Замена 2L-TE > 1KZ-TE

[Scout 8]

Scout

Хотел-дикую динамику ???....на те распишитесь...и  получите !

------------------------------------------------------------------------------

Про давление турбины--подключи обычный манометр-и замерь...на ходу.

Про ошибку=12= ???...ЭБУДу не нравится УОПТ-Крути ТНВД в "раньше".

Про чёрный дым-ужми его - спивальве..

430845[/snapback]

а что делать с оборотами холостого? в чем проблема их завышения, заменил то только железо на тнвд.

давление померю, не вопрос в салоне стоит буст датчик просто временно отключен.

а вот свист говорит о явной проблеме турбины.

а про кулачковый толкатель, возможно его нужно было оставить старый, от 300 насоса, высота вроде идентичная, а вот длина волны разная, на 300 она длиньше рвзв в 2.

[ANDRUHA 0]

Да у меня тоже такие впечатления только через полторы недели привык к педали газа ,а до этого тоже страшно было .А с оборотами тоже самое только с 1000 до 750 падает через секунд 20 потом еду, но если сразу поеду то при остановке обороты останутся также 1000 постою секунд 20 падают до 750 как положено какие только датчики не дергал ничего не помогает и ТНВД крутил зажигание .А насчет дымности история один в один.

[Scout 8]

Так вот и думаю что волнистая(кулачковый толкатель) работает не синхронно с мозгами 2лте, но тяга офигенная, теперь легковью толкаю как мимо летящая ракета, чуть тапнул 100 шку летит...

гыы а коробка работает по программе мотора 2ЛТЕ дает чуток мотору крутнуться побыстрее добраться до турбозоны, а там как на марках 2 таурер В после тюненга коробки ХАРВЕСТ , отчетлевый подпин производит, но это все когда давишь тапку, а так все ровно без рывков переключения...

[UN7GKR 0]

то UN7GKR я уже писал что катался и на 130 и на 185 с кзте, не у одного такого не встречал, хотя на 130 ощущал более близкую ситуацию..

на резком разгоне только чувствую как коробка еле успевает перключаться, а на Л на асвальте круг на асвальте крутит как легковик..

430695[/snapback]

Значит надо немного донастроить ТНВД и прочие моменты в движке, которые вы лучше меня знаете, а то у вас гоночный болид получился Вваливает не хуже турбового Марка 2 или турбовой Калдины

[Scout 8]

Да у меня тоже такие впечатления только через полторы недели привык к педали газа ,а до этого тоже страшно было .А с оборотами тоже самое только с 1000 до 750 падает через секунд 20 потом еду, но если сразу поеду то при остановке обороты останутся также 1000 постою секунд 20 падают до 750 как  положено какие только датчики не дергал ничего не помогает и ТНВД крутил зажигание .А насчет дымности история один в один.

430862[/snapback]

Андрюха а скажика мне одну весчь а датчик турбины у тебя какой стоит? и кстрюля воздушного фильтра от 2лте или кзте?

а то вчера долго читал про автомат опережения что им управляет комп, а вот комп все делает изходя из 3 датчиков

* датчик дросельной

* датчик коленвал

* датчик турбины!!!

[Scout 8]

один в один с моим сюрфиком сейчас

ДИЗЕЛЬ СИЛА!!!

http://youtube.com/watch?v=5B-nU2qj580&feature=related

[MB_ 0]

ГП от 2 лте осталась вот и динамика.

[Scout 8]

пары думаю не причем, стоят 275/70/16, думаю баипас не скидовает давление, и турбина перекачивает...

но кулер уже чешется к заключению установки, машина реально преобразилась, вообщем настроение востанавливается что бы тюнить дальше, уже народ расталкивает на проект по установке моста от 70 с блокировкой, и задний диф хочется переделать под диф от 70 с локом,

[DIESELMASTER_52 412]

Scout

при чём здесь "кулачковая шайба"...и неправильные обороты х.х. ?

просто цикловая подача топлива-велика-убавь её.

Про чёрный дым-ужми его - спивальве..

появится Х.Ход заданный...куда ему деватся то...

...если датчик t* мозг ЭБУДу-не парит...

.

кстати...проверь !

[ANDRUHA 0]

Scout Кастрюля стоит от 2lt-e датчик турбины тоже.

[Scout 8]

Scout

при чём здесь "кулачковая шайба"...и неправильные обороты х.х. ?

просто цикловая подача топлива-велика-убавь её.

Про чёрный дым-ужми его - спивальве..

появится Х.Ход заданный...куда ему деватся то...

...если датчик t* мозг ЭБУДу-не парит...

.

кстати...проверь !

431429[/snapback]

Андрей с последней операции было внесено изменение только в ТНВД, до этого дросель был настроен как положено, и обороты были 600-650..

[Scout 8]

Scout                                                                                                                Кастрюля стоит от 2lt-e датчик турбины тоже.

431455[/snapback]

у меня стоял датчик от кзте, и кастрюлю тоже поменял, встала она мне сущие копейки в 5 баксов , но вчера поставил датчик от 2лте и особой разницы не почувствовал

а ты подачу случайно не крутил?

[ANDRUHA 0]

Это на электроклапане на ТНВД крутил уменя их три штуки было ни дым ни обороты не изменились толька работа двигателя менялась на слух .Но у меня дым не такой сильный как на роликах в гору ,его вобще нету, только на перегазовках и когда с места сильно надавишь если трогаться средне, то его вообще нету

[Scout 8]

Это на электроклапане на ТНВД крутил уменя их три штуки было ни дым ни обороты не изменились толька работа двигателя менялась на слух .Но у меня дым не такой сильный как на роликах в гору ,его вобще нету, только на перегазовках и когда с места сильно надавишь если трогаться средне, то его вообще нету

431470[/snapback]

вот и я о томже, не убирет спивальве обороты, думаю нужно попробовать заменить кулачковый тлкатель на 2лте, и комп поимет обороты правильно.

[Scout 8]

вышел на одну интересную особенность

возьмем для примера и сравнения 2 мотора

2Л(2.4) и 5Л(3.0) и 1КЗТЕ (3.0 турбо)

1) распылители на моторах разные!

на 2Л свои 23620-59045, они применяются как на 2Л(2.4) так и на 3Л(2.8)

на 5Л свои 23620-59115, они применяются на 5Л(3.0) и также встречал в каталогах что они устанавливались на 1КЗТЕ(3.0)!!!

2) плунжерная пара

* 2Л (4/10R) 22140-54730 применятся в 2Л(2.4), 2ЛТ(2.4 турбо), 3Л(2.8)

* 5Л (4/12R) 096400-1770 применяется в 5Л (3.0)

* 1КЗТЕ (4/12R) 096400-1441 тоже (3.0 турбо)

3) кулачковый толкатель

* 2Л, 3Л и 5Л 22130-5B640!!! одинаковая

* 1КЗТЕ 22130-67040 имеет другую более короткую волну против шаибы Л-к

[ANDRUHA 0]

спивальве я поставил не кручёный, а шайба ,ролики и толкатель стоят от кзта в корпусе от 2 lt-e ,а насчет толкателя незнаю надо пробовать ,но мой спец сказал как бы это не поможет, но попробовать нужно.

[ANDRUHA 0]

Но у меня есть одна особенность я проехал почти 10000 и расход получается 11 литров на 100 км и меня это очень устраивает по сравнению с 2 LTE на котором получалось 20л на 100 км я хоть про салярку забывать начал когда заправил

[Scout 8]

АНДРЮХА просто наши компы настроены работать на эту волнистую шайбу, до перебора тнвд на родной шаибе любой мог мне абзавидоваться по поводу холостого хода, он был на столько ровным и четким, что на мотор можно было ложить монетку.

[Scout 8]

Но у меня есть одна особенность я проехал почти 10000 и расход получается 11 литров на 100 км и меня это очень устраивает по сравнению с 2 LTE на котором получалось 20л на 100 км я хоть про салярку забывать начал когда заправил

431486[/snapback]

заметил такую же фигню уже неделю датчик стоит на середине, хотя раньше в этой зоне падал за 2 дня.

[ANDRUHA 0]

С 2lt-e проблем с холостым ходом не было вообще, может быть вы и правы надо пробовать.