то, от чего ты так упорно отказывался: полностю перебрать ГБЦ и заглушить ЕГР.

1038969[/snapback]

распредвал поменял, ось поменял, клапана отрегулировал, егр опять заглушил.

турбину отремонтировал...

крышку конечно же не помыли мне.

[VADUS]

распредвал поменял, ось поменял, клапана отрегулировал, егр опять заглушил.

турбину отремонтировал...

А прокладки и сальники ты при этом все поменял? Как глшушил ЕГР - прокладками, или шариками?

Думаю, что у тебя та же проблема, что была у меня. Сходи вот сюда:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=73871

Возвращаясь к теме про термостат - сейчас в Москве установилась небывалая жара в районе 35-ти. Никаких намёков на перегрев нет (трасса 150, город пробки). Двигатель работает лучше, стрелка стоит как вкопанная. Еще один приятный и неожиданный нюанс:

После замены термостата на 82-95, кондей стал работать просто отлично (заметно лучше. чем раньше). Видимо это связано с тем, что вискомуфта вентилятора теперь чаще замкнута и поток воздуха через радиаторы стал интенсивнее.

[Konstantin_13]

Вот какой термостат я достал на прошлой неделе из своего мотора.

Сразу не понравилось,что греется радиатор вместе с мотором,потому и заказал. Очень удивился когда увидел его температуру 76,до этого был Сюрф (2L-TE) там оригинал на 88. Как говорится поздно залез в ФАГ,поставил бы с большей температурой. Ну что сделано,то сделано....

[KuzyaVod]

пошел в магазин, попросил 90916-03117, а дали 90916-03100 - говорят - то же самое... на нем написано 82град, вроде оно...

кто специалист по каталогам - посмотрите, пожалуйста, действительно ли они взаимозаменяемые???

Спасибо.

[VADUS]

To: KuzyaVod

НЕТ! Это разные термостаты. 90916-03117 - от рядного 6 цилиндрового 1FZ-FE, а 90916-03100 - от V8 2UZ-FE. Думаю, что нам лучше брать первую модель, так как параметры двс очень близкие к нашим. Так же проверенно, что он помещается.

[KuzyaVod]

To: KuzyaVod

НЕТ! Это разные термостаты. 90916-03117 - от рядного 6 цилиндрового 1FZ-FE, а 90916-03100 - от V8 2UZ-FE. Думаю, что нам лучше брать первую модель, так как параметры двс очень близкие к нашим. Так же проверенно, что он помещается.

1109046[/snapback]

потрогал ручками оба, а также штатно стоявший термостат. На вкус и цвет - мне думается, разница только в технологии изготовления. ***117 - более старой разработки (когда еще нормально делали), с латунной регулировочной пробочкой, в которой винтик, закрашенный стопорной краской. А ***100 - конструктивно копия того, что штатно на 76 град. стоял в двигателе (1HZ 2004г)- примитивен, дешев в изготовлении, без регулировок, и даже тарелка клапана, похоже, не из нержавейки, а из простой железки и какой-то коричневатой краской покрашена. По высоте новый ***100 ниже, чем старый ***117 - так что можно ставить - поместится.

[сундук]

Сёдня тож поменял штатный на 90916-03117,старый вроде живой,тока резинка чуть закаменела.По монтажу-как вышеуказано-воздухан,ремни снял,гену отодвинул.Антифриза вытекло около 6 литров.

[сундук]

Проехал на новом где-то 120км навскидку стрелка чуть упала на прогретом моторе была ровно на 3 часа,теперь на 3.10.