тнвд 1KZ-TE / 2L-TE

[Nikolai]

Правильно даже если клапан рабочий а там соринка попала на иглу и все не заведешь.

[kasper-dp]

для начала надо определиться что у человека.

марковник 2LTE или

МАРК2 2l

...

хотя похоже что всётаки -TE. клапан , разумеется, продается отдельно, правда дорогой цобака. у нас 8500р. без вариантов.

[марковник 2LTE]

Вобщем парни не знаю что делать, в сервисе нифига не могут сделать. Ошибок нет, тнвд говорят в порядке плунжер не заклинен, все возможные сетки прочищены Вроде говорят схватил и тут же заглох, больше признаков жизни не подавал.Кто подскажет в чем еще может быть причина.

[sneg]

Дистанционно приобрёл KZ-TE на замену вместе с навесным. Двигатель приехал, на нём ТНВД точно такой, как на картинках в начале темы. А у меня (только что "обнаружил") стоял KZ-TE с ТНВД, как на прикреплённом рисунке. Как минимум - там другие разъёмы (или не так расположены, или другого типа). Как максимум - боюсь, ТНВД придётся свой старый оставлять, чего не хочется. Удастся ли подружить приобретённый двигатель в сборе (считай - с ТНВД) с моей машиной? Какие могут быть нюансы? Может, разъёмы расположены по другому, и всё? Прошу совета знатоков

[sneg]

Чо то не крепится..

[sneg]

Старая движка у меня была с таким ТНВД: http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P233848766.html

[12Doc]

Здравствуйте. Помогите если кто знает какой клапан-дозатор мне нужен на ТНВД (096500-3030 он же 22100-67100) т.к. родной (без проводка) умер.

Сейчас у меня временно стоит старого образца. А с клапанами нового образца не так все просто: их два вида 1) 098300-0110 2) 098300-0220, и я незнаю какой покупать.

Если судить по первой странице этой темы, то нужен 220-й хотя в Дизель-Маркете (http://shop.engines.ru/details/catalog/product/0bbe8cf3-e64b-11e0-900c-0025902d5f48/) он идет как на 5L-E, а если верить продавцу из ДизельИрк и опираясь на каталог денсо то 110-й.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?/files/file/73-tnvd-096500-3030/

Буду рад если кто откликнется.

[марковник 2LTE]

где там показано как его чистить этот клапан, как его развальцевать , а потом еще завальцевать?

У меня был именно клапан, туда соринка попадает, и топливо не поступало. Почистил и все ок. А про то что он отдельно не продается - всё это бред, просто надо было тнвд продать. DENSO 096600-0033 http://exist.ru/pric...ode=096600-0033 Здесь в теме все написанно и в том числе как чистить.

где там показано как его чистить этот клапан, как его развальцевать , а потом еще завальцевать?

[kasper-dp]

сказано же. в этой теме

[__PRaDo 90__]

а после проверки всех сеточек в тнвд каким моментом нужно все протягивать http://dieselmastera.ru/forum/12-42-407-16-1235522303

[Nikolai]

Обнаружил такую вещь. Еду ни кого не трогаю, бах заглох. Подозрения сразу на клапан дозатор. Говорили же вози с собой новый. Открутил болтик на дозаторе на два оборота (против часовой стрелки) Запуск - после трех секунд работы стартера машина завелась. Вернул болтик по тихоньку обратно. Главное не перестараться возвращать, а то первый раз в разнос пошел, пришлось воздух ладашкой затыкать, т.к. на ключ зажигания машина не отреагировала. Второй раз в лесу, ехал и заглох. Опять ключик на 10, отвертка, два оборота против часовой - запуск, успешно и возвращаю назад.

[марковник 2LTE]

У меня аналогичная ситуация еду бах заглох снимаю клапан он в клине притераю еду дальше, может тоже попробовать в следующий раз болтик крутить?

[kasper-dp]

не понимаю чем в данной ситуации болтик помогает...

[Nikolai]

Этот болтик регулирует подачу топлива, чем больше его закрутишь, тем меньше топлива будет перепускать клапан с плунжерной пары, соответственно на форсунки идет больше топлива. Если заглох, получается либо клапан завис в открытом положении, либо туда что-то попало(на иглу). Когда откручиваешь болтик, игла начинает движение или вымывает от туда гадость. Электромагнит делает свое дело и машина все равно заведется, потом возвращаешь все на место, чтобы тягу не потерять. Мне конкретно этот болтик помог уже 2 раза. Заглох, минута под капотом, завел, минута под капотом, поехал дальше.

[марковник 2LTE]

скажите можно ли поставить на марка механический насос, или что то надо переделывать?

[Роман1986]

Этот болтик регулирует подачу топлива, чем больше его закрутишь, тем меньше топлива будет перепускать клапан с плунжерной пары, соответственно на форсунки идет больше топлива. Если заглох, получается либо клапан завис в открытом положении, либо туда что-то попало(на иглу). Когда откручиваешь болтик, игла начинает движение или вымывает от туда гадость. Электромагнит делает свое дело и машина все равно заведется, потом возвращаешь все на место, чтобы тягу не потерять. Мне конкретно этот болтик помог уже 2 раза. Заглох, минута под капотом, завел, минута под капотом, поехал дальше.

Болт на клапане, формально, регулирует задержку между убиранием питания с катушки и началом сброса топлива. Задержка там кстати очень существенная и сильно растёт с оборотами. Это исключительно настройка конкретного клапана на некий механический идеал, который заложен в мозгах. Просто так получилось, что болт в определённом диапазоне оборотов довольно сильно влияет на подачу. И если крутить болт в соответствии с указаниями производителя, то двигатель никогда не пойдёт в разнос.

[ART SSS]

скажите можно ли поставить на марка механический насос, или что то надо переделывать?

посмотри поиском,были темы про это,подробные.

[Leshik78]

Купил по случаю б/у насос на 2lte номер 22100-5в302 .Отвез на диагностику .Сказали :мертвый клапан опережения и давление выдает насос 260.Решил разобрать посмотреть в чем дело.Разобрал:идеальное состояние полунжера ,кулачковой шайбы ,роликов .В чем тогда может быть причина низкого давления.

[OlegLAN2000]

А как степень идеальности определил?

[Leshik78]

Никаких задиров потертостей,никакой стружки внутри,единственное что увидел небольшой люфт в роликах