Стартер 12В взамен 24В

[tlk-80_1hdt]

и забыл дописать, с каких вообще моторов и машин подходят стартеры на 1hdt(бензинки?) и сколько киловат они, а то у нас зима хорошая

[Alfox]

А никто не пробовал запускать стартер 24 вольта от 12 вольт крутить будет???

А втягивающее взаимо заменяемое 12 и 24 вольта. Насколько упадет мощность 24 вольтового стартера при таких манипуляциях с напряжением, если в двое нет смысла колхозить.

[stass_03]

крутить будет но медленно, мощность падает по формуле Закона Ома.

[BORODA-Киев]

А никто не пробовал запускать стартер 24 вольта от 12 вольт крутить будет???

У меня 2 новых акума по 95 А не крутили 24В стартер. и это при плюсовой температуре.

Изменено 16 апреля 2012 пользователем BORODA-Киев

[BORODA-Киев]

и забыл дописать, с каких вообще моторов и машин подходят стартеры на 1hdt(бензинки?) и сколько киловат они, а то у нас зима хорошая

ставь с 105 12 вольтовый дизельный,

он 2,5квт, если найдешь с дизельной сотки

он ещё лучше, 3квт.

[tlk-80_1hdt]

т.е. они все одинаковые по крепежу?

[Stalker.]

Я себе с 100-ки поставил, работой доволен, крутит неплохо. В стартерах 12в и 24в все одинаковое ,кроме мотора. Поменял потому, что с реле 12/24, при лебежении, на контактах идут потери и лебедка высасывает правый аккум, да и малюсенькие контакты 12В в реле не расчитаны на такой ток, они раза в 4 меньше контактов 24В.

 

Поставил себе 12 В стартер на мотор 1 HZ . По совету Sergey 383 Стартер с дизельной ТЛК 100 (1HDFTE)

Полет нормальный!

 

Объясните мне, глупому, как Вам это удалось? Вчера крутил в руках стартер от дизельной сотки (HDJ101), у него на один зубец на шестерне меньше, чем у 80-ки.

 

А никто не пробовал запускать стартер 24 вольта от 12 вольт крутить будет???

А втягивающее взаимо заменяемое 12 и 24 вольта. Насколько упадет мощность 24 вольтового стартера при таких манипуляциях с напряжением, если в двое нет смысла колхозить.

 

Крутит медленно, но летом заводит, 2 недели так ездил, но заводил не с ключа, а отверткой (умерло втягивающее).

[Abay]

мощность падает по формуле Закона Ома

- бред, - квадратичная зависимость 

[BORODA-Киев]

Объясните мне, глупому, как Вам это удалось? Вчера крутил в руках стартер от дизельной сотки (HDJ101), у него на один зубец на шестерне меньше, чем у 80-ки.

 

 

Там ничего хитрого нет))))

Вот уже второй год катаюсь))) и зимой в -20 завожу без проблем и с одного акума(95 Амп)

[Stalker.]

Там ничего хитрого нет))))

Вот уже второй год катаюсь))) и зимой в -20 завожу без проблем и с одного акума(95 Амп)

 

Вопрос был не в том, насколько хорошо стартер от 1HD-FTE крутит 1HZ. Это и слону понятно - если заменить 2,5 кВт на 3 кВт, то крутить будет намного веселее, лишь бы емкости аккума хватило и сечения проводов было достаточно пропустить возросший ток. Вопрос был про шестерню бендикса - чем руководствовались люди, когда ставили стартер с шестерней на зуб меньше? Я, например, побоялся ставить такой стартер - фиг с ним если стартер развалится, а задрочить венец маховика и попасть на дорогой ремонт совершенно не хотелось.

[Alexandr79]

чем руководствовались люди, когда ставили стартер с шестерней на зуб меньше?

 

Ничего особенного в этом нет, часто попадаются взаимозаменяемые стартёры с разным количеством зубов, но там и диаметр шестерни различается, так что в итоге модуль зуба практически тот же и крутит он без проблем. Когда модуль не совпадает, то стартёр либо просто клинит после зацепления с маховиком, либо крутит со страшным воем и грохотом (бывало, что корпус стартёра после недели эксплуатации пополам лопался). А если крутит спокойно без посторонних шумов, то всё нормально и можно не заморачиваться.

Изменено 26 августа 2013 пользователем Alexandr79

[Stalker.]

Ничего особенного в этом нет, часто попадаются взаимозаменяемые стартёры с разным количеством зубов

 

В плане ликвидации безграмотности, конкретные примеры можно? Ну, чтобы тот-же экзист выдавал эту деталь как заменитель?

 

там и диаметр шестерни различается, так что в итоге модуль зуба практически тот же и крутит он без проблем. Когда модуль не совпадает, то стартёр либо просто клинит после зацепления с маховиком, либо крутит со страшным воем и грохотом (бывало, что корпус стартёра после недели эксплуатации пополам лопался). А если крутит спокойно без посторонних шумов, то всё нормально и можно не заморачиваться.

 

Согласен, что модуль зуба может оказатся таким же, тоже об этом думал, ведь диаметр шестерни меньше. Но кто нибудь одну шестерню по другой катал? У меня, например, такой возможности не было.

[saderg]

У меня уже года три работает, проблем нет.

[Alexandr79]

В плане ликвидации безграмотности, конкретные примеры можно? Ну, чтобы тот-же экзист выдавал эту деталь как заменитель?

 

Сомневаюсь, что экзист будет такие стартёры считать взаимозаменяемыми. Обычно это делается, так сказать, на свой страх и риск, методом научного тыка. И по факту оно порой нормально работает, несмотря на каталожное несоответствие. На современных грузовиках такое вообще сплошь и рядом, там часто ставят стартёры с китайских моторов-клонов, по причине сильно неадекватной стоимости оригинальных.

[Stalker.]

Сомневаюсь, что экзист будет такие стартёры считать взаимозаменяемыми. Обычно это делается, так сказать, на свой страх и риск, методом научного тыка. И по факту оно порой нормально работает, несмотря на каталожное несоответствие. На современных грузовиках такое вообще сплошь и рядом, там часто ставят стартёры с китайских моторов-клонов, по причине сильно неадекватной стоимости оригинальных.

Наверное, не стоит тогда применять такой термин, как "взаимозаменяемость" - он предполагает замену детали полным либо совместимым аналогом, а так и надо писать: " я приколхозил к своему корчу такую вот деталь, и ХЗ почему, но она уже _ лет работает".

[Evgenchik]

Я со старого стартера снимал шестерню, и переставлял на 12 вольтный, но нужно в корпусе расширить посадочное место под зубья, а то она из зацепления с маховиком не выходит.

[Stalker.]

Я со старого стартера снимал шестерню, и переставлял на 12 вольтный, но нужно в корпусе расширить посадочное место под зубья, а то она из зацепления с маховиком не выходит.

Тоже думал над этим вариантом, поменять шестерню или бендикс целиком, и крышку проточить, но там "мяса" на крышке мало остается, отказался от этой идеи.

[moroz69]

Решил ставить стартер 12в вместо 24в.

Всё встало чудесно, вот только проблема приключилась не идёт 12в на втягивающий.

Может нарисует кто нить схемку готового решения, где что выкинуть перемкнуть чтоб всё заработало.

заранее спасибо!!!

и два проводка образовались ненужных их бы тоже пристроить надо куда нить:-)))

Проводки приходили на переключатель

Изменено 9 марта 2014 пользователем moroz69

[moroz69]

Вечером добрался до книжки, думаю перемкнуть контакты 1и3 на таймере переключения 12\24 вопрос должен решиться.

пойду в гараж поэксперементирую.

Изменено 9 марта 2014 пользователем moroz69

[stass_03]

Ты +В на массу замкнул судя по рисунку. 12В на втягивающий сила не идёт или + управления при старте ?

 

Изменено 10 марта 2014 пользователем stass_03