В сырую погоду машина преображается

[Платов]

не детские затраты , в одну тяпку тяжело потянуть , хотя я думал мозги выйдут гораздо дороже

[Андрей_Ala]

7 часов назад, Centurion сказал:

Тойотовский бензиновый перебрать стоил мне порядка 3 лямов тенге, вот и все калькуляция. 

Самат, а вот этот моментик - переборка какого бензодвигла и каков объём работ (что в нём делалось) - можно поподробнее???

Что-то, как-то цифирь обозначенная тобою удивляет... 

[sol_81]

4 часа назад, Centurion сказал:

Простая мелочь - провода ВВ на наши машины только под заказ. Трамблер и иже с ними все под заказ. И что народ их не меняет? У дизелистов, распылители форсунки тоже без замены и дефектовки ездят? Все ремонтируется меняется в случае с тойотой заказы на на 3 и более дней. С Америкой 3 и более недель. С мерсомоторам три часа - пошел купил. 

 

Насчет надёжности - знакомый ездит на новом гелике 3.0 642ом ссался мотор мыть. Дня 4 назад говорю поехали открыл капот заставил мойщика керхером хорошенько обдать и промыть как следует. Завелся и уехал - это все от неграмотности. Там нет ничего что может от воды пострадать если все штекеры заводские. А я знаю что он не лазить в него резать и лепить что то, машина новая все резинки свежие что там будет.

 

 

Провода,  трамблер, распылители умирают мгновенно? В чем проблема заказать заранее, пусть за месяц или дольше?

Мыть можно любой мотор.  Проблемы скорее от грязи, чем от мытья будут

[Centurion]

1 час назад, Андрей_Ala сказал:

Самат, а вот этот моментик - переборка какого бензодвигла и каков объём работ (что в нём делалось) - можно поподробнее???

Что-то, как-то цифирь обозначенная тобою удивляет... 

Мой 4.5 бензин, так как платила контора. Превентивно поменял ВСЕ. Кроме блока, КВ и головы. Все брали оригинал. Плюс в ходовой поменяли все подшипники абсолютно. Тракт сцепления и тд - все менялось превентивно. Даже катушку новую катушку купил про запас ТЛК даже старый я бы не сказал что дешёвая машина.

 

Теперь смотри, чужие деньги считать нехорошо. Но по моим прикидкам ремонт мотора Алика панды - рукожопный и на скорую руку вышел ему где то в 1500-1900 баксов. За такие деньги на мелкосрочный ремонт Тойоты можно было целый рабочий двигатель мерса купить на месте. 

53 минуты назад, sol_81 сказал:

Провода,  трамблер, распылители умирают мгновенно? В чем проблема заказать заранее, пусть за месяц или дольше?

Мыть можно любой мотор.  Проблемы скорее от грязи, чем от мытья будут

У катушек есть такое мгновенно умирать. А в чем проблема по цене ЗЧ тот же мотор купить и положить в гараж на всякий случай

[sol_81]

1 час назад, Centurion сказал:

 

У катушек есть такое мгновенно умирать. А в чем проблема по цене ЗЧ тот же мотор купить и положить в гараж на всякий случай

Катушки стареют, их вообще-то правильно превентивно менять. Планово-предупредительный ремонт поможет избежать кучи проблем, панда пример этого. В гараже можно хранить что угодно, но поможет это только если от гаража далеко не отъезжать. Короче  проблема с запчастями на камень на мой взгляд надуманная, в отличии от транспортного налога с обьема. 

[Centurion]

3 минуты назад, sol_81 сказал:

Короче  проблема с запчастями на камень на мой взгляд надуманная, в отличии от транспортного налога с обьема. 

 

Не только, камень можно было бы и 3.8 поставить, от Валдая. Проблема в том что они все не крутятся до 4500 оборотов. Свап камня это замена коробки пар и тд. Мы шли по минимум. И чтобы мотора было достаточно чтобы родная трансмиссия выдержала. А не мутить полную замену всего и вся. Так как проект коммерциализированный, а наш народ прижимистый мы и идем по пути того что могут скинуть налог, и получить мотор который может легко тягаться с FTE.

[Руслан Костоев]

Вот у меня на днях хотят купить авто, и цену нормальную дают, а я щас сижу и голову ломаю что взять в замен? Крепкое мостовое, понятно что тоета говно, а что есть лутще?

[один в поле]

Патриот. Вещь! 

[Centurion]

Зачем продавать если нравится? 

[Руслан Костоев]

6 часов назад, Centurion сказал:

Зачем продавать если нравится? 

Вот так всегда когда есть хорошее авто кажется фуфло ломучие беспонтовое,   а как теряешь, начинаешь понимать что лучше то трудно найти.

[Centurion]

Мне сама концепция и исполнение 70-80-105 очень нравится. Мне не нравится мандоглазый подход что двигатель должен быть на пределе массы. И не грамом более. Тем более что у этих же мандоглазых есть Хиновские отменные двигатели с коробками в 6-8 ступеней что тяжело на заводе поставить их? В ту же 200ку GX поставить например Hino J08 турбо 5.9 мотор? Мотор я видел на рейндже, он не больше камня 5.9. В общем мандоглазые  

Он на грузовиках ходит легко под лям, в кузове ТЛК он будет вечнее вечного жить потому что всегда будет на 30-40% мощности работать. И изредка на 60-80. 

Изменено 21 июня 2017 пользователем Centurion

[Руслан Костоев]

9 минут назад, Centurion сказал:

Мне сама концепция и исполнение 70-80-105 очень нравится. Мне не нравится мандоглазый подход что двигатель должен быть на пределе массы. И не грамом более. Тем более что у этих же мандоглазых есть Хиновские отменные двигатели с коробками в 6-8 ступеней что тяжело на заводе поставить их? В ту же 200ку GX поставить например Hino J08 турбо 5.9 мотор? Мотор я видел на рейндже, он не больше камня 5.9. В общем мандоглазые  

Он на грузовиках ходит легко под лям, в кузове ТЛК он будет вечнее вечного жить потому что всегда будет на 30-40% мощности работать. И изредка на 60-80. 

Твоя Правда Самат, всегда хочется чуть-чуть мощнее, быстрее, динамичные, так устроен человек.

[Centurion]

21 минуту назад, Руслан Костоев сказал:

Твоя Правда Самат, всегда хочется чуть-чуть мощнее, быстрее, динамичные, так устроен человек.

Если бы я не проездил на всяких разных моделях, я вполне возможно полагал бы что так и должно быть. Что в гору должен ехать на 1 пониженной и тд. Просто не понимаю японцев зачем делать внедорожник если у него тупо запаса мощности нету. 

Вот почему у австралов в моде 6.6 ставить ему просто пох как ехать и куда ехать и что везти, 200ку с его скарбом как щенка тащит

 

 

Изменено 21 июня 2017 пользователем Centurion

[Медwедь]

Мля, а копоти-то пустил! Как наш недоавианосец Кузя. 

 

[Ivan_Fedorovich]

Только что, Медwедь сказал:

Мля, а копоти-то пустил! Как наш недоавианосец Кузя. 

 

Это он поедая 3 литра солярки на 100 км так дымит, в экономном режиме.

[sol_81]

1 час назад, Centurion сказал:

Мне сама концепция и исполнение 70-80-105 очень нравится. Мне не нравится мандоглазый подход что двигатель должен быть на пределе массы. И не грамом более. Тем более что у этих же мандоглазых есть Хиновские отменные двигатели с коробками в 6-8 ступеней что тяжело на заводе поставить их? В ту же 200ку GX поставить например Hino J08 турбо 5.9 мотор? Мотор я видел на рейндже, он не больше камня 5.9. В общем мандоглазые  

Он на грузовиках ходит легко под лям, в кузове ТЛК он будет вечнее вечного жить потому что всегда будет на 30-40% мощности работать. И изредка на 60-80. 

У грузового дизеля узкий рабочий диапазон, чтобы машина ехала динамично придется постоянно переключать передачи. Или ставить многоступенчатый автомат. Недаром все скоростные авто с оборотистыми дизелями - тот же мерсомотор пример. Или дизеля бмв.

Кроме того если крутить грузовые моторы, они быстро кончаются не выдерживая теплового режима. Пример мотор 7,3 на форде ф350 - их нет живых, причем убивает их езда по трассе, горят прокладки и ведет бошку.

 

[Centurion]

Поэтому и ставят сейчас 6-8 передач коробки в чем проблема то? иметь 8 передач вместо 5? Тем более автомату можно хоть 12 - не мешалкой же махать. 

32 минуты назад, Ivan_Fedorovich сказал:

Это он поедая 3 литра солярки на 100 км так дымит, в экономном режиме.

 

Но он же поехал а ТЛК даже ехать не хочет хваленый 4.5 с трудом свои колеса крутит не то чтобы пытаться выехать. 

[sol_81]

проблема в том, что переключения занимают время, набор оборотов после переключения занимает время,  динамики с узкодиапазонным мотором не будет. Коробка с большим количеством ступеней дороже и тяжелее. Грузовые моторы имеют тяжелую поршневую, коленвал и маховик, большую инерцию движущихся частей

 

[Centurion]

7 минут назад, sol_81 сказал:

Грузовые моторы имеют тяжелую поршневую, коленвал и маховик, большую инерцию движущихся частей

 

На видео 6.6 с 6 ступенчатой коробкой передач - мотор ставят австралы и считается удачным  продуктом GM и Isuzu - в чем проблема тойоте скооперироваться или с Исузу, Кубота или Камминс и сделать нормальный 6.5 -7 литровый дизель или 5 литровый как Ниссан с Камминсом? Ставить на свои же чучундры и 200ки? Получается не умеют большие дизеля для внедорожников делать? 

[sol_81]

А зачем - покупают и так машины. Хочешь динамики - мерс или бмв. Америка тоже херово едет, зато тянет прицеп и груз везет.