3vz-e.. продолжаем искать

[NazareT 391]

Первые два показателя с ночевкой - третий без!

ну ты .. весёлый человек, чесслово... что мы тогда считаем? какой же это расход на 100 км пробега? это расход на 100 часов сна.. значит к делу имеет отношение только третий показатель

532968[/snapback]

Я поэтому и записывал поэтапно! Я же не могу расчитать скока спалил за ночь...

Изменено 2 января 2009 пользователем NazareT

[sergk65 11]

Надо систему вентиляции бака проверить . Где то ты накосячил пока баки снимал-ставил .

вовсе не обязательно накосячил т.к. сапуна нет, а есть клапан в крышке бака

[NazareT 391]

вовсе не обязательно накосячил т.к. сапуна нет, а есть клапан в крышке бака

У меня крышка не родная , от ниссана какого то и располовинивается периодически, поэтому грешу на нее.

[DVM 3]

Таким образом прикидываю расход около 14л

Нет, не 14! расход на 100 км пробега у тебя 12,7 л. Да пожалуй даже и меньше - за 760 км перекусить останавливались? в туалет, пардон, ходили? ... расход на ночлег, перевалы, пробки и сугробы это расход на ночлег, перевалы, пробки и сугробы, а не на пробег! так что у тебя всё супер

[NazareT 391]

Таким образом прикидываю расход около 14л

Нет, не 14! расход на 100 км пробега у тебя 12,7 л. Да пожалуй даже и меньше - за 760 км перекусить останавливались? в туалет, пардон, ходили? ... расход на ночлег, перевалы, пробки и сугробы это расход на ночлег, перевалы, пробки и сугробы, а не на пробег! так что у тебя всё супер

532995[/snapback]

Я беру не чисто стендовый расход 12,7(поставил машину и без остановок жгешь), а общий (жизненый) дороги разные,подьемы спуски, остановки и т.п., не исключаю, а считаю поэтому 14, нормальный для зимы расход.

[stig 1]

народ, интересный вопрос, месяц назад сам регулировал УОЗ, недавно начали постукивать клапана, вчера достал стробоскоп, начал проверять - метки нету... думаю пипец, как так, открутил трамблер, начал поворачивать по часовой, и поймал стрелку на 10градусах когда крышка трамблера была повернута до самого упора, т.е. дальше её крутануть нельзя...

как так?? т.е. предположительно было 10град. и сместилось все градусов так до 40-50... как это может быть? провернулась ось трамблера, ремень ГРМ проскочил, или что???

[sergk65 11]

как так?? т.е. предположительно было 10град. и сместилось все градусов так до 40-50... как это может быть? провернулась ось трамблера, ремень ГРМ проскочил, или что???

Если трамблер не трогали т.е. не вынимали то ГРМ проскачил на пару зубьев либо неверно выставлен изначально

[Рома 105]

To: stig

Не верю в такой большой диапазон !

У меня где то 18 - 20 градусов и всё

[Рома 105]

Зы при 40 - 50 гр. ты и машину то не заведёшь не то что ездить !

Изменено 4 января 2009 пользователем Рома

[NazareT 391]

Зы при 40 - 50 гр. ты и машину то не заведёшь  не то что ездить !

533482[/snapback]

+1! Я ГРМ по меткам поставил, трамблер поцентру и все работает прекрасно...

Только не так давно провернул трамблер "пораньше"...как говориться "на глаз и слух"..

[stig 1]

люди, сегодня со спецом проехал, он грит что зажигание очень запоздалое, т.е. по стробосокпу 10град а на самом деле меньше нуля, выставили на слух, вроде хорошо, но метки даже не видно при просвете стробой, т.е. видимо сместились зубья??? а где, как??

[Рома 105]

Если перескачил на зуб . то машину колбасить будет не деццки , а если на два то воще не заведёшь

вот как то так

[stig 1]

тогда как получается что зажигание было и сейчас приблизительно стоит как надо 10град а метка где-то на 40-50 градусах???

[AZIAT 4 215]

тогда как получается что зажигание было и сейчас приблизительно стоит как надо 10град а метка где-то на 40-50 градусах???

533595[/snapback]

Оборвало резиновый демпфер на шкиву коленвала и метка теперь находится не на том месте где ей положенно быть .

[Рома 105]

To: stig

Да пойми ты ,что если перескочит ремень, его трамблёром не поправишь!

там фазы газораспределения поменяются !!! И трамблёр здесь не причём !

[stig 1]

теперь УОЗ надо выставлять на глаз и слух? строба уже не поможет... как чинить??

[romapol 0]

Я тоже с расходом веселюсь. Когда взял в городе было до 42. Поменяны по совету всех и все проверено - добился летом 24 (пробок дохрена) по трассе 13,5 (скорость 90-100 за грузовиком, сопровождал его). Зима настала - с мелкими пробегами и пробками до 32 доходило в морозы до -35. На трассе стало 18,6 с резиной новой (заменено на Federal MT 31x10,5x15). Реально она до 32 дотягивает. Разниза с пробегом по GPS до 7 км на 100. Пришли лямды новыые - 2 штуки, поменяно - стало 14,9 на сотню, в городе до 28 срубило. Но появился новый прикол - такое ощущение что со 1000 до 2000 как пустая педаль - тахометр показывает что обороты растут, а ощущение как будто на месте стоишь, далее начинается подхват, а после 3000 в кресло впирает, правда регулировались педаль еще и трос автомата (коврик толстый подстелии). Может ли это повлиять на это все (как будто сместилось переключение автомата на 2500 аборотов с 2000). Короче тоже я запутался

[konstan_tin 1]

Снял датчик расхода воздуха и ничего не пойму . Резистор там какой-то странный . В общем если медленно перемещать платину то сопротивление сначала растет , потом падает , затем снова растет и снова падает. Под крышкой резистор с кучей отводов , вроде параллельно основной дорожке еще постоянные резисторы стоят . Мне вообще логика непонятна . Как может процессор однозначно определить угол открытия заслонки и соответственно обьем воздуха если есть положения в которых что закрывать что открывать заслонку сопротивление меняется одинаково. У меня подозрение что у контроллера есть ну скажем около 5 точек грубой подстройки состава топлива(по числу горбов изменения сопротивления) а точную подстройку он делает по лямбде . Но вообще глупость какая-то . Может кто что знает?

[sergk65 11]

To: konstan_tin

Все работает совместно с датчиком дроссельной заслонки по нему и ДМРВ и определяет расход воздуха. Резисторы это как раз по ним определяется температура воздуха

[konstan_tin 1]

Хочу немного обеднить смесь путе увеличения преднатяга пружины. Расход тоже достает.