У вопросу-Удары трансмиссии!

[oleg042rus]

скорее всего имелась ввиду кнопка центрального дифа,

+1 если люфт в раздатке,то при нажатии люфт остаётся.

[Юрий (34)]

На фото кнопка обведена красным !

 

С уважением, Юрий.

[Юрий (34)]

скорее всего имелась ввиду кнопка центрального дифа,

+1 если люфт в раздатке,то при нажатии люфт остаётся.

Добрый день !

 

Какой же тогда люфт убирает блокировка центрального дифференциала ?

 

С уважением, Юрий.

[=^. .^=]

Не очень видно, что там за кнопка. А машина точно парттайм?

Если да, о каком центральном дифференциале речь?

Если нет, центральной блокировкой убирается люфт переда - кардана+ШРУСов+шлицевых+переднего дифференциала.

Если это кнопка подключения переднего моста, то ей убирается люфт зада - те же, что спереди, кроме ШРУСов и шлицевых меньше.

Точнее, при постоянном полном приводе, блокировкой люфт уменьшается до люфта в заднем мосту, который обычно меньше из-за меньшего числа железок. А при подключении переда на парттайме люфт должен уменьшится до люфта переда, который мал из-за его девственного состояния. Только сложно так убить задний мост, чтобы люфт в нём ощущался как пинок. Посмотри задний кардан.

Изменено 22 октября 2013 пользователем =^. .^=

[SerikoFF]

тему  перечитал, несколько вопросов:

машинка сотка 97г.в бенз европа автомат все блокировки, при переключении с задней на драйв и обратно удары, при резком нажатии на газ, тоже, т.е, дело может быть в раздатке,а  не в коробке?

если машину вывесить и стоя под ней переключать перед/зад, почувствую что пинается? точнее что-то в раздатке будет щелкать-стучать?

Изменено 22 октября 2013 пользователем SerikoFF

[=^. .^=]

Включи центральную блокировку, прокатись, скорее всего удары исчезнут. Залезь под машину, покрути карданы. 90% окажется, что люфт в переднем мосту. Если мосты в идеале (про карданы вообще молчу), то в раздатке. А чтобы в коробке люфтило, такого и на УАЗиках не встретишь. Бывает АКПП пинается, но это другая тема.

Когда у меня люфтили мёртвые ШРУСы я и из салона их слышал.

Ещё могут быть сайлентблоки, но они должны быть совсем мёртвыми и вообще тема про трансмиссию.

Изменено 22 октября 2013 пользователем =^. .^=

[oleg042rus]

На фото кнопка обведена красным !

 

С уважением, Юрий.

эта как раз и есть кнопка включения центрального дифа(фото очень маленькое) и судя по рукоятке раздатки машина не парт тайм,а фул тайм(могу ошибаться),хотя может и передок подключается на таких машинах тоже с кнопки,жаль нету знакомых на таких машинах,можно было точно посмотреть.

[Юрий (34)]

Добрый день ! Это фото с автоматом ! Я его просто для примера кнопки дал !

 

У меня машина с механикой ! Могу сделать фото именно моей машины !!! У меня на рукоятке РК 3 положения !

Как по рукоятке выяснить фултайм или парттайм ?

 

С уважением, Юрий.

[oleg042rus]

У парт тайма 4 положения на рукоятке,найду фото скину.

[=^. .^=]

У меня на фуллтайме 3 положения ручки РК: H-N-L. На парттаймах вроде: 2H-4H-N-4L, но может перед подключается кнопкой, тогда, наверное, иначе.

Изменено 22 октября 2013 пользователем =^. .^=

[SerikoFF]

Включи центральную блокировку, прокатись, скорее всего удары исчезнут. Залезь под машину, покрути карданы. 90% окажется, что люфт в переднем мосту

у  меня привода впереди., но куда рыть понял.

[=^. .^=]

Я понимаю, что привода, там ещё больше простора для люфта - 4 ШРУСа и 8 шлицевых. Нейтраль включить и фланец переднего редуктора надо крутить и смотреть сколько на нём люфта в градусах.

[oleg042rus]

вот.

[Homo]

Извиняюсь, что здесь, запутался в пробках- сливных, заливных, контрольных.(TLC80 европеец, мехкоробка, виска, КОМ)

На коробке

[Homo]

На раздатке и КОМ

[Hodok]

Вопрос есть... Трубка на валу съемная или только с валом?????

Изменено 29 декабря 2013 пользователем Hodok

[1Maks]

Здравствуйте! С наступившим Новым Годом!!

Возникли вопросы.

Подскажите а продиагностировать раздаточную коробку, а конкретнее люфт в дифе как нибудь можно или это делается только при вскрытии? 

[surfmaxxis]

когда приобрёл свою Мечту, пинок был ужасный! перебрал передний мост (редуктор, полуоси, гранаты, фланцы - всё новое), стал меньше, потом карданы - ещё меньше, раздатку (убрал люфт в м/о дифе). лёгкий пинок остался. на очереди коробка. откручивай карданы от раздатки. одной рукой держи один фланец, а другой крути второй. люфт в пределах 2-3мм, НО НЕ ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ! потом заблокировать м/о диф - люфт 1-2мм.

я делал так. не претендую на звание "гуру", но..... поправьте, знатоки.

[oleg042rus]

я тоже так проверял люфт в раздатке.

[Vladimir24]

Совсем убрать люфт невозможно. Там несколько шлицевых соединений (фланец-ось-шестерня) спереди и так же сзади, потом сам центральный диф, в котором хоть 0'05 но оставить надо и зазоры в шестернях присутствуют. Все определяется величиной этих зазоров т. Е. износом. Если зазор заполняется масляным клином-все пучком! А иначе-переборка.