Сайлентблоки подвески переднего редуктора IFS

[John298 201]

Дорогие и опытные коллеги, подскажите код сайлентблоки подвески переднего редуктора на 130-м, через которые мост (IFS) крепится к раме.

 

Если нет кода, может у кого есть размеры  и/или идеи, что туда можно поставить?

[biosstr 40]

51250-35010 справа посередине. Или посередине редуктора справа😁

51260-35020 задняя. 

[Vs@ 100]

Передний с завода поставляется только с передней крышкой редуктора. Возможно есть дубликатные номера, но я не нашёл. 

[John298 201]

Спасибо добрые коллеги по утилитарной эксплуатации антиквариата. Цены на новые приятно порадовали, б/у сайлентблок  - в качестве варианта - ставит мои когнитивные функции на стояночный тормоз. Самое смешное - все болты - будут дороже стоимости одного из сайлентблоков.

 

Может кто из любителей старого раннера ещё тему прочтёт - размеры со всех трёх по наружным обоймам интересуют. Просьба не путать наружную обойму (если она есть) с наружной стенкой корпуса. Руки чешутся вставить туда задний сайлент с верхнего рычага передней подвески. Старые у меня на удивление оказались живыми и могу их поставить.

[avals714 225]

Там нет обойм,залита резина,причем с наплывом на корпус с буртиком(шайба ложится в него),пока не расковыряешь-не померить точно

Разбивается этот буртик сам,куда шайба ложится,и начинает болтаться.Увидел когда хотел проставки сделать,опустить редуктор

Я полечил очень просто,вырубил из сантиметровой резины транспортёрной шайбы(меньше диаметра корпуса) и подложил с двух сторон,шайбы перевернул вогнутостью вверх

Болты правда брал длиннее,прочные-12.9,стянул и болтанка пропала

 

[Антуан 72]

Как вариант вытащить сайлентблок, снять размеры, взять уазоаские полиуретановые втулки рессор, про точить в нужный размер и поставить на место, внутрь вставить отрезок полдюймовой трубы в качестве распорной втулки. 

[John298 201]

21 час назад, avals714 сказал:

Там нет обойм,залита резина,причем с наплывом на корпус с буртиком(шайба ложится в него),пока не расковыряешь-не померить точно

Разбивается этот буртик сам,куда шайба ложится,и начинает болтаться.Увидел когда хотел проставки сделать,опустить редуктор

Я полечил очень просто,вырубил из сантиметровой резины транспортёрной шайбы(меньше диаметра корпуса) и подложил с двух сторон,шайбы перевернул вогнутостью вверх

Болты правда брал длиннее,прочные-12.9,стянул и болтанка пропала

 

 Читал я Ваш рецепт на параллельной теме несколько лет назад. Но с тех пор и о той самой теме забыл и в каком разделе кузовных деталей эту подвеску искать - тоже забыл. Раздел: "Поперечный элемент подвески. Защита Двигателя" - слегка нелогично "спрятан" в кузовных деталях на japancats. Идея дополнительных подушек из транспортёрной ленты вполне работающая. В тёплом климате так я бы и поступил. Хотя и у нас зимы стали мягкими. Но привычка ожидания минус сорок осталась и эксплуатировать деревяшки в качестве упругого амортизирующего элемента не позволяют сложившиеся за 40 лет стереотипы. До минус 20 транспортёрная лента останется эластичной, а при более глубоком холоде - увы.

 

Пример, чтобы было понятно почему: умер оригинальный тойотовский сайлент в нижнем ухе переднего амортизатора, пережив смену из 2-х амортизаторов. Поставил втулку и две полиуретановых конических подушки поджав их ушами на нижнем рычаге. Всё выглядело снаружи культурно. Но полиуретан съело, в том числе за счёт различного коэффициента теплового расширения, температурных перепадов, постоянной абразивной грязевой смеси... В итоге маленький люфтик на нижнем креплении быстро достиг критической величины и амортизатор (относительно новый и надёжный) потёк, не прослужив и 30 % своего привычного и стандартного ресурса.

 

Постоянные вибрации моста IFS на "деревяшках" безболезненно не пройдут. 

 

Транспортёрную ленту я применяю без комплексов (например, вместо пыльника выхода рулевого вала из кабины) там где нет на неё больших (критических) нагрузок. От тепла в кабине лента деревянной не становится.

[AZIAT 4 226]

13.04.2023 в 11:39, John298 сказал:

Руки чешутся вставить туда

Снимаешь крышку, выпресовываешь сайлентблок . Идешь в магазин и смотришь подушки двигателя переднеприводных пухотерок. Там как раз сайлент и боковые резинки упорные. 

[Predator 153]

29 минут назад, AZIAT сказал:

Снимаешь крышку, выпресовываешь сайлентблок . Идешь в ...

..к фрезеру , спиливаеш половину уха , режем резьбу + скоба

итого -узел разборный. 

 

[John298 201]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Снимаешь крышку, выпресовываешь сайлентблок . Идешь в магазин и смотришь подушки двигателя переднеприводных пухотерок. Там как раз сайлент и боковые резинки упорные. 

Ты не поверишь! С ухом переднего амортизатора я так и сделал. Чтобы не переделывать крепление на нижнем рычаге, в оригинальное тойотовское, строго цилиндрической формы с проточками, ухо аккуратно впрессовал оригинальный сайлентблок с Нивовского рычага передней подвески. Прихватил 6-ю точками сварки наружную обойму и собственно ухо. Слегка обрезал на разных уровнях металлическую обойму - и поставил. Оригинальный болт нижнего крепления 16 мм - соответствует нивовскому размеру. Может и кому пригодится - впрессовывается идеально оригинал в оригинал. Последнюю Ниву я продал в 2016 году, осталась куча "расходников", включая подшипники, карданы, шрусы, сайленты и т.п. Некоторые (включая применённый сайлент) из них - ещё из СССР, вполне хорошего качества. Сам удивляюсь, почему резина не задубела.

 

Но ставить неоригинальный сайлент без наружной стальной обоймы мне религия запрещает. Как вчера написали - наружной стальной обоймы в оригинальной детали нет. И я не очень большой любитель "колхоза" для "колхоза". Поэтому, ещё вчера заказал новые оригинальные элементы крепления моста в сборе за 8 и 9 тыс. руб. и Новые оригинальные установочные болты (вертикальные). На носу открытие охоты. Рисковать мостом на подушках пузотёрки (или верхних задних сайлентах передних рычагов 130-го) можно будет летом, без риска замёрзнуть или оставить машину в затапливаемой половодьем зоне.

 

Снятые сайленты - кронштейны подвески моста вычищу и попробую совместить с чем то подходящим, включая рекомендованные детали, одновременно пытаясь их удлинить за счёт железной обоймы (втулки), для опускания моста. По результатам - отпишусь. Кстати, на Нивовском форуме, который вёл покойный Алер, был целый раздел подходящих деталей для "колхоза". 130-й раннер перешёл в разряд антиквариата. Множества деталей на него в оригинале больше нигде нет (например подушек кузова). А машина в целом крепкая. Эксплуатировать её всё равно будут. 

[AZIAT 4 226]

 

15 минут назад, John298 сказал:

строго цилиндрической формы с проточками, ухо аккуратно впрессовал оригинальный сайлентблок с Нивовского рычага передней подвески. Прихватил 6-ю точками сварки наружную обойму и собственно ухо. Слегка обрезал на разных уровнях металлическую обойму - и поставил. 

14 минут назад, John298 сказал:

Но ставить неоригинальный сайлент без наружной стальной обоймы мне религия запрещает.

Ничего не понял в твоих двойных стандартах, ну да ладно. 

Там оригинал без обоймы стоит. Оригинала в продаже отдельно нет нигде и не было никогда. Поэтому вариант или купить крышку в сборе или в свою вставить сайлентблок подходящей конструкции и нужного качества. Последнее я и посоветовал. 

16 минут назад, John298 сказал:

Рисковать мостом на подушках пузотёрки

По моему у тебя снова перфекционизм побеждает разум. 

20 минут назад, Predator сказал:

..к фрезеру , спиливаеш половину уха , режем резьбу + скоба

итого -узел разборный. 

 

не , ну тут можно фантазии дать от души разгуляться.  Это правда сложнее , чем секретарше текст диктовать. 

[Serenkiy 28]

12.04.2023 в 20:59, John298 сказал:

Дорогие и опытные коллеги, подскажите код сайлентблоки подвески переднего редуктора на 130-м, через которые мост (IFS) крепится к раме.

 

Если нет кода, может у кого есть размеры  и/или идеи, что туда можно поставить?

Подскажите: как проявляется неисправность сайлентблока переднего редуктора? Просто под машиной копался, пошатал сайлентблок, а он не плотно уже.

[олег71 221]

7 часов назад, Serenkiy сказал:

Подскажите: как проявляется неисправность сайлентблока переднего редуктора? Просто под машиной копался, пошатал сайлентблок, а он не плотно уже.

Стуком , железным. Но это при условии что все остальное исправно. Это услышать можно при трогаете на ПП и на твердой поверхности, бросив сцепление. 

 Он может двинуться по ходу кручения кардана. 

 Был у меня этот вариант, вырвал себе и ухо (правое) и сайлент ушатал. 

 

И если бы болтающийся на одном ухе и стучащий после мойки мост не проявился шорканьем и постукиванием, я бы и не знал.

 Выжег все, подогнал шайбу хоккейную  приварил на место вырванного уха кусок железа в 5 мм с отверстием где сам придумал и забыл еще на 16 лет. 🤪

 Никуда он там не движется, а когда прешь используя полный привод, мне лично не до вибраций🤣😂.

[Serenkiy 28]

Ясно. Повременим, тем более, что есть куда в более важные места руки приложить. Спасибо.

[Predator 153]

12.04.2023 в 20:59, John298 сказал:

Дорогие и опытные коллеги, подскажите код сайлентблоки подвески переднего редуктора на 130-м, через которые мост (IFS) крепится к раме.

 

Если нет кода, может у кого есть размеры  и/или идеи, что туда можно поставить?

Вот, откопал грааль.. 

передний сайлент из крышки редуктора.

 

[John298 201]

Освежу (освежую) тему.

Собрал комплект новых оригинальных деталей для замены сайлентблоков подвески переднего моста (IFS).

 

Вызвали сомнение, якобы, оригинальные длинные - вертикальные - болты на сайленты. Свой мост перебирал 20 лет назад и уже не помню болты ставил оригинал или замену. По жизни у меня бывает, если место позволяет ставлю болты на 12 мм вместо 10 мм. Старые болты оставлять не хочу, они устали. Ронять мост в самом неподходящем месте - крайне не умно.

 

Новые болты (90101-12140) пришли в размере 180 х 10 мм . А двадцать лет назад я ставил болты 120 х 12 мм.    Лишние 60 мм длины болта по логике - совершенно лишние!

 

Может кто по схеме или в другой базе данных найдёт и подскажет параметры длинных болтов? Буду благодарен любой подсказке - даже типа - поставить длинные болты с передних рычагов подвески Нивы.

 

А может кто уверен, что на его машине стоят заводские болты? Измерить диаметр болтов совершенно не проблемно.

[avals714 225]

10 минут назад, John298 сказал:

(90101-12140)

90101-14026

[John298 201]

Просто номер попутал. Назвал ошибочно номер короткого болта.

 

Просьба назвать параметры именно длинного болта 90101-14026

[avals714 225]

37 минут назад, John298 сказал:

Просто номер попутал. Назвал ошибочно номер короткого болта.

 

Просьба назвать параметры именно длинного болта 90101-14026

первые 2 цифры после тире-диаметр в маркировке болтов тойота

длину не помню,померить не могу,дожди льют,грязищаа

но судя по фото-не больше 150мм

 

 

[AZIAT 4 226]

5 часов назад, John298 сказал:

Старые болты оставлять не хочу, они устали. Ронять мост в самом неподходящем месте - крайне не умно.

Интересно, хоть раз в мире у кого нить оторвался 12 мм болт переднего моста на 130 раннере-сурфе? Интересно со скольки нулями после запятой вероятность такой поломки?

5 часов назад, John298 сказал:

Новые болты (90101-12140) пришли в размере 180 х 10 мм .

у болта с таким номером диаметр должен быть 12 мм. 

1 час назад, John298 сказал:

Просьба назвать параметры именно длинного болта 90101-14026

У этого 14 мм