TLC 80 - 1HDT* - покупать 16-ти или 24-х клапанный?

[vrednopolezno]

Здравствуйте, знатоки.
 

Муки выбора:
Присмотрел два б/y дизельных праворульных TLC 80, ввезённые в Штаты из Японии. Разумеется, мог бы купить поновее леворульный бензиновый, потратив сопоставимую сумму, но хочу именно рядную дизельную шестёрку.

Первый из выбраных TLC 93 года с 16-ти клапанным 1HDT, со всеми блокировками, которые мне не сильно нужны, второй 96-го года - с 24-х клапанным 1HDTE. Форум читал, разницу в конструкции головок двигателя понимаю, болячки - тоже. Но обсуждений в духе "я бы выбрал ХХ-клапанный потому что YYYYY" не нашёл.
Проблемные места на корпусе и раме у обоих почти без ржавчины, агрегаты сухие, двигатели "не запотевшие". Пробег примерно одинаковый ~300 тысяч км. Машины обе "в стоке", лифтовать - экспериментировать с колёсами и пр. не буду. Состояние обоих двигателей примерно одинаковое. В общем, можно считать, что разница только в марке двигателя, поправьте если что.

 

Предполагамый режим эксплуатации:

Проехать несколько часов по скоростной дороге, проехать десяток - другой по  грунтовке по которой было бы тревожно ехать на легковушке, подъехать к речке, может быть заехать на сопку и в обратном порядке. 

Что прошу от форума:

Буду думать про вас хорошее если напишите TLC с каким из этих двигателей вы бы выбрали и почему.       

 

О себе:
Живу в США. Когда жил в России из полноприводных внедорожников владел дизельными Паджеро, микриками, TLC никогда не было.

Про импорт машин в Штаты:
Думаю, кому-нибудь будет интересно - в последние годы в Штаты в растущем маштабе начали импортировать машины из Японии, в том числе TLC. Возраст машины, разрешенный к ввозу, 25+ лет. Вроде бы Мерседес, понимая, что с Японскими ценами трудно конкурировать, продавили это ограничения сколько-то лет назад. Ввозная пошлина - 2,5% - на легковой автомобиль, $2500 - на грузовой, портовые расходы ~ $1000, в местном аналоге ГАИ оформление не встречает проблем. Таможня, в случае с TLC, по своему настроению решает грузовой это или легковой автомобиль, особенно если в нём пять, а не семь, мест. 

Купить машину из Японии можно как через брокеров в Японии, так и у дилеров на месте, в Штатах. Импортировать самому - раза в два, два с половиной дешевле, но покупаешь машину "по фотографиям", лотерея. Машин везут много, есть понимающие дилеры, у них ржавья нет, а есть.. другие. 
 

[tlk-72]

Вот даже спросить нечего, сразу на все вопросы ответил заранее)))

Я бы 24клапанный брал 

[Goorik]

Не 16кл а 12ти

[vrednopolezno]

Я был настроен в сторону 24-х клапанного, а потом на свою голову начитался тут историй про рассуханивающиеся клапаны, изношеные рокеры.

[Андрей-312]

А какой смысл именно в дизеле при таком режиме эксплуатации? И где будешь обслуживать древнюю дизельную аппаратуру при необходимости?

Хороший дизель - новый дизель (с).

У нас покупают дизель в основном те, кто   

а) имеют доступ к халявной солярке и б) эксплуатируют машину в тяжёлых условиях, где расход принципиально важен.

[Goorik]

Бери какой визуально понравится больше. 

[vrednopolezno]

2 минуты назад, Goorik сказал:

Не 16кл а 12ти

Справедливое замечание. А ведь видел, поправляли тут одного участника с такими же матиматическими способностями, как у меня.

1 минуту назад, Андрей-312 сказал:

А какой смысл именно в дизеле при таком режиме эксплуатации? И где будешь обслуживать древнюю дизельную аппаратуру при необходимости?

Хороший дизель - новый дизель (с).

Ну тут не совсем уж .. тундра. Есть, где ТНВД подлечить. Ну, и если уж на то пошло, купить рапылители или даже ТНВД осуществимо. Разведал уже эту сторону вопроса. 

4 минуты назад, Goorik сказал:

Бери какой визуально понравится больше. 

Про цвет забыл сказать. Зеленовато-выцветший у обоих. Не подойдёт критерий.

[magazin69]

Автомат или дрочильня?

1HDT 12кл с запчастями проблем меньше потому что его намного дольше делали, заводится получше из-за наличия свечей накала, что в принципе всё равно если ты не с Аляски. Свои плюсы и минусы. Но главный это с запчастями сильно побогаче.

1HDFT современней, и в случае с дрочильней сцепа у него сильнее например, но пытались привезти запчасти на аппаратуру\обвеску\моторку и половины уже нет ни в каком виде, а на 1HDT есть.

 

Короче взял бы 1HDT хоть он и похуже.

[vrednopolezno]

1 минуту назад, magazin69 сказал:

Автомат или дрочильня?

1HDT 12кл с запчастями проблем меньше потому что его намного дольше делали, заводится получше из-за наличия свечей накала, что в принципе всё равно если ты не с Аляски. Свои плюсы и минусы. Но главный это с запчастями сильно побогаче.

1HDFT современней, и в случае с дрочильней сцепа у него сильнее например, но пытались привезти запчасти на аппаратуру\обвеску\моторку и половины уже нет ни в каком виде, а на 1HDT есть.

 

Короче взял бы 1HDT хоть он и похуже.

Вот это уже - спасибо, коллега! Я с этой стороны не рассматривал. Вернее так, открывл онлайн каталог, посмотрел первое, на что глаз упал - Short block - короткий блок? - не знаю правильного термина. Это, конечно, крайность, такое покупать для 30-летнего дрэка. Для 1HDT - есть, для 1HDTF - нет. Но как-то я не думал у какой модели какие сроки выпуска. Спасибо!

[marha]

У ввозимых машин, руль с какой стороны? У FT на автомате расход меньше и не так дымит на холодную.

[vrednopolezno]

Только что, marha сказал:

У ввозимых машин, руль с какой стороны? У FT на автомате расход меньше и не так дымит на холодную.

Правый руль, японские же. Можно сказать, серый импорт.
А да. И оба они на автомате, забыл ответить на вопрос выше.

[vrednopolezno]

11 минут назад, magazin69 сказал:

если ты не с Аляски.

Штат Вашингтон. Зимы, в понимании нормальных людей, почти нет. Дождище льёт, это да. Всю "зиму".

[magazin69]

Вообще я бы в США взял бензиновый 80 в виде LX450 на 1FZFE и в ус не дул. Он и проще, их больше, руль там где надо, салон отличный, надёжность и ремонтопригодность выше.

[Казак-берег]

3 минуты назад, magazin69 сказал:

надёжность выше.

В чём это выражается по сравнению с 12кл. дизелем?

 

[magazin69]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

В чём это выражается по сравнению с 12кл. дизелем?

 

В том что он проедет гораздо больше без проблем. Средний бензин на 300 тысячах потребует заменить копеечный насос и поедет дальше, средний дизель даже при условии целой моторки уже кряхтит и пердит дымом, требует вмешательства в аппаратуру мастером высокой квалификации именно по этим аппаратурам. Дизеля намного чаще обладают одной или несколькими поломками из серии "### его знает". Типа не едет больше 120 и всё - дизилисты и мотористы смотрят всё в порядке, а он не едет и всё.

[Казак-берег]

4 минуты назад, magazin69 сказал:

Средний бензин на 300 тысячах потребует заменить копеечный насос

Я же спросил про надежность а не про стоимость ремонта и запчастей.

 

[Maniac.ru]

А мне тупо нравится рестайлинг, поэтому про мотор я бы даже не думал

[magazin69]

5 минут назад, Казак-берег сказал:

Я же спросил про надежность а не про стоимость ремонта и запчастей.

 

Т.е. то что он дольше ходит без проблем не считается?

[Казак-берег]

11 минут назад, magazin69 сказал:

Т.е. то что он дольше ходит без проблем не считается?

Так и я о том же. Дизель дольше ходит.

И насчет доехать до дома.

Дизель будет пердеть чихать но доедет в отличии от бензинки.

 

[WAR]

Про бензин написано в первом абзаце стартового поста. Нет..... и тут надо упереться рогом

2 часа назад, vrednopolezno сказал:

Здравствуйте

Привет. Если фт с егр, то взбодрить мотор (устранить последствия) будет дороже. На хдт сразу вскрывать поддон и смотреть шатунные шейки и вкладыши. Оба мотора хороши и оба могут радовать, если исправны. Без вскрытия сложно что-то однозначное сказать. Блокировки в мостах - сильный аргумент в дилемме, если они только на одной машине.

Изменено 21 февраля 2023 пользователем WAR