1KZ-TE, Как заводится на морозе?

[Ular 5]

Первая зима с 1KZ-TE.

Не взирая на то, что купил два новых аккумулятора (варта и титан) и они дают в сумме 75+75=150 А/Ч, то при минус 10С крутят на грани фола.

Я в шоке.

Сравниваю со своим старым ниссаном террано с TD27T, даже при заливе посредственного масла ZIC 5W30 и аккумуляторе Медалист с 80А/Ч стартер крутил мотор как зверь даже при -35С позапрошлой зимой.

А тут два свежих АКБ, масло Ликви Моли 0W40 и еле-еле прокручивает на морозе совсем смешном. Что будет при серьезных холодах даже не могу предположить.

Это у всех 1KZ так или у меня уникальный экземпляр? Как проверить в чем причина слабых оборотов стартера?

[test 25]

Проверь контакты на стартере и на клемах акб!!!

[gekkfinn 17]

To: Ular

два одинаковых акку Американ по 90 Ач -- старт мгновенный, (тьфу-тьфу-тьфу)

мороз 14. Масло 10ц40.

Чтото не то в системе у тебя.

[dima est 0]

2Ular: подёргай стартером пару раз но не заводи!.. после голой рукой пощупай где контакт горячий - там и потери.

[Ular 5]

контакты на АКБ свежие. Я все зачистил максимально при установке новых батарей.

Т.е. стартер копать?

самое интересное, что при -5С - 7С крутит очень бодро.

Приключения начинаются где-то после -12-14С

[Tomat 30]

Проверь массу двигателя, даже если она прикручена.

Проверить можно проводами, которыми обычно прикуривают, при запуске

[Anatoly 5]

Однако, стартер перебрать надобно.

[crash 0]

Гдето идут явные просадки напруги смотри электрику....

[Igor V.82 0]

интересно, а чем обоснован выбор 2х разных марок? я так понимаю , лучше что-то одной фирмы брать, или я не прав? у меня ща 1кзт крутит бодренько, перед НГ поменял аккумы, но еще бодрее крутится 1 hz , но там и стартер 24 вольта

[Ular 5]

наличием в магазинах двух АКБ с разной полярностью по приемлемым ценам.

По поводу разных/одинаковых марок я уже спрашивал здесь. Ответ - никакой нет разницы что написано на АКБ. Более того, можно их и с разной мощностью ставить, они запараллелены.

[sergk65 11]

To: Ular

Я думаю дело в клеммах или проводах если конечно Гена дает нормальную зарядку

[Igor V.82 0]

кто-то писал про болт на стартере, через который + подводиться, был окислен и хреновый контакт был, мож имеет смысл проерить, при чем с виду было все ок, чистенько и блестело. а про стартер я думаю , либо крутит либо совсем кердык. хотя.....

[Ular 5]

Есть два вопроса в продолжение темы

1. Кто написал этот долбаный мануал (могу для сравнения показать ниссановский где ОЧЕНЬ ПОДРОБНО описано место крепления стартера и нарисованы ВСЕ жгуты и провода)?

2. Кто конструировал этот автомобиль (опять же, в отличие от ниссана, где масса прямо перед глазами на впускном коллекторе сверху двигателя, а стартер находится в легкой досягаемости и опять же виден весь)?

Открыл капот чтобы посмотреть массу и стартер. Провода от АКБ уходят куда-то под двигатель. Стартер виден лишь краем глаза. Про подлезть пощупать рукой даже нет и речи! Книжка про ПРАДО стыдливо умалчивает вообще как крепится стартер и где он находится, а также какие есть жгуты и куда они идут.

Тойота мне показалась абсолютно неремонтнопригодным автомобилем.

Как дополнение к сказанному вспоминается замена масляного фильтра, потребововшая разобрать половину впускного тракта, а также слив воды из топливного фильтра, что потребовало полного снятия и вытаскивания этого фильтра из подкапотного пространства.

Вобщем, вышел на улицу (температура за бортом -17С). Пытался разобраться с проблемой.

Могу пока сказать одно: Проблема где-то до стартера или в нем самом. Масло, что заливал, есть остаток в канистре. Посмотрел на морозе - течет прекрасно. Запустил двигатель, погрел минут 5, выключил. Пробую пускать опять - легче не крутится. По идее масло за 5 минут по любому в двигателе провернется и не будет мешать запуску.

АКБ заряжены, глазок зеленый.

[S.G 2]

на тыщу рублей заказываешь два контакта и сердцевинку втягивающего реле, снимаешь стартер за 20 минут откручивая 2 гайки. разбираешь втягивающее от окручивая сзади 3 болтика на 10. меняешь старые детальки на новые и все ставишь на место.

счастью не будет предела. гарантировано.

[Борян 0]

Есть два вопроса в продолжение темы

1. Кто написал этот долбаный мануал (могу для сравнения показать ниссановский где ОЧЕНЬ ПОДРОБНО описано место крепления стартера и нарисованы ВСЕ жгуты и провода)?

2. Кто конструировал этот автомобиль (опять же, в отличие от ниссана, где масса прямо перед глазами на впускном коллекторе сверху двигателя, а стартер находится в легкой досягаемости и опять же виден весь)?

Открыл капот чтобы посмотреть массу и стартер. Провода от АКБ уходят куда-то под двигатель. Стартер виден лишь краем глаза. Про подлезть пощупать рукой даже нет и речи! Книжка про ПРАДО стыдливо умалчивает вообще как крепится стартер и где он находится, а также какие есть жгуты и куда они идут.

Тойота мне показалась абсолютно неремонтнопригодным автомобилем.

Как дополнение к сказанному вспоминается замена масляного фильтра, потребововшая разобрать половину впускного тракта, а также слив воды из топливного фильтра, что потребовало полного снятия и вытаскивания этого фильтра из подкапотного пространства.

Вобщем, вышел на улицу (температура за бортом -17С). Пытался разобраться с проблемой.

Могу пока сказать одно: Проблема где-то до стартера или в нем самом. Масло, что заливал, есть остаток в канистре. Посмотрел на морозе - течет прекрасно. Запустил двигатель, погрел минут 5, выключил. Пробую пускать опять - легче не крутится. По идее масло за 5 минут по любому в двигателе провернется и не будет мешать запуску.

АКБ заряжены, глазок зеленый.

321329[/snapback]

А разговор про какой Прадо?

[agr 2]

Стартер снимай и перебирай тяговое реле.Но для начала,начни с протяжки крепления плюсового провода к стартеру.Отверни гайку крепления клеммы провода и подтяни ВТОРУЮ гайку на реле потом поставь клемму и затяни.Если поможет - хорошо.Нет - снимай стартер и перебирай.

[Ular 5]

KZJ95

[S.G 2]

какая разница в прадо если стартер требует обслуживания. без вариантов.

[Unleha1 2]

To: S.G

Покажи на рисунке детальки

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=44960

[bigman2000 0]

потчи та-же ситуация, только вообще не заводится

после морозной ночи перед НГ не захотел завестись, решил после праздника разобраться

после НГ то-же самое, еле крутит, аккум ОДИН только сажает в ноль. другой чуток разряжается

и клемма на минусе разряжаемого аккума греется и даж дымит чуток

похоже на проводку, аккумы раза 3 уже полностью заряжал, топливо подается, иногда даже схватывается на пару оборотов и все

но как я понимаю, раз они запараллелены - то и разряжаться должны одинаково при пуске?

тогда где-то с проводкой проблемы наверное