4-Runner VZN 130 или Land Cruiser 80 ???

[Sayan 26]

Off-road Народ!!! Встала серьезная для меня делема. Есть в наличии аэролодка, и движка с пропеллером не входит в мой 4 Runner на каких то 5 см. И таскаюсь я с прицепом по таежным дорогам! А по болотам с ним жуть как не удобно, кто ездил, знает. В Крузак 80ку входит как там всегда и была! Вот и начали меня терзать мысли: продать Runner (бензин 3л) и взять Крузак 80 дизель! Вопрос серьезный: не проиграю ли я на бездорожье???!!!! Все в Крузаке хорошо, вот только смущает меня его МАССА и слово ДИЗЕЛЬ покою не дает!! Один сказал: пока не поедешь на 80ке (дизель), печка не греет!!! И вобще: КАКАЯ МАШИНА ПРОХОДИМЕЕ??? !

Хотя бы пару слов своего ПРОФ! мнения напишите если вас не затруднит. Я блин ночами спать теперь не могу!!!

[Boris4Runner 6]

Ну, а почему бы и не попробовать сменить автомобиль?

Хуже жизнь не станет, это точно! Тем более, что восьмидесятка - это Вам не что попало!

[Scout 8]

сравнения из жанра, "у меня нива, а если куплю хамера, это что точно будет лучше?"

130 это вообще не джип, а так универсал повышеной проходимости!

ТЛК 80 уважаемый во всем мире полноценный джип, и прочую чушь про то что печки не греются пока не поедешь в в топку...

возьми 80 с турбодизелем, и ты не впомнишь что такое 3.0 бензин...

[Sayan 26]

Сравнения из жанра, "у меня нива, а если куплю хамера, это что точно будет лучше?"

….вот ниву с уазиком сравнить - это ближе к теме.

С комфортом и солидностью 80ки вопросов не возникает. Есть вопрос о проходимости:

Если: 1 - движки у обоих достаточно сильные чтоб гонять по болотам

2 – дорожный просвет одинаков при одинаковой резине (33 дюйма)

3 – расход топлива 3л бензин и 4л дизель одинаков

Дак в чем же преимущество 80ки то перед Ранером на бездорожье?

Кто-нибудь имел опыт сравнения по болотам?

[Scout 8]

для начала он мостовой и имеет блокировки диференциалов.

чего нет у 130, не того ни другого.

а если сравнивать проходимость, все от видетеля зависит, пару раз на 130 вытаскивал 80, но не по причине того что он не проходимый, а изза того что за рулем прокладки были.

[NazareT 391]

Я бы не сказал, что 130 менее проходим чем 80-ка!

По болотам да, а для трофи - большой????

потом если взять 130 Хай люкс(мостовой), что он по болотам хуже 80-ки????

[archstyle 48]

Я бы не сказал, что 130 менее проходим чем 80-ка!

480465[/snapback]

я бы то же не сказал, однозначно

"...вы просто не умеете их готовить..."(с)

[Sayan 26]

для начала он мостовой и имеет блокировки диференциалов.

чего нет у 130, не того ни другого.

А что такое блокировки диференциалов? LSD мост на 130 это не то? Или как у 66-го (извиняюсь за неосведомленность)

[NazareT 391]

"...вы просто не умеете их готовить..."(с)  

480469[/snapback]

+100!

Мы на выходных с "котлетами" тягались, на по всей трассе, а частично пересекались, так вот подьемчик 60-метровый с углом градусов 50-60 ходом прошли(без лебеды) две машины всего, одна из УАЗ 69 на симексах(ТР-3) и наша(AZIATa) на BFG M\T(ТР2)!

Благодаря подготовке ее перед подъемом...(братан знает что делает)

Отдельная подготовка машины нужна под каждый случай эксплуатации.

Изменено 20 октября 2008 пользователем NazareT

[g0rik 10]

обосрали сурфа.... сцуко

На сурфе парттайм так что межосевой вообще нет. в жопе лсд....можно недорого воткнуть блокировку

Ну этого хватает в общих случиях..

На резине одинаковой ширины и диаметра крузак утонет там где сурф проедет

для сурфа нормально 33 колеса

крузеру 35

[NazareT 391]

обосрали сурфа.... сцуко

На сурфе парттайм так что межосевой вообще нет. в жопе лсд....можно недорого воткнуть блокировку

Ну этого хватает в общих случиях..

На резине одинаковой ширины и диаметра крузак утонет там где сурф проедет

для сурфа  нормально 33 колеса

крузеру 35

480559[/snapback]

Пока, конкретно, никто ничего не говорил, крузероводы вобще молчат, а сурфоводы взбодрились!

[Boris4Runner 6]

Ну... НАЧАЛОСЬ!!!

[АндрейPrado 5]

Тут все просто: кто легче и меньше тот и прав. Живой пример- короткая 70-ка.

На сотках народ в тяжелое бездорожье как правило вообще не суется из-за их массы.

80-ка очень хороший экспедиционник, и совсем не трофимобиль.

Пы.Сы. Себе при таком выборе скорее взял бы 80. В совсем тяжелое бездорожье не каждый день лезешь.

[feltvogn 26]

Тут все просто: кто легче и меньше тот и прав. Живой пример- короткая 70-ка.

На сотках народ в тяжелое бездорожье как правило вообще не суется из-за их массы.

80-ка очень хороший экспедиционник, и совсем не трофимобиль.

Пы.Сы. Себе при таком выборе скорее взял бы 80. В совсем тяжелое бездорожье не каждый день лезешь.

480612[/snapback]

+1!

2 Sayan: А в качестве "среднего арифметического" может в сторону "длинной" 5-тидверной 70-ки посмотреть? Правда, леворульный 79-й ЛэндКрузер - зверь довольно редкий, да и движок 3L - это "на любителя" (тем более с учетом того, что масса 5-тидверки все же больше, чем у 70-72), а вот праворульные 78-е на рынке есть, в том числе и с куда более "интересным" при езде по дорогам общего пользования (да и на бездорожье тоже) турбодизелем 1KZ-TE. Такая машинка, ИМХО, повместительнее Раннера будет и при этом все же, я думаю, немного полегче, чем 80-ка...

[саш 125]

To: Sayan

И вобще: КАКАЯ МАШИНА ПРОХОДИМЕЕ??? !

Танк

[Tomat 30]

Если их сравнивать без подготовки, то думаю 80-ка будет по лучше, конечно у нее больше вес, но и три блокировки не для красоты установлены.

Если таскать прицеп, то даже сравнивать не стоит бери 80-ку, кроме лошадей и тяги, большой вес то же играет положительную роль.

[АндрейPrado 5]

Если их сравнивать без подготовки, то думаю 80-ка будет по лучше, конечно у нее больше вес, но и три блокировки не для красоты установлены.

С тремя блокировками достаточно редкая комплектация.

[kapych 8]

Я ЕЗЖУ НА130,УЖЕ 4 МОСТА ПОРВАЛ. И ЭТО НА 33 ГУДРИЧ МТ, А ПРО 80-КИ ГОВОРЯТ, ЧТО МОСТЫ С ХОРОШИМ ЗАПАСОМ ПРОЧНОСТИ

[Sayan 26]

Дааа... Не легко сделать выбор. Все познается в сравнении. Наверное придется блатовать соседа на 80ке вместе поехать в тайгу после осеннего дождя и увидеть воочию все прелести сравнения Раннера и Крузака. У него не подготовленный крузак (простые асфальтные колеса) да и у меня лишь резина BF GOODRICH All terrain 33

[Bormental 1]

БРЭК! ...

1. Ежели 80тка "реальный джип", а 130й - так, "универсал повышенной проходимости" - то, спрашивается, какого рожна толибы молятся на хайлюксы и сурфы у себя в афганских прериях??? Ответ - потому что лёгкий, "лазючий", и ремонтопригодный... ну и так... между прочим - надежный... несмотря на независьку переднюю...

и еще - в кузов зенитку можно поставить

2. Отличный пример был, когда встречались форумы вместе: тойотоводы и нивоводы.... Столько открытий народ делал! Нива лазает там, где не лазает сурф, сурф проходил там, где садилась Нива и зарывалась 80ка, 80ка прогребала там, где сурф захлебывался, а Нива ныряла. Для всех машин - СВОЕ ОПТИМАЛЬНОЕ ГУАНО. Цэ факт, который подтвердят участники совместных встреч.

3. Если мыслить утилитарно, то скорее всего дело так обстоит: 130й все-таки машинка эгоистичная... народу много не зелезет, хоть и габажник в своем классе довольно большой. Шустрая, легкая - повторюсь... НО - представьте, если запрячь антилопу... грация и прыть того... пропадет... По сему: ежели лЁтать - то 130й, ежели ТАСКАТЬ - то крузак... и для лодки, конечно, сподручней взять орловского тяжеловоза, нежели резвого ахалтекинца