тнвд 1KZ-TE / 2L-TE

[OlegLAN2000]

то есть без контрольно измерительных приборов, на глаз все хорошо.... найди микрометр и нутромер.

на то на вид стенки цилиндров тоже гладенькие как зеркало, а компрессии уже нет.

[Leshik78]

Хорошо,подскажи что промерять и размеры ,допуски какие должны быть.

[OlegLAN2000]

2L-TE___d=10mm

[OlegLAN2000]

на насосе же всё написано

[Leshik78]

Ок.промерю. А из-за насоса подкачки такого быть не может?

[OlegLAN2000]

Если он только с пеной гонит через неплотный сальник, тебе мануалов скинуть на почитать, только они на английском

[__PRaDo 90__]

блин, подскажите с каким вы моментов протягиваете тнвд. Походу резьбу сорвал на датчике температуры)

[OlegLAN2000]

Дай почту скину мануал по денсо тнвд

[__PRaDo 90__]

Дай почту скину мануал по денсо тнвд

hunter0004@mail.ru

[OlegLAN2000]

DIESELMASTER_52, меня когда нибудь за это съест))

поймал?

[__PRaDo 90__]

DIESELMASTER_52, меня когда нибудь за это съест ))

поймал?

поймал)) думаю не съест, форум для этого и есть) эххх,, жалко,что на инглише((

[OlegLAN2000]

Да ладно брось, ну и что что на инглише) полиглотом станешь ) гугл знаешь как переводит шикарно)

[felix1821]

Всем доброго времени. Собирался поменять ПП своими силами, но не стал дёргать судьбу за яяяя... , дождался подходящего момента и сняв ТНВД отвёз в ДЦ. Всё это случилось в среду. Спустя три дня, я его забрал. Мастер меня заверил, что всё на уровне. Заменил ПП ну и все резинки и колечки. Шайбу и ролики менять не стал, т.к. с его слов в порядке. Привёз домой, поставил на машинку и прокочав систему стал пытаться заводить и не смог с первого раза. Не смог и со второго. Раза с четвёртого или пятого обозначились признаки жизни, но на этом всё и закончилось. Заводится в напряг, после запуска дымит и работает очень жёстко, но ровно, а что самое главное и напрягает, то что ехать не хочет.... Вот тебе и спецы... Устанавливал всё строго по меткам. Несколько раз перепроверялся. Всё на 5+. Может есть у кого какие мысли. Не может же откатанный ТНВД так тупить. Может ли такая проблема возникнуть из-за нерабочего SPV. Или с нерабочим клапаном отсечки невозможно нормально откатать насос? Во всех толмутах наблюдаю SPV с регулировкой и проводом, а у меня стоит почемуто без регулировки. Какой должен стоять на самом деле?

[kasper-dp]

Может ли такая проблема возникнуть из-за нерабочего SPV.

с нерабочим не заведешся. твои симптомы никак на него не указывают.

[felix1821]

А что тогда может быть?

[Миша Краснодар]

Друзья!

Хочу заменить прокладку под крышкой насоса 2Л-ТЕ. По картинке не понял, вот этот болт обязательно вынимать из крышки или не надо? А если вынимать, то он на место без проблем встанет? Регулировок не нарушит? Пружинки какие-то не потеряю?

Собственно смущает, что у него резьба внизу. Куда он там вкрутится?

Руки заточены только на "открутить-закрутить". Спецсредств и специнструментов нет. Просто потекла прокладочка. Буде менять только ее. Ну и заодно магнитик посмотрю. Дальше не полезу.

И еще. Как-то откручивал магистраль подачи, так не нашел у себя сеточки на входе. Она как-то хитро достается/спрятана, или ее до меня выкинули?

[__PRaDo 90__]

Друзья!

Хочу заменить прокладку под крышкой насоса 2Л-ТЕ. По картинке не понял, вот этот болт обязательно вынимать из крышки или не надо? А если вынимать, то он на место без проблем встанет? Регулировок не нарушит? Пружинки какие-то не потеряю?

Собственно смущает, что у него резьба внизу. Куда он там вкрутится?

Руки заточены только на "открутить-закрутить". Спецсредств и специнструментов нет. Просто потекла прокладочка. Буде менять только ее. Ну и заодно магнитик посмотрю. Дальше не полезу.

И еще. Как-то откручивал магистраль подачи, так не нашел у себя сеточки на входе. Она как-то хитро достается/спрятана, или ее до меня выкинули?

сеточка на впуске очень плотно сидит и кажется, что её там нет. Я просто потуже вставил отвертку и как бы покручивая вытащил сеточку.

Изменено 6 августа 2013 пользователем __PRaDo 90__

[xbiwhik]

Здравствуйте! У моего 2LTE недуг. Помогите?

Предыстория: Вчера заправился, поехал на работу. После ~7 км на подъеме в гору плавно стала пропадать тяга. Холостые были ровные, но при нажатии на газ, обороты падали в плоть до остановки. Дальше хуже - Заводится с пол оборота, ХХ не держится, двигатель дергается (черный дым), глохнет. Через ~1,5 завел, работает ровно. Поехал на работу - как только турбина начинает дуть, двигатель стремится заглохнуть.

Уже вечером, ехал домой. Проблема та же.

Считал ошибку: вроде 22 - датчик температуры ОЖ.  На термостате их 2 штуки, какой смотреть? Сбросил ошибку. Больше не появлялась, но проблема осталась.

П.С. Стрелка показометра температуры чуть меньше середины. Недавно поставил электровентилятор с датчиком-включателем на ~87 град.

Изменено 9 октября 2013 пользователем xbiwhik

[kasper-dp]

Считал ошибку: вроде 22 - датчик температуры ОЖ. На термостате их 2 штуки, какой смотреть? Сбросил ошибку. Больше не появлялась, но проблема осталась. П.С. Стрелка показометра температуры чуть меньше середины. Недавно поставил электровентилятор с датчиком-включателем на ~87 град.

 

у LTE коды диагностики ТИП10 , кода 22 быть не может - нет такого. датчика температуры три: два на корпусе термостата - один на стрелку другой на электровентилятор, один в блоке за стартером - на ЭБУД.

считай ошибку для начала правильно.

[xbiwhik]

у LTE коды диагностики ТИП10 , кода 22 быть не может - нет такого. датчика температуры три: два на корпусе термостата - один на стрелку другой на электровентилятор, один в блоке за стартером - на ЭБУД.

считай ошибку для начала правильно.

мигал 2 раза, затем пауза в ~4 секунды.