Вылез бы я отсюда если б спустил колесья?

[exup]

ну так если по прямой с таким давлением как 0.5 ехать, то имхо всё будет нормально, если с манёврами, то х.з.

у меня районе деревни есть карьер, так попробовал я и на 0.5, и на 0.8 ...(с учётом погрешности манометра) на песчаную крутую(прилично круче , чем на фото) горку забраться, результат приблизительно одинаковый... на каком то этапе, машина начинает закапываться или , если попадаешь в уже нарытые ямы, подпрыгивает корма из за жесткой(грузовой) подвески...

[JEEPpopotam]

Если бы ты спустил колеса до 0,9-0,8 ты бы не заметил этого препятствия, а просто передвигался под любым углом. Даже на шоссейной резине!!!!!!!!!!!!!!

346501[/snapback]

+1000

Однозначно помогло бы. Многие лузеры про это забывают, пока опыта не наберутся.

[Эйс Вентура]

Многие лузеры про это забывают, пока опыта не наберутся.

Почему забывают. Мне просто лень всегда.

Надувай их потом обратно

[JEEPpopotam]

Многие лузеры про это забывают, пока опыта не наберутся.

Почему забывают. Мне просто лень всегда.

Надувай их потом обратно

346646[/snapback]

А 2 часа откапываться и вызывать потом друзей - не лень?

[Идущий]

я так понимаю что это была не понижайка????

катался специально по такому же месту на разных режимах.

резина BFG AT. давление не спускал.

иногда закапывался. сдавал задом и менял траекторию. главное угол поворота колёс передних должен быть при этом маленький. иначе они боком роют песок и тормозят машину - в результате начинает закапываться..

а вот на понижайке проблем вообще не было. 2000 оборотов и чуть-чуть по диагонали.. главное не давать машине остановиться с крутящимися колёсами.

как только понял что скорость сильно падает. остановился - и катнулся назад.

руль на 15 градусов вбок и вперёд.

[ilay]

наверное, все замечали, что по мокрому песку ехать гораздо проще чем по сухому.

при наличии рядом воды и ведра - можно было бы уплотнить таким образом сухой песок, что помогло бы выбраться

но способ подходит только для действительно сухого и мелкого песка

[rishon]

я так понимаю что это была не понижайка????

катался специально по такому же месту на разных режимах.

резина BFG AT. давление не спускал.

иногда закапывался. сдавал задом и менял траекторию.  главное угол поворота колёс передних должен быть при этом маленький. иначе они боком роют песок и тормозят машину -  в результате начинает закапываться..

а вот на понижайке проблем вообще не было.  2000 оборотов и чуть-чуть по диагонали.. главное не давать машине остановиться с крутящимися колёсами.

как только понял что скорость сильно падает. остановился - и катнулся назад.

руль на 15 градусов вбок и вперёд.

346669[/snapback]

Можно и мои 5 копеек?Имею немалый опыт езды по песку(в такой стране живу )Согласен со всем написанным выше.Только вот колёса нужно спускать обязательно.Рекомендую спускать до 0.8.Машина тогда прекрасно идёт по песку и на гораздо более крутые горки.Важно не тормозить.Если начинаешь закапываться - остановился-дал назад и чуть с разгончика вперёд,изменив немного траекторию.Понижайка в песке не всегда помогает(порой и мешает).Гораздо более важно спустить давление в колёсах.Ну и на шоссейной резине конечно на песке делать нечего.А вот на А/Тешке нет проблем.ИМХО спустил бы колёса-выехал бы без посторонней помощи.

И этот совет (ниже) -очень помог бы в данной ситуации

наверное, все замечали, что по мокрому песку ехать гораздо проще чем по сухому.

при наличии рядом воды и ведра - можно было бы уплотнить таким образом сухой песок, что помогло бы выбраться

но способ подходит только для действительно сухого и мелкого песка

346689[/snapback]

[Leo544]

+ ко всему важно не газовать. А еще при низком давлении ( менее 0,8 - 0,6) есть риск разуться. Особливо ежели еще и "подручные средства" под колесами будут ворочатся. Т.Ч. разумнее на пониженной выбираться.

[Makez]

Net, ne vuyel bu. IMHO

Vse "esli bu" za bortom vot kak stoit mashin & spustizzo

[G-class]

2 JEEPpopotam

ВО!

Зато теоретикоооооов ну завались…………….

[VovСолярка]

Имхо, надо было вдоль среза воды пройти, и вверх идти не по вертикали, а по диагонали, естественно стравив давление в резине.

346493[/snapback]

Если бы ты спустил колеса до 0,9-0,8 ты бы не заметил этого препятствия, а просто передвигался под любым углом. Даже на шоссейной резине!!!!!!!!!!!!!!

Готов продемонстрировать это летом в любом песке, на любой машине

346501[/snapback]

+1 обоим.

А главных правила два. Первое - если тебе куда-то хочеться заебуриться - подумай, нужно ли тебе туда. Второе. Если всёж нужно - подумай как от туда выбраться.

ПЫСЫ. На покатушках заметил, народ просто ненавидит снижать давление в шинах. Лучше звонок другу!!!

[AZIAT]

ПЫСЫ. На покатушках заметил, народ просто ненавидит снижать давление в шинах. Лучше звонок другу!!! 

У меня есть правило : перед тем как сьехать с дороги давление в колесах спустить до 0,5-0,8атм . Иначе это не езда ,а одни мучения . Поэтому друзья мне звонят , а не я им .

[archstyle]

ПЫСЫ. На покатушках заметил, народ просто ненавидит снижать давление в шинах. Лучше звонок другу!!!

346777[/snapback]

ага! и другу приятно! и качать не нада!

вот именно по этому я и развёл в "крокодиле" серьёзную пневматику

[Токайдзин]

Помнится, едва месяц как "овладев" "крузером", поехал на Разбушлат в Благовещенку. Блокировок не было. Резина 31-е Мудзиллы. Машина - абсолютно "гражданская". Съехали с асфальта на косу и поехали в сторону базового лагеря. Травиться, ессно было лениво. Первая дюна. газку побольше.. приехали. Закопалась.

Откопали чуток, сдали назад (благо вниз), сдулись, примерно до 0,8 кг и не газуя, внаяг, горку не заметили.

Зы: Помните, была тема про то, на КАКИХ КОЛЕСАХ арабы по пустыне ездят? Кто-то из наших писал...

Так вот, они там ездят на почти лысой резине и (или?) с кольцевыми канавками. Никаких "мудовых" колес!

Имхо. "Злая" внедорожная резина на СУХОМ песке, скорее во вред, нежели на пользу.

Вывод. Афтар при использовании определенных, уже описаных здесь, ритуальных телодвижений и при наличии "песчаного" опыта, вышел бы из засады без "звонка другу".

Велкам к нам на тренировки.

[Goorik]

Задом бы может и выехал.....задом лучше рубиться (на 80-ке то точно)

[7Romax]

Можно и  мои 5 копеек?Имею немалый опыт езды по песку(в такой стране живу )Согласен со всем написанным выше.Только  вот  колёса нужно спускать обязательно.Рекомендую спускать до 0.8.Машина  тогда прекрасно идёт по песку и на гораздо более крутые горки.Важно не тормозить.Если начинаешь закапываться -  остановился-дал назад  и чуть с разгончика вперёд,изменив немного траекторию.Понижайка в песке не всегда помогает(порой и мешает).Гораздо более важно спустить давление в колёсах.Ну и на шоссейной резине конечно на песке делать нечего.А вот на А/Тешке нет проблем.ИМХО спустил бы колёса-выехал бы без посторонней помощи.

И этот совет (ниже) -очень помог бы в данной ситуации

наверное, все замечали, что по мокрому песку ехать гораздо проще чем по сухому.

при наличии рядом воды и ведра - можно было бы уплотнить таким образом сухой песок, что помогло бы выбраться

но способ подходит только для действительно сухого и мелкого песка

346689[/snapback]

346704[/snapback]

У нас песок сверху 1см сухой, затем мокрый. Песок океанический. Океан Ооочень давно был, даже камешки морские в лесу на песчаных дорогах находим. Так что в данном случае имхо поливать не было смысла.

Помнится, едва месяц как "овладев" "крузером", поехал на Разбушлат в Благовещенку. Блокировок не было. Резина 31-е Мудзиллы. Машина - абсолютно "гражданская". Съехали с асфальта на косу и поехали в сторону базового лагеря. Травиться, ессно было лениво. Первая дюна. газку побольше.. приехали. Закопалась.

Откопали чуток, сдали назад (благо вниз), сдулись, примерно до 0,8 кг и не газуя, внаяг, горку не заметили.

Зы: Помните, была тема про то, на КАКИХ КОЛЕСАХ арабы по пустыне ездят? Кто-то из наших писал...

Так  вот, они там ездят на почти лысой резине и (или?) с кольцевыми канавками. Никаких "мудовых" колес!

Имхо. "Злая" внедорожная резина на СУХОМ песке, скорее во вред, нежели на пользу.

Вывод. Афтар при использовании определенных, уже описаных здесь,  ритуальных телодвижений и при наличии "песчаного" опыта, вышел бы из засады без "звонка другу".

Велкам к нам на тренировки.

346908[/snapback]

Буду в мае в Краснодаре, обязательно воспользуюсь вашим предложением!

Итого:

И Опыт.., Сын ошибок трудных....

Знание - Сила!

Вообщем, применив бы тогда Ваши рекомендации:

1. Спустить давление до 0,8

2. увидев, что под прямым угом не идёт, брать склон по диагонали. (возможность была)

3. Не разворачиваться, а выезжать задом.

имел бы все шансы никого не беспокоить, и выбраться самому.

Благо резина была, можно сказать А/Т шная, так как на боковине написано М+S для грязи и снега.

Большое спасибо за советы в данной конкретной ситуации!

[Unleha1]

ИМХО каждому начинающему нужно пройти КМБ, а именно найти подобное засадное место и при наличии второй машины на твердой поверхности и длинного прочного тросса, дрочить СВОЮ машину во всех режимах долго. С со спушенными колесами/с надутыми, с блокировкой/без блокировки, на пониженной/прямой, в лоб/по диагонали/задом, короче по всякому в различных вариациях. У меня например прямо около дома такое есть, так я один склон практически с землей сравнял на Шниве еще, взрыхлил его весь вдоль и поперек. А зимой по льду - трассу баклажками обозначил и попер. Машину чувствовать намного лучше стал. Главное узнаешь ГДЕ предел.

[RomanEz]

ИМХО каждому начинающему нужно пройти КМБ, а именно найти подобное засадное место и при наличии второй машины на твердой поверхности и длинного прочного тросса, дрочить СВОЮ машину во всех режимах долго. С со спушенными колесами/с надутыми, с блокировкой/без блокировки, на пониженной/прямой, в лоб/по диагонали/задом, короче по всякому в различных вариациях. У меня например прямо около дома такое есть, так я один склон практически с землей сравнял на Шниве еще, взрыхлил его весь вдоль и поперек. А зимой по льду - трассу баклажками обозначил и попер. Машину чувствовать намного лучше стал. Главное узнаешь ГДЕ предел.

+100 Учился точно также

Избитая до боли фраза - чем круче джип.....

Пока ты будешь думать что машина поедет за тебя - будешь сидеть в таких местах где некоторые на тазиках проедут.

Алгоритм - заехал в говна - включил все блокировки и спустился не верен.

Включил блокировки, спустился - можно ехать, но думать надо

[Goodwin]

Добавлю немного...

У меня был похожий случай на ... недоприводе... Горка была конечно совсем не такая крутая, небольшой подъёмчик и очень рышлый песок... Меня смутила стоящая чуть ближе к воде Нива, ну я и съехал...

Вобщем закопался по пороги, весь пляж собрался на это поглазеть, поскольку всё равно уже можно сказать опозорился, то вышел и стал спускать колёса (ну а вдруг??), спустил передние до 0.7, (зрители напряглись) выкрутил руля и внатяг спокойненько выехал... Сам был удивлён очень сильно, даже сорвал апплодисменты зрителей.

Так что спуск колёс оправдан в любом случае!!! Как показала практика даже на недоприводе!!! (я была на голье 2)

Относительно этой ситуации - просто так выехать однозначно было бы непросто, если говорить про уже закопанный автомобиль, то надо спускаться, отъезжать максимально назад, срывать нарытые колеи - тогда должна выехать, главное постараться набрать как можно бОльшую скорость при трогании с места - тогда инерции хватит чтобы залететь наверх... Возможно изначально было неверна выбрана стратегия, сейчас сложно судить ибо непонятно как он туда заехал, возможно задний ход и не помог бы...

[vit`ka]

Спускать колесы обязательно !

не так давно лезли в перевал 20 градусный, ну яж на боггерах крут типа сдуваться не стал, залез на 10 метров и все, раза 3 отьезжал и разгон больше брал, ни в какую, роет хорошо, а ехать не едет, спустили до 0.3 и прямо из нарытых ям спокойно поехал вверх, вот такие пироги.