4-Runner VZN 130 или Land Cruiser 80 ???

[PTerekhov 42]

но если появится реальная возножность заиметь дизельную с МКПП 80-ку то поменяю не задумываясь Ибо положа руку на сердце лучше она во многом

Дак это в чем лучше то ? Я вот имею возможность перейти на более тяжелую машину 80-ку или 105 -ку, но не имею желания абсолютно и не вижу существенных премуществ последних

480902[/snapback]

+1. Та же самая фигня. Походил я вокруг TLC 80, посмотрел-пощупал, и не понравилось. Не то. Здоровая, неповоротливая, неуправляемая (прёт как пушечное ядро, по-прямой). Да кондовая. Но для меня это не важно. Поломал Раннера - починю.

В общем, имею возможность, но не имею желания. Буду дальше совершенствовать 4Раннер.

[fktrc 3]

В общем, имею возможность, но не имею желания. Буду дальше совершенствовать 4Раннер

Каждому свое

[Tomat 30]

После Нивы часто ездил на рынок, присматривался, хотел сначала TLC 70й серии брать, но попадались либо автоматы, либо 2-LT-Е движка. Поговорив со ЗНАКОМЫМИ (а не продавцами на рынке) владельцами подобных авто и начитавшись разной инфо в инете от 2 LT меня отшибло сразу!!! Пол года без машины бродил: Сурфы тоже попадались с такими же движками или автоматы. Потом Раннера увидел на палке с 3VZ-E, сразу и взял. Тогда критерий был не только избегать 2LT, но и комфорт в салоне, и эстетичнее Раннер М Н Е казался (у каждого свой вкус-без обид!). Мягче к тому же он был нежели Крузак на бездорожье. И жена    со мной по рынку ходила, оттаскивала от Крузака и показывала на заднюю дверь в откинутом состоянии на Раннере  Лодка к тому же аллюминиевая Прогресс 2М была тоже с прицепом. Она не имела возможности сдуваться как нынешняя аэролодка. А на 80ку денег тогда не было. Кстати скоро встанет БОЛЬШАЯ проблема найти нормальную 80ку механику и чтоб хотя бы одна блокировка работала!  У нас в Хакасии с этим напряг, минимум это Красноярск. Кстати меня уже начали пугать угнаными 80ками - мол возмешь, потом заберут 

Не так все таки и легко перейти с Раннера на Крузак.!

482072[/snapback]

А чего Паджеро-2 не рассматривал?

Если хотел дизель то 2,5Тд, таки болячек как у 2LT не имеет (у него есть другие, балансирные валы) да 2,8 движок не плох.

Как проходимец он лучше Раннера.

Заднего свеса такого нет, раздатка не так низко стоит, транcмиссия на высоте.

Нисанн Патруль в старом кузове тот что 60GR с двигателем 4,2 Дт. тоже не плох, я бы его после 80-ки поставил.

[UN7GKR 0]

Однозначно танк 80-й Крузак он и в Африке Крузак

Если бы финансы позволяли, то однозначно купил бы такой танк с мотором 1HZ 4,2-Disel и сделал бы из него нечто похожее

Но Сюрфик свой все равно не отдам никому Такая машина нужна самому

[Sayan 26]

Красавец!!!

Семья, работа и off-road extreme.....!!! - вот она, формула счастья

[мотогунька 48]

лодку в кузов.людей в салон .и все проблемы.ая свой всеравно не поменяю - больно нравится.красивый -хоть и 20лет модели.

[Sayan 26]

Мотогунька, тебе вообше отдельное спасибо что мой Раннер спас !!! С маслом косячным был грешок! Если вдруг когда увидимся - буду должен

[archstyle 48]

найдите 10 отличий

[attachmentid=40448]

кстати резина, ну точно такая же, как на восьмидесятке, -Джангл треккер, да и Ай Пи Эфки стоЯт

[Tomat 30]

Как бы вы не хвалили Раннер, ну нет у него тех ходов подвески.

Это очень заметно при вывешивании переднего моста, а на бездорожье это очень важно.

[олег71 221]

Чаще это на триале надо большие ходы переднего моста у ранера развесовочка такая что при правильном управлении чаще задний мост развешивается а если всё от 80 поставить так цены ему нет , да и разговор по поводу надежности моста.тоже палка о двух концах!!!! про комфорт на трассе и управляемость на ПРАВИЛЬНОЙ резине вообще нет смысла рассуждать ,то что 130 му 33 резина супер на 80 только опытный часто катающейся водитель сможет проехать там где 130 пройдет почти не парясь! вес это очень важно на слабых грунтах.Про вместительность конечно разговора нет 80 выше шире!!!

[sergk65 11]

найдите 10 отличий

+100

Как проходимец он лучше Раннера.

Полная чушь уж простите катался я с Паджериками а по надежности в говнах Паджерик рядом не стоял ИМХО

[XGhosT 1]

А чего Паджеро-2 не рассматривал?

Если хотел дизель то 2,5Тд, таки болячек как у 2LT не имеет (у него есть другие, балансирные валы) да 2,8 движок не плох.

Как проходимец он лучше Раннера.

482134[/snapback]

Не могу сказать что пыжик лучше. Не лифтуется нормально это факт.

[XGhosT 1]

А вообще сравнение не очень корректно.

Там где слабый грунт - лучше сурф на 32-33 резине. Но он должен быть немного нагружен сзади...

Если грунт более менее твердый или можно докапатся, то тут лучше 80ка, но ехать она начинает на 35-36 резине.

Если уж сравнивать оба засевших агрегата по самое нехочу то сурф откапываать конечно легче.

P.S. Уверен, в сознательном состоянии в болотину никто 80ку не погонит :-)

[Scout 8]

ну вот скатились до избиение прохожих, в частности пыжей...

вообще ТЛК 80 крут в другой ветки, туда всем поклонникам 80..

а здесь крут 130 и баста

[gekkfinn 17]

To: Scout

Домашний кот мурлыкает с частотой 26 циклов в секунду.

С такой же частотой работает дизельный двигатель.

Кажись у вашего дизеля толи заклинило педаль газа, толи датчик TPS...

26 x 60 = 1560 Оборотов в минуту

C такой частотой работает дизель?

Или я шутку не понял

[Scout 8]

To: Scout

Домашний кот мурлыкает с частотой 26 циклов в секунду.

С такой же частотой работает дизельный двигатель.

Кажись у вашего дизеля толи заклинило педаль газа, толи датчик TPS...

26 x 60 = 1560 Оборотов в минуту

C такой частотой работает дизель?

Или я шутку не понял

482669[/snapback]

если брать в расчет что оптимальные обороты для больших дизельных мотроов свыше 10 Л объема считается 1500 об/мин что равно 50 Гц, то утвердждение верно...

так что бие хапи.

[gekkfinn 17]

утвердждение верно..

ладно! Принято

Однако интереснее про кошек, чем вести споры про древнюю утиль..помоечную

...одну и другую...

[Scout 8]

утвердждение верно..

ладно! Принято

Однако интереснее про кошек, чем вести споры про древнюю утиль..помоечную

...одну и другую...

482679[/snapback]

полностью согласен!!

а то я сейчас открою тему СЮРФ130 с 1KZ-TE vs Гелен 463 "G300TD" с OM606...

вот будет срачки на меня, меня ж здесь линчуют, хотя сейчас собираю средства на меренка

[KOL 2]

если брать в расчет что оптимальные обороты для больших дизельных мотроов свыше 10 Л объема считается 1500 об/мин что равно 50 Гц, то утвердждение верно...

так что бие хапи.

482674[/snapback]

звиняйте, канеш, что лезу, но 50Гц - это 3000 в минуту

а 80-ка - вещь!!! очень зауважал, когда видел в сравнении с сюрфами на песчаной горке. Все машины были стандартные, резина А/Т, но как непреклонно лезла 80-ка в горку, даже не слишком разгоняясь заранее!!! 1HD-T даже не напрягался!

ну и ессно лучше груз вовнутрь, чем в прицеп! так что в данном случае - уверен, 80-ка - подходит лучше.

[Tomat 30]

Чаще это на триале надо большие ходы переднего моста   у ранера развесовочка  такая что при правильном управлении чаще задний мост развешивается а если всё от 80 поставить так цены ему нет , да и разговор по поводу надежности моста.тоже палка о двух концах!!!! про комфорт на трассе и управляемость на ПРАВИЛЬНОЙ резине вообще нет смысла рассуждать ,то что 130  му  33  резина супер на 80  только опытный часто катающейся водитель сможет проехать там где 130 пройдет почти не парясь! вес это очень важно на слабых грунтах.Про вместительность конечно разговора нет 80 выше шире!!!

482476[/snapback]

Поставь автомобиль на пригорке по диагонали (под острым углом) и ты поймешь, что такое ход подвески и для чего он нужен (в таких случаях как минимум спасает межколесная блокировка).