А скажите чтонить плохое про 215-й раннер

[Stealth Fighter]

Наличие люка занимает столь нужное пространство.При росте более 180 рост , будет чувствоваться неудобство.

480618[/snapback]

зато при росте до 170 - никаких проблем

особенно, если жена требует люк!!!

[Banzay]

После пятимесячной эксплуатации SURFа, могу сказать, что единственный реальный косяк - это да, низковатый потолок, хотя это ощущаешь только при посадке-высадке. А внутри нормально, очень даже ничего (между прочим, сравнивал с посадкой в 120 Прадо, ощутимой разницы не заметил, и хде там табуретка? ), а я еще и сижу при практически мах поднятом сиденье. Кстати о сиденьях - слабо развитая боковая поддержка, по крайней мере в районе ж...пы, после поворотов постоянно приходится искать прежнее положение. И еще, подьем водительского кресла по вертикали механический, и после пары часов езды постоянно опускается вниз (хотя я вроде не тяжолый, всего чуть за 100-ню ), приходится поднимать опять, может кто знает как его отрегулировать? (заглядывание под кресло ничего не дало ).

[Boris4Runner]

подьем водительского кресла по вертикали механический, и после пары часов езды постоянно опускается вниз

483486[/snapback]

Первый раз слышу... У кого-нибудь еще есть такое наблюдение?

[ZZLEX]

подьем водительского кресла по вертикали механический, и после пары часов езды постоянно опускается вниз

483486[/snapback]

Первый раз слышу... У кого-нибудь еще есть такое наблюдение?

483490[/snapback]

у меня есть, правда на TOYOTA WISH замечал что через какое то время опять надо дергать ручку....видимо косячек тойоты

[yan-69]

замечаю проседание на один качок через неделю примерно.

но я вешу 87 кг.

[Autobus]

Машина – [censored].

Почему я выбрал 4раннер?

При выборе машины основывался на нескольких бзиках по которым я выбираю машину. Именно бзиках – потому что здравым смыслом эти моменты объяснить нельзя.

Бзик первый. Машина должна быть рамной. Типичный бзик. Здравым смыслом объяснить нельзя. Рамная машина стоит дороже, рама съедает много места от салона, весит больше и т.п.

Зато вселяет некое зыбкое чувство уверенности.

Что получил на 4раннере – хлипенькая рама из тоненькой железки с зонами программируемой деформации! Кретины! Идиоты! (Это я про конструкторов). Рама должна быть толстой и надежной «все сгнило-она осталась». Мне можно говорить сколько угодно про пассивную безопасность – но рама должна быть похожа на рельсу. Короче – фикция.

Бзик второй. Машина должна быть заднеприводной. Собственно по этому и выбрал 4 литра мультимод, а не 4,7 фулл-тайм. Задний привод рулится лучше! И во всех нештатных ситуациях типа занос – выйти из него не представляет никакого труда, одно удовольствие. Несмотря на то что за 15 лет моего автомобилизма все мои (кроме одной) машины были заднеприводными, в заносы я попадал только специально, чтобы «отжечь по полной».

Что я получил на 4Раннере? Кучу систем стабилизации которые не дают послать машину в занос. Что за [censored]? (Извините). Какого ….. электроника за меня соображает что мне лучше??? Пару раз из-за этого чуть не попадал в аварию. Например выворачивал на Садовое кольцо с маленьким радиусом, пришлось передок машины во второй ряд заносить. Дал газу – а в ответ пр-р-р-р-р-р-р – трекшн контоль мать его ети, и вместо того что бы сунуться во второй ряд и тут же из него убраться в крайний правый перед идущей машиной, так я в раскоряку из него и сруливал со скоростью 5 км/ч.

Можно конечно отключить . Только тогда лампочки на приборной панели горят и раздражают.

Бзик третий. Машина должна быть полноприводной. Случись что – а у тебя – есть!

Ну это мы обсуждать не будем и так все понятно.

Бзик четвертый. Движок должен быть не меньше 3 литров. В результате получил двигатель с максимум момента на 3400 оборотах. Не используется этот момент никогда. По городу даже при достаточно агрессивной езде больше 2600-2800 не раскручиваю.

Бзик пятый. Не люблю ездить на машинах которых в Москве как грязи.

Поэтому не купил Прадо. Но в Москве 215-х уже навалом – нет ни одного дня когда не стречается парочка-троечка на улице. И в этом пункте я прокололся.

Так почему я выбрал 4раннер? А остальные - еще хуже.

[Banzay]

Autobus, последним прредложением, ты на все и ответил...

[ДмитрийС]

Машина – гавно.

Что получил на 4раннере – хлипенькая рама из тоненькой железки Рама должна быть толстой и надежной «все сгнило-она осталась». но рама должна быть похожа на рельсу.

Машина должна быть заднеприводной. Собственно по этому и выбрал 4 литра мультимод,Что я получил на 4Раннере? Кучу систем стабилизации которые не дают послать машину в занос Можно конечно отключить . Только тогда лампочки на приборной панели горят и раздражают.

А вы приварите к раме рельсу и выкрутите из панели лампочку и все будет путем.

[mikob]

И еще, подьем водительского кресла по вертикали механический, и после пары часов езды постоянно опускается вниз

Ага, есть такое, но не так быстро. Кстати у меня на Ниссане было тоже самое один в один.

[Captain Andrew]

Задний привод рулится лучше! И во всех нештатных ситуациях типа занос – выйти из него не представляет никакого труда, одно удовольствие. Несмотря на то что за 15 лет моего автомобилизма все мои (кроме одной) машины были заднеприводными, в заносы я попадал только специально, чтобы «отжечь по полной».

не та это машина чтобы ее в занос специально пускать. Как говорил один сатирик: - "Чревато боком". ИМХО конечно.

[Boris4Runner]

Дрифт на 215 пресекается электроникой. Я считаю это правильным. Машина заботится о Вашей безопасности и безопасности ОКРУЖАЮЩИХ. Для спорта существуют специальные автомобили (или готовятся специально серийные) и специальные места. Дороги ОБЩЕГО пользования к ним не относятся. Повторяю, это всего лишь мое скромное мнение.

Вместе с тем, уже есть готовые решения по принудительному отключению систем безопасности. Я их находил на американском форуме владельцев 4runner. При желании все можно сделать.

[Banzay]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=484421

[John298]

А позвольте странные вопросы задать вам, уважаемые владельцы T4R в 215 -м. А какое масло заливается в двигатель 1 GR с завода на новые машины выпуска 2006 - 2008 годов????? А может ещё и кто наблюдал как окисляется это масло при минимальном пробеге (5000 миль) за 3 года? Какаие элементы трансмиссии, системы выхлопа , самых разнообразных резьбовых соединений ... на 215-м более подверженны коррозии при морских контейнерных перевозках? Последний вопрос актуален - видел приплывшие из за океана и хонды, и тоёты, и ниссаны (выпуска этого тысячилетия), увы с коррозией на неокрашенном металле - прежде всего резьба, контактирующая с воздухом.

[Boris4Runner]

Какое масло заливают в 1GR-FE в Тахара или Хино (Япония), когда выкатывают уже собранные 4runner, я не знаю. На крышке маслозаливной горловины написано 5W30.

Коррозия на автомобилях, ввезенных из США:

В основном заметна на выпускной системе двигателя. Шпильки выпускного коллектора, резьбовые соединения труб глушителя.

Головки некоторых гаек в подкапотном пространстве.

Часто дюралевые части двигателя покрыты белесым налетом, который с трудом, но удаляется.

Это касается как 2-3-х летних автомобилей, так и более старых.

Точно выяснил, что эта коррозия происходит не от 3-х месячного пребывания в контейнере.

Автомобили из Техаса заметно меньше корродированы, чем из Мэрилэнда или Нью Джерси. Вместе с тем, кузов автомобилей коррозией не повреждается.

[John298]

Борис, извините - а эти масла - синтетика - или как принято у американцев - минералка. Я понимаю что сборка - в Японии. И ещё. А есть ли практика у американских белых братьев - производить антикоррозионную обработку б/у авто ? То есть, если мой знакомый придёт где-нибудь в Новой Англии в автосервис к механику Джону (297 -му) и попросит его обработать резьбовые соединения , к примеру Мовилем (Ликви моли и т.п.) , то Джон будет звонить в психушку, в полицию или выполнит заказ? Громко прошу не смеяться. А болты с гайками у тоеты мне понравились больше чем, к примеру, у УАЗа или Ниссана. Нынешним 16-ти летним 4Runner (130) я пользуюсь восьмой год -машина только входит во взрослую жизнь и дальше собираюсь пользоваться. И болты с гайками у меня на T4R выглядят и функционируют гораздо приличнее, чем на пятилетнем X-Terra, приплывшем 2 года назад из Канады.

[Boris4Runner]

Моя дочь какое-то время жила в штатах, а я там никогда не был, поэтому ответить, ссылаясь на собственный опыт, не смогу. Вместе с тем, у нас на форуме есть владелец 4runner и FJ Cruiser из Канады. Он писал, что антикоррозийная обработка автомобиля - это стандартная процедура и ее вполне можно сделать, в т.ч. и на сервисе.

[snow dog]

Добрый вечер всем!

TO: John298

Антикорозийку в Канаде делают, без вопросов, да и Штатах наверно тоже.

Только хозяева не всегда хотят это делать – удовольствие не из дешёвых ($800 канадских).

А в принципе - плати деньги, сделают хоть на новую, хоть на старую машину.

Из своего личного опыта:

4Runner - брал новым в 2003 году, обработку сделал в 2006-м у Toyota дилера. Качество работы на 3 балла из 5.

Suzuki 2001 года, брал в 2004 году used. Обработана она была ещё новой. Даже когда продавал её в 2006-м всё было на 5 баллов.

FJ-Cruiser брал новым и делал на новую у дилера. Сделано на 4-ку.

Мой совет – если вы собираетесь покупать машину в Штатах , то не стоит делать такую антикорозийную обработку там. Я думаю за 800 долларов вы найдёте где сделать это в своём городе. А моторный отсек (резбовые соединения и не только), за которые вы так переживаете, ваш знакомый может перед контейнером забрызгать из балончика для лодочных моторов. Думаю за 2-3 недели ничего не случиться.

[SanyPrado]

Смысл делать антикор на новую машину? У нее заводской есть

Может быть на 3-х летку делать нужно.

[John298]

Спасибо за все ответы. Антикор обработка нужна для трехлетки, равно как и дурацкие вопросы о том минералка в двигателе или синтетика.

[Tigerz]

По поводу тонкого металла рамы, я скажу что не все так плохо как кажется, поробуйте погнуть этот металл с помощью кувалды. Он очень прочный и пружинит.

Занимался кузовщиной на свежей тоете, выпрямить усилитель бампера переднего удалось далеко не сразу.