Такая хрень, братцы!

[Igor V.82]

заправил вчера под завязку, утром покачал лягушкой до упора, завел раза с 3го наверно, причем крутил наверно секунд по 10, завелся взрывом, выбросив кучу серого дыма. я в раздумьях, завтра попробую на ночь в теплом боксе оставить, чтоб проверить влияние температуры.

[Devil_Ru]

To: Ziliboba

Ну как движутся дела?

[Devil_Ru]

To: Ziliboba

Ну как поменял распылители? А то ну очень хочется продолжения.

[Ziliboba]

да уже самому неудобно, начал за здравие, а продолжение чото затихло

распылители-то поменял, но на самопальный датчик это эффекта не оказало - показывает хрень, хотя аж руками чувствую вибрацию трубок в такт впрыску

продолжаю искать стробоскоп - вообще нигде нет чую придётся в москву заказывать

[ars]

Привет Зилибоба!

Решение на самом деле есть - это датчик детонации с его микросхемой на бензиновый двигатель.

Таких датчиков в мире немного, после него стоит микросхема суть которой управляемый полосовой фильтр . После нее аналоговый сигнал идет уже на АЦП. Тебе нужно до АЦП.

Возможно тебе самому удастся смоделировать управляющие сигналы, и подобрать полосу пропускания, где виден только впрыск.

[философ]

В тему основную, /Такая хрень, братцы!, 1КZ-ТЕ стал заводиться в догонку./, докладываю. В этой теме,да и в других то же, я писал, что 1 КЗ заводится в догонку. И был в этом сам абсолютно убежден. Когда кто-то нажимал на старт, а я смотрел на движку, "видел" разбег между заводкой и началом вращения "пропеллера", т.е. пропеллер крутнулся, а движка еще не завелась. Сейчас я нажимаю на старт и движка саводится сразу. Может быть пропеллер начинает крутиться и чуть раньше, чем двигатель завелся, но я этого не вижу, а чисто субьективно кажется что движок завелся с пол пинка. До этого чувствовал задержку при пуске, не значительная задержка была практически всегда, отсюда и грешил на 1 КЗ. Причина, в моем случае, банальна, обнаружил случайно. При очередном заглядывании под капот нажал на лягушку, а она взяла и провалилась, а после пары тыков стала тверденькой. Попробовал завестись, все Ок. Через пяток дней стал опять заводиться с запаздыванием, ткнул лягуху, симптом пропал. Вот сейчас думаю, лягуху заменить или где подсос поискать.

[y_mach]

В тему основную, /Такая хрень, братцы!, 1КZ-ТЕ стал заводиться в догонку./, докладываю.

При очередном заглядывании под капот нажал на лягушку, а она взяла и провалилась, а после пары тыков стала тверденькой. Попробовал завестись, все Ок. Через пяток дней стал опять заводиться с запаздыванием, ткнул лягуху, симптом пропал. Вот сейчас думаю, лягуху заменить или где подсос поискать.

420754[/snapback]

Искать подсос воздуха! мест для его подсасывания предостаточно.

[DIESELMASTER_52]

а чёрт его знает

распылители на днях поменяю и продолжу..пока на меня чото апатия навалилась.. гандурас мля.. ни распылителей нормальных, ни стробоскопов

370654[/snapback]

--------------------------

Прочитал-и отпал.

Это-реально научные изыскания по расскрытию японческого секрета DENSO.

.

С преогромным удовольствием подключусь в эту тему.

.........................................................................................

Цитата(Ziliboba @ 6.03.2008 - 09:47)

ещё одна картинка - осциллограмма клапана, относительно коленвального датчика ВМТ - мне показалось, что она достаточно наглядно показывает, что всплеск к закрытию клапана отношения не имеет - не может же клапан закрываться когда поршень в НМТ находится

также разгонял мотор и бросал педаль - на выбеге напряжение на SPV = питающему - клапан открыт, подачи нет

честно скажу, ничо уже не понимаю - хрен с ним, пробовал думать что всплеск закрывает клапан - не вяжется ну никак хоть тресни

======================================================================================================

цитата ПАВЕЛ

А вот тут интересно. С чего ты взял, что датчик КВ срабатывает имеено в ВМТ? И что в этот момент происходит впрыск именно в том цилиндре?

======================================================================================================

.

Павел прав стопудово.Потому что у коленвала 1KZ-TE / L-TE датчик коленвала установлен далеко не на ВМТ двигателя !

Эту чухонь - Я осмыслил давно !-ко мне приезжала машина..так Я с ней бился почти неделю....как оказалось потом..что там к.вал стоял.......

от 2 LT !!!..соответственно "шпинька"(выступа) на противовесе к.вала ВАЩЕ не было...вот мы и измудрялись с осцилографом многоканальным- тоже -как этот "шпинёк" вживить и синхронизировать к датчику который в ТНВД !!!-не снимая и разбирая двигатель.!

В итоге путём умопомрачительных манипуляций просверлили дырку в коленвале прямо через отверстие ..которое для датчика к.вала-и вживили этот "пупырь" в коленвал...(проще было канешна двихун разобрать...но нам не проще-так как у нас не было тогда под рукой "родного" коленвала..который со "шпиньком"...и его идеалное-заводское месторасполажение на коленвале нам неизвестно..(расчитывали фазы на листе бумаги..рисовали-и много думали)

кстати проще было тогда вообще этот датчик переместить к блоку шкивов-и там вживить шпинёк и откорректировав правильно по осцилограммам-оставить его там навеки...

Но мы не хотели ляпать его навсегда снаружи... и зделали всё как у родного !

.

Так что я тоже манипуляций наелся досыта с сигналами синхронизации и длительности... и спильвале..у 1KZ-TE / L-TE...ДОСЫТА

.

самое интересное что хозяин той машины так и непризнался нам что машина его работала с момента его приобретения-- ПЛЁХО !!!.

.говорит мичтяк ездила-потом сломалось что то она...

его ложь очевидна в том была-что не может данный двигатель работать без идеально расположенного датчика коленвала..он конечно был ввёрнут-но сигнал снимал ВАЩЕ смешной-с общей массы противовеса коленвала.

.

так что Я тоже в теме ! и очень рад что у меня есть грамотные в этом огороде ЭБУД DIESEL >>единомышленники здесь...

[Unleha1]

To: философ

Видимо "раньше" была зима, а сейчас лето, соот-но муфта до конца не "распускается" даже на остывшем двигателе, может в этом дело? Да и связь стартер коленвал штука однозначная, она либо есть, либо нет, "буксовать" там негде и нечему

[Ziliboba]

философ

имхо тут не стоит путать 2 понятия - вдогонку и через n тактов сжатия:

вдогонку это когда крутишь-крутишь, а у тебя под капотом сначала один цилиндр подхватил - мотор быстрее начинает проворачиваться, потом второй и так глядишь и весь затарахтел

а через n-тактов это ты крутишь - вспышек нет вообще, а потом вдруг БАХ и ровно заработал

собсно у меня после переборок заводится на 1-3 такт сжатия, очень часто на 2-ой

причём что странно.. после переборки насоса, но до замены распылителей он стал заводиться на 1-й так в подавляющем большинстве случаев, после замены на 1-3

"вдогонку" ещё не заводил никогда

вообще когда я понял как он заводится - голову вообще не грею, главное (для себя определил) чтобы сразу все цилиндры подхватывали и запуск укладывался в пару оборотов КВ (4 такта сжатия)

[Zhornic]

У меня 2lte тоже запускался раньше взрывом.... даже в -30.... я грешил на мощные акку - два штуки по 95ач, но после наступления холодов потёк сальник и я попал на переборку ТНВД. На вскрытии не присутствовал, а зря.... короче мне проехали по ушам, что мой клапан отсечки рассыпался, стружка в насосе... ля-ля... Короче за дополнительные 250 уе поставили новый клапан, поменяли якобы все резинки - заводиться стала именно в догонку, причём чем больше времени проходит, тем заводится хуже... И резинки опять потеют....

[Zhornic]

To Scout

Mастер-Дизель... по моему так эта контора называлась, находится под мостом на выезде из Аты в Капчагай... Но я туда больше не сунусь - на первый вгляд всё чистенько-аккуратненько, всё сделаем, нет проблем... вроде и парни неплохие... Но!!! На следующий день резинки потекли опять! Правда с другого места... Вернулся со скандалом.... Оказывается потекло оттуда, откуда ни у кого до этого не текло - с клапана опережения зажигания... Ну ё.... В процессе снятия насоса навернулся НОВЫЙ спилване! Насос поставили - тачка не заводится... Несколько часов плясок с бубном - воткнули другой новый, завелась... Вдогонку... Говорю - "раньше заводиласть с пол-пинка", ответ - "это к мотористам", мы насос перебрали, с ним всё в порядке, за остальное ответственности не несём... Ну пошумел я ещё немного - да чё толку.... Короче за замену резинок и, боюсь, нормального японского клапана на китайское дерьмо, я отдал 78тыщ таньга... Не сообразил сразу забрать свой клапан... Машина стала заводиться в догонку, в мощности вроде не потеряла.... Через 4 месяца стало воздушить насос через сальник вала ТНВД... Сейчас заводится секунд по 15-20... Уже собрался на повторную переборку, но купил новый в сборе насос по наводке этого форума за 37тыс таньга!!! Скоро буду ставить. САМ!!!

[философ]

то ZILIBOBA,

Наверно я неправильно выразился, заводился то он всегда нормально, но как раз через н-ное количество оборотов коленвала. Сейчас, после того как нашел косячок с подсосом, если набью лягушку, то заводится наверно на первом же обороте, т.к. не успеваю ни почувствовать ни услышать, что КВ провернулся, а движка еще не завелась, может быть если кого ни буть попросить завести, а самому посмотреть на движку, /как это делал когда выбирал машинку/, может и увижу задержку, но сейчас, чисто субъективно, я ее не замечаю, /не чувствую/, почему и говорю, стал заводится с пол пинка. Раньше было как, поварачиваешь ключ, слышишь, что двигатель провернулся, но не завелся, а уже потом БАХ, и зашелестел, сейчас перестал замечать паузу между поворотом ключа и БАХ. Просто я теперь стал понимать тех, кто говорил, что у них заводится с пол пинка. Завтра попрошу кого ни будь завести, а сам гляну под капот.

[Weird]

To Scout

Mастер-Дизель... по моему так эта контора называлась, находится под мостом на выезде из Аты в Капчагай... Но я туда больше не сунусь - на первый вгляд всё чистенько-аккуратненько, всё сделаем, нет проблем... вроде и парни неплохие... Но!!! На следующий день резинки потекли опять! Правда с другого места... Вернулся со скандалом.... Оказывается потекло оттуда, откуда ни у кого до этого не текло - с клапана опережения зажигания... Ну ё....  В процессе снятия насоса навернулся НОВЫЙ спилване! Насос поставили - тачка не заводится... Несколько часов плясок с бубном - воткнули другой новый, завелась... Вдогонку... Говорю - "раньше заводиласть с пол-пинка", ответ - "это к мотористам", мы насос перебрали, с ним всё в порядке, за остальное ответственности не несём... Ну пошумел я ещё немного - да чё толку.... Короче за замену резинок и, боюсь, нормального японского клапана на китайское дерьмо, я отдал 78тыщ таньга... Не сообразил сразу забрать свой клапан... Машина стала заводиться в догонку, в мощности вроде не потеряла.... Через 4 месяца стало воздушить насос через сальник вала ТНВД... Сейчас заводится секунд по 15-20... Уже собрался на повторную переборку, но купил новый в сборе насос по наводке этого форума за 37тыс таньга!!!    Скоро буду ставить. САМ!!!

421611[/snapback]

Однозначные отморозки! KZJ78 1993 г.в.

Заменили мне тоже внутренности ТНВД + еще дополнительно 2 клапана по 200 и 250 уе всего 1300 вышло. Прошло 10 месяцев, 15000 км и ВСЕ!

Начало колотить двигатель как припадочный. Оказалось полетела промежуточная шестерня привода ТНВД оттого что, ТНВД притянули наперекосяк внаглую. В итоге замена шестерни и ТНВД.

НЕ ЕЗДИТЕ В ЭТОТ ЛОМАСТЕР-ДИЗЕЛЬ на автодроме возле капчагайской трассы!