Компрессор кондея для подкачки колёс

[comer]

Или приделать другой мотор на 12 вольт, а может нафиг эл мотор, пусть его крутит ремень.

[мотогунька]

стартерный можно.вот время появится - облязательно замучу.

[slepen]

а если на всасывающей трубке поставить бачок например от тормозухи и через нпример краник подавать туда масло такой вариант смазки насоса кондиционера катит?а какой фильтр на всасывание интересно поставить?у кого какая схема?

[Пашка]

Вот я тоже озаботился такой темой.Кондиционер ещё не курочил. А кто знает, какое давление даёт на выходе компрессор. Я купил такую штуку

влагоотделитель и регулятор давления в одном приборе, регулируется от 0 до 10 атмосфер, а вот на входе сколько выдержит, остается загадкой.

И реле давления так и не нашёл.

Изменено 3 апреля 2009 пользователем Пашка

[AZIAT]

А кто знает, какое давление даёт на выходе компрессор.

613447[/snapback]

В системе кондиционирования давление ограниченно на 28,5атм датчиком давления . А компрессор может и больше накачать .

[walker]

. А кто знает, какое давление даёт на выходе компрессор.

613447[/snapback]

Если поставишь регулято давления, то , соотвесвенно, на выходе и будет давление , установленное регуляторм.

У меня сделано сл. образом.:

1) воздух для комперессора забирается из корпуса воздушного фильтра (чистый+ вода не попадет т..к. еще и шноркель)

2) перед компрессором установлен лубрикатор (есть всевозможные типы этих устроиств- ищите в магазиах пневмооборудования для шиномонтажек например)

3) на выходе из компрессора стоит абсорбер- который собирает влагу и масло

4) затем стоит одннопроходнй клапан, не позволяющий сжатому воздуху возвращаться обратн в компрессор.

5)затем Стоит регулятор давления, настоенный на: 4BAR- вкл. 6BAR - выкл. Регулятор - это просто реле, контакты которого замыкаются либо размыкаются при достижении пороговых значений установленног давления. Через его контакты собственно и управляется муфта включения компрессора.

6) зактем троиничек: 1 ветвь идет на ресивер- 3литра - больше делать нет необходимости. Но рисивер нужен обязательно, как коменсационная камера для работы регулятора. 2 ветвь выходит на быстросъемный фиттинг, к которому подключай все что хочешь.

а, еще и дудки запитаны от тройничка.

Итог, в таком виде система трудится 2 года. Качаем в основном колеса, лодки, кое какой пневмоинструмент.

Ps еще от этой системы запитана система пневмоподпора в агрегатах трансмиссии (О,2 бар) - чтоб вода не попадала.

Изменено 6 апреля 2009 пользователем walker

[конго]

. А кто знает, какое давление даёт на выходе компрессор.

613447[/snapback]

Если поставишь регулято давления, то , соотвесвенно, на выходе и будет давление , установленное регуляторм.

У меня сделано сл. образом.:

1) воздух для комперессора забирается из корпуса воздушного фильтра (чистый+ вода не попадет т..к. еще и шноркель)

2) перед компрессором установлен лубрикатор (есть всевозможные типы этих устроиств- ищите в магазиах пневмооборудования для шиномонтажек например)

3) на выходе из компрессора стоит абсорбер- который собирает влагу и масло

4) затем стоит одннопроходнй клапан, не позволяющий сжатому воздуху возвращаться обратн в компрессор.

5)затем Стоит регулятор давления, настоенный на: 4BAR- вкл. 6BAR - выкл. Регулятор - это просто реле, контакты которого замыкаются либо размыкаются при достижении пороговых значений установленног давления. Через его контакты собственно и управляется муфта включения компрессора.

6) зактем троиничек: 1 ветвь идет на ресивер- 3литра - больше делать нет необходимости. Но рисивер нужен обязательно, как коменсационная камера для работы регулятора. 2 ветвь выходит на быстросъемный фиттинг, к которому подключай все что хочешь.

а, еще и дудки запитаны от тройничка.

Итог, в таком виде система трудится 2 года. Качаем в основном колеса, лодки, кое какой пневмоинструмент.

Ps еще от этой системы запитана система пневмоподпора в агрегатах трансмиссии (О,2 бар) - чтоб вода не попадала.

614950[/snapback]

А можно вот это вот все в фотографиях?

[walker]

Вот я тоже озаботился такой темой.Кондиционер ещё не курочил. А кто знает, какое давление даёт на выходе компрессор. Я купил такую штуку

влагоотделитель и регулятор давления в одном приборе, регулируется от 0 до 10 атмосфер, а вот на входе сколько выдержит, остается загадкой.

И реле давления так и не нашёл.

613447[/snapback]

такой регулятор не подойдет: он регулирует "проходное" давление.

Это значит, что сразу давление на выходе из компрессора - будет максимальным (что -то более 12 бар). никакие шланги не выдержат, и компрессору не на пользу.

Нужен регулятор, управляющий цепью питания муфты кондиционера, который будет выключть муфту , по достижнию заданного давления. см.писал выше.

Изменено 4 мая 2011 пользователем электроник

[AZIAT]

Вот я тоже озаботился такой такой регулятор не подойдет: он регулирует "проходное" давление.

Это значит, что сразу давление на выходе из компрессора - будет максимальным (что -то более 12 бар). никакие шланги не выдержат, и компрессору не на пользу.

615016[/snapback]

Это не регулятор , это редуктор с масловлагоооделителем . Позволяет получить необходимое давление на выходе , независимо от давления в рессивере . Ставится на выходе из рессивера . Тоже нужная вещь , но установка его имеет смысл при рессивере большого обьема.

[walker]

Вот я тоже озаботился такой такой регулятор не подойдет: он регулирует "проходное" давление.

Это значит, что сразу давление на выходе из компрессора - будет максимальным (что -то более 12 бар). никакие шланги не выдержат, и компрессору не на пользу.

615016[/snapback]

Это не регулятор , это редуктор с масловлагоооделителем . Позволяет получить необходимое давление на выходе , независимо от давления в рессивере . Ставится на выходе из рессивера . Тоже нужная вещь , но установка его имеет смысл при рессивере большого обьема.

615022[/snapback]

ну, да , немного оговорился- это редуктор давления.

но он в любом случае вторичен, сначала надо сделать так , чтобы давление в ресивере создалось и поддерживалось на определнном уровне. а этим как раз заведует- регулятор давления.

А зачем он нужен , если ресивер большой? и какова зависимость от разера ресивера в нашем случае?

[walker]

1) воздух для компрессора забирается из корпуса воздушного фильтра (чистый воздух+ вода не попадет т..к. еще и шноркель)

2) перед компрессором установлен лубрикатор (есть всевозможные типы этих устроиств- ищите в магазиах пневмооборудования для шиномонтажек например) (фотки нету- лубрикатор ставился позже)

3) на выходе из компрессора стоит абсорбер- который собирает влагу и масло .(есть всевозможные типы этих устроиств- ищите в магазиах пневмооборудования для шиномонтажек например) (фотки нету- абсорбер ставился позже)

4) затем стоит одннопроходнй клапан, не позволяющий сжатому воздуху возвращаться обратно в компрессор

5)затем Стоит регулятор давления, настоенный на: 4BAR- вкл. 6BAR - выкл. Регулятор - это просто реле, контакты которого замыкаются либо размыкаются при достижении пороговых значений установленного давления. Через его контакты собственно и управляется муфта включения компрессора.

на выходе из регулятора установлен быстросъемный фиттинг - к нему поключаются потребители сжатого воздуха.

6) затем тройничёк:

1 ветвь идет на ресивер- 3 литра - больше делать нет необходимости. Но рисивер нужен обязательно, как коменсационная камера для работы регулятора.

2 ветвь идет на дудки .

[Пашка]

А если использовать не как редуктор,а как маслоотделитель. разве не пойдет?

Реле давления уже куплено.

[Predator]

В принципе все описаное верно! , Хочется знать ещё одну важную тонкость конструкции.

Какой принцип работы по управлению магнитн муфты компрессора?

а- тупо через датчик давления и реле . (сокращает ресурс фрикциона муфты быстрее!)

б- Муфта компрессора управляеться датчиком давления через реле,.. "И через ограничитель по оборотам ДВС" (увеличивает срок службы всего компрессора в целом!)

Решения в студию!!!

[AZIAT]

а. фрикцион замучаешься снашивать , они по двадцать лет работают

б. а вот так предпочтительней будет .

И не забыть цепь питания муфты запитывать только на работающем движке , т.е. брать питание от замка зажигания . Иначе обеспеченна сгоревшая муфта , включившаяся при выключенном двигателе , минут 10 ей достаточно будет .

[walker]

А если использовать не как редуктор,а как маслоотделитель. разве не пойдет?

Реле давления уже куплено.

615627[/snapback]

пойдет как маслоотделитель-но лучше поставить именно малоотделитель-без редуктора, т.к. это лишнее сопротивление.

В принципе все описаное верно! , Хочется знать ещё одну важную тонкость конструкции.

Какой принцип работы по управлению магнитн муфты компрессора?

а- тупо через датчик давления и реле . (сокращает ресурс фрикциона муфты быстрее!)

б- Муфта компрессора управляеться датчиком давления через реле,.. "И через ограничитель по оборотам ДВС"  (увеличивает срок службы всего компрессора в целом!)

Решения в студию!!!

615634[/snapback]

Не тольков принципе, но и на практике

Ответ на вопрос: принцип прост -тип А) : вспомните как работет компрессор кондиционера на авто: компрессор включается периодически- независимо от оборотов двигателя (кроме случаев оборотов макс. мощности)

В нашем случае , он как правило работает на стоянке- когда что-нибудь накачиваешь, т.е его активация в движении бывает редко- а даже если и бывает то см. выше.

а. фрикцион замучаешься снашивать , они по двадцать лет работают

б. а вот так предпочтительней будет .

И не забыть цепь питания муфты запитывать только на работающем движке , т.е. брать питание от замка зажигания . Иначе обеспеченна сгоревшая муфта , включившаяся при выключенном двигателе , минут 10 ей достаточно будет .

615639[/snapback]

а.

б.

Электросхема управления этим хозяйством проста:

1. выключатель с индикацией, с питанием от включ. зажигания.

2. реле , упрвляемое выключателем п.1, и подающее напряжение на регулятор давления.

3. а питание муфты компрессора заведено на управляемый контакт регулятора давления.

В итоге: система работает в автоматич .режиме, поддерживая давление в системе в настроенных пределах, в моём случае это 4-6 бар. Больше давление делать смысла не вижу, т.к. шланги ставить необходимо другие, под большее давление.

PS Может в FAQ ?

[walker]

есть еще один нюанс, который пока не удалось победить:

Если перед компрессором ставишь ЛУБРИКАТОР. производитеьность компрессора резко падает , думаю потому как лубрикатор создает заметное сопротивление, соответсвенно за лубрикаторм возникает разрежение определннной величины. А разряженный воздух, как вы понимаете, сжимать тяжело....

т.е. видимо, нужен лубрикатор который просто бы подавал смазку в магистраль не снижая сечение подвода воздуха.

[конго]

То walker:

Все понятно, вот тока пара вопросов:

1. я считал, что дудку лучше запитывать от ресивера а не напрямую от компрессора, почему так сделано?

2. А как смазка компрессора происходит? т.е. как ее туда добавлять и с какой периодичностью?.

[Пашка]

ТО walker

На фотке обратный клапан водяной?

Тоже такой купил, но кондиционерщик знакомый сказал, что работать не будет, надо воздушный.

Или не так?

[walker]

То walker:

Все понятно, вот тока пара вопросов:

1. я считал, что дудку лучше запитывать от ресивера а не напрямую от компрессора, почему так сделано?

2. А как смазка компрессора происходит? т.е. как ее туда добавлять и с какой периодичностью?.

618125[/snapback]

1. А где ты увидел напрямую? Давление во всей системе одинаковое: что в тройничке что в ресивере что в регуляторе давления- компрессор отработал -давление вдунул в систему - и отключился. А дудуки уже дудуят воздухом, находящимся в ресивере и в соединительных магистралях.

2. По опыту достаточно 2 раза в год, ну для пущей уверенности 3 раза:

1) Либо заливаем масло в лубрикатор (Проблему с лубрикатором описал выше- у меня временно лубрикатор не учвствует в схеме)- и он уже дозирвано выдает масло в засасываемый воздух.

2) либо снимаем подводящий шланг - заливаем 20-30мл масла(лучше компрессорного), подводящий шланг на место. и все. Масло вырабатывается из компрессора где-то за 30 мин неприрывной работы. Если стоит абсорбер, можно брать масло для смазки из него- получится замкнутый цикл.

ТО walker

На фотке обратный клапан водяной?

Тоже такой купил, но кондиционерщик знакомый сказал, что работать не будет, надо воздушный.

Или не так?

618233[/snapback]

Неправду твой кондиционерщик сказал: Клапану все равно какое давление: воды или воздуха-я его поставил и забыл про него- травить через кондиционер перестало сразу. Клапан итальянский кажется.

есть еще один нюанс, который пока не удалось победить:

Если перед компрессором  ставишь ЛУБРИКАТОР.  производитеьность компрессора резко падает , думаю потому как  лубрикатор создает заметное  сопротивление,  соответсвенно за лубрикаторм  возникает  разрежение  определннной величины. А  разряженный воздух, как вы  понимаете,   сжимать тяжело....

т.е. видимо, нужен лубрикатор   который  просто бы подавал смазку  в магистраль  не  снижая  сечение   подвода воздуха.

618056[/snapback]

для информации: Без лубрикатора 37" клесо качает 2 мин.

с лубикатором --------------------------3,5 мин.

т.е. кому скорость воздушного потока не сильно важна- по поводу сопротивления лубрикатора можно не заморачиваться.

Изменено 9 апреля 2009 пользователем walker

[Пашка]

Вот такой вопрос, если курочить по минимуму, т.е. с возможностью возврата к рабочему кондею, можно разорвать цепь в районе осушителя? А остальное не трогать? И от разрыва уже плясать-реле, ресиверы и т.д.

P.S. У меня поджерик.