СВАП УАЗа

[RAMZES]

В 22 ноября 2017 г. в 10:58, sol_81 сказал:

Я ездил. С Ramzes на его 60-ке. Это не едет вообще. Моя 60-ка с 2Н уныло едет, а с автоматом это совсем ад. С автоматом и 12 НТ куда ни шло, и то уныло, а с 2Н это просто опасно на трассе.

Я бы интрекуллерный КЗ-ТЕ поставил.

 

Это да, на трассе как вспомню обгоны... Еще и руль правый)) пассажиру было интереснее всего.

Изменено 24 ноября 2017 пользователем RAMZES

[Limited]

Смешно))) Если человек заморочился переделкой, то у него есть свои цели.  

конкретно по теме- переделывать уаз нет смысла, т.к это гуано изначально мертворожденное

Просто пробуют многие найти компромисс,  но в итоге все равно возвращаются к тойоте.

Лично для меня 70-ка  верх надежности и идеала. 

ПС

Есть у меня еще тойота куррен. С  2003 года в нашей семье. Пробег 700 тыков.. Мотор и коробка родные. А она ездит и ездит и ездит.

Делайте выводы господа.

[Limited]

4 часа назад, AZIAT сказал:

зачем  уазу вечный  мотор ?

Андрей привет!

Уаз который переделан-это уже не уаз. Это почти тойота))))))

[Less_nik]

Видел уаз в Иркутске с 5VZ, мкпп и рк от 70 прадика и лочными мостами от 80-ки на 39 тапках. Тот еще аппарат.

А так у знакомого 469 старенький с карбюраторным мотором на 35 тапках и обычных мостах с задним самоблоком и т.д. В основном эта машина для охоты и рыбалки. 

Говорит легкий он и запчасти на уазик можно купить чуть ли не в хлебном магазине у черта на куличиках, хотя и возит с собой определенный зип. Насчет косметике не парится, раз в год-два подкрашивает или полностью обливает в гараже сам. 

А там много кто на охоту и рыбалку на уазиках ездят, хотя у многих есть и подготовленные 105-ки, 80-ки и 70-ки длинные и короткие. На крузаках в основном на дальняк, доезжают до ближайшей деревни от охот угодий, там ставят у знакомых машины и пересаживаются на шишиги и уралы. Мол нахрен крузаки гробить, когда есть 66 и урал

Я уже и молчу про тех кто на охоту ездит на газ-71 и мтлб, но таких мало. Сам по работе был связан с мтлб, возил он нас по тайге. Слов нет как он ползает, но ценник на запчасти и расходники конь! Да и саляру, он можно сказать жрет как бык помои.

[900]

В 21.11.2017 в 16:59, AZIAT сказал:

 https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/27384-900/content/

Он может сделать все  под ключ .

Андрей спасибо , но работы уже до весны. 

Из моторов порекомендовал бы 1КЗ с мех .насосом ( надежность в глухом лесу дорого стоит)

По цене рублей 150-200 будет

[shellcode]

надежность в лесу это грм шестернями, и блок-гбц чугун, ну про мех тпа понятно. как под эти критерии казет подходит ? не, ну если у 20ти летнего казета сразу бошку поменять на новую....

[900]

Есть хороший индикатор автопрома - автоспорт. Что в спорте проверено , не грех и в народное хозяйство предлагать.

[Сергей Андреевич]

Прорабатывал для себя такую тему. Оптимальным для УАЗа считаю 5VZ. Он легче дизеля, а для охотничьей машины это важно. 

Ставят многие конторы занимающиеся свапом Газелей. В Екатеринбурге работа с агрегатами и материалами "под ключ" обходится в 250 тыр. 

У меня на УАЗе до реализации пока не дошло :(

[Сергей К]

В 28.11.2017 в 04:04, Сергей Андреевич сказал:

"под ключ" обходится в 250 тыр. 

А какой в этом экономический смысл?

[Less_nik]

39 минут назад, Сергей К сказал:

В 28.11.2017 в 03:04, Сергей Андреевич сказал:

"под ключ" обходится в 250 тыр. 

А какой в этом экономический смысл?

Смысл есть, если самому ставить. А так за 250 тыс. рублей можно: купить всё для свапа, перебрать двс с заменой расходников и тд., поставить, обкатать и узаконить. Походу еще и останется денежка.

[AZIAT]

50 минут назад, Сергей К сказал:

А какой в этом экономический смысл?

А  в  чем  экономический  смысл в  2017 году  ездить на 50 летнем  ведре?

11 минуту назад, Less_nik сказал:

Смысл есть, если самому ставить. А так за 250 тыс. рублей можно: купить всё для свапа, перебрать двс с заменой расходников и тд., поставить, обкатать и узаконить. Походу еще и останется денежка.

Это если  у  тебя  есть время  , место , инструмент , руки  и  мозги .  Но это тоже  все  стоит денег . И если считать финансы , то надо считать все . 

[Сергей Андреевич]

11 час назад, Сергей К сказал:

А какой в этом экономический смысл?

Газель - коммерческий транспорт и рано или поздно перед владельцем встает вопрос: менять движки ЗМЗ и коробки каждые 200 тык. или поставить японское и забыть пока рама не лопнет.  Меньше ремонтов, меньше простоев - больше тоннакилометров в год. 

Коммерсанты это быстро считают. Конторы по свапу работают и на отсутствие заказов не жалуются.

 

Изменено 2 декабря 2017 пользователем Сергей Андреевич

[Centurion]

Для 469го оптимален ОМ 612 - с прошивкой от грузовичков. Чумовая тяга на низах, обалденный расход и лучший среди собратьев крутящий момент. 

 

ОМ612 с родным автоматом на раздельную раздатку и будет прекрасное авто, вес у него не очень большой. 

[Obrokoff]

Перечекните список этих убогих моторов и смотрите в сторону дизеля исузу. Для УАЗа лучший вариант.

[miroha]

1 час назад, Obrokoff сказал:

Перечекните список этих убогих моторов и смотрите в сторону дизеля исузу. Для УАЗа лучший вариант.

У меня один вопрос - чем так хорош 4JB1?! 

[Obrokoff]

41 минуту назад, miroha сказал:

У меня один вопрос - чем так хорош 4JB1?! 

 Чем он плох?

 

у знакомого на уазе стоит именно он с родной мех коробкой и раздаткой. Прост, неприхотлив, надежен.

[miroha]

Надёжен / согласен! Как чугунный мост! Прост - то же да! Как лом в разрезе! Но не едет он не звезды! 

[Centurion]

Ни один простой мотор ен поедет хоть вы лопнете десять раз , 2.7 ОМ 612 выдает характеристику 1HD-T в стоке вам езе чего не хвататет? 6-ти ступку механику туда или 7 ступку автомат, раздатку гелика и вперед. А если грамотно его надуть то можно и 4.5 VD-FT переплюнуть по крутяку и лошадям. 

[miroha]

 Так я про тоже и говорю!  Ещё бы Д 245 посоветовали! А че?! Прост, ненадёжен- зато з/ч в каждом колхозе! И турбовые бывают 

[AZIAT]

7 часов назад, Centurion сказал:

А если грамотно его надуть то можно

то можно будет мосты  оптом прямо на  заводе  покупать .