Владельцам 1HD-FT и FTE !!! 15B-FT и FTE !! Важно!

[Tramp]

Хотя, если мотор до 2002 года выпуска, то я бы рекомендовал делать всё по полной - со снятием головы и заменой клапанов.

то есть на всех 80ках, у кого стоят такие моторы!?

и в чем же тогда неправильность моего понимания предупреждения решения проблемы?

Я правильно понял, чтоб для того чтобы этого у кого то не произошло, то желательно при пробеге 300 тыс и чуть более, надо сдергивать "голову", и по сути ее обновлять. То есть все старье движущееся из нее вынимать и устанавливать все новье. И лишь только в этом случае опять может тысяч на 300 без негативных последствий хватит

неправильность понимания предупреждения проблемы, заключается как раз в том, что замена распредвала, оси коромысел и заглушка ЕГР - совершенно недостаточно, для того чтобы предотвратить эту беду. Это то, что касается 80-к с этим мотором.

пысы

для потенциальных рискованных пользователей этих моторов.

цена новой ГБЦ на данный момент около 2тыс$.

БэУ ГБЦ - тоже труднорешаемая задача.

плюсом дополнительные запчпсти...

вообщем мне посчитали на запчасти только чуть больше 110 тыр.

поэтому не ждите. Это все равно случится, раз эта проблема присутствует на этих моторах, вопрос времени только. Перебирайте ГБЦ с заменой на все новое. Всяко это должно быть дешевле.

Изменено 23 сентября 2011 пользователем Tramp

[VADUS]

то есть на всех 80ках, у кого стоят такие моторы!?

Да, однозначно.

и в чем же тогда неправильность моего понимания предупреждения решения проблемы?

Если посмотреть на изначальную формулировку твоего вопроса, где слово "80-ка" не фигурирует вообще, а затем на название данной темы, а после этого вспомнить, что 80-ки с таким мотором выпускались всего 3 года, а всё остальное это 100-ки с FTE, на которых далеко не всегда надо сдергивать ГБЦ, то станет понятно, почему я написал "неправильно". Основная идея этого в том, что далеко не на всех моторах FT/E это вообще происходит - думаю, только в процентах 10-20. Весь вопрос, где и на каком топливе/смазке они катались. Например, моя машина до меня ездила.... кажется в Мурманске, хрен знает на какой соляре и на каком масле.

что замена распредвала, оси коромысел и заглушка ЕГР - совершенно недостаточно, для того чтобы предотвратить эту беду

К этому выводу мы пришли еще на первых страницах данной темы: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099&view=findpost&p=738204

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099&view=findpost&p=740439

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099&view=findpost&p=747243

Если проблема уже есть, то её надо лечить по полной программе со снятием головы.

[Tramp]

Впускные клапана на 80-ках и 100-ках имеют одинаковые номера до 2002 года (номер 13711-17020).

Затем на 100-ку идёт номер 13711-17021.

С другой стороны, если заказывать старый 80-чный клапан, то всё равно программа даёт замену на новый номер 13711-17021 (то есть этот клапан подходит к направляющим старой ГБЦ).

вроде на моем моторе рассухарился не впускной а выпускной клапан, тот который судя по выводам не подвергался замене.

или мне не правильно сказали. Вот на фото:

[VADUS]

To: @Tramp,

Я уже и не вспомню, так как последний раз видел голову FT без крышки довольно давно. По логике, эта пара клапанов ближе к впускному коллектору - значит должны быть впускными. Но я могу ошибаться - точно не помню.

[Alexander]

Ты делишь движки на до и после 2002 года, а после 2002 года наблюдается рассухаривание?

Изменено 6 ноября 2011 пользователем Alexander

[VADUS]

To: @Alexander,

а после 2002 года наблюдается рассухаривание?

пока что, мне такие случаи не известны.

[Tramp]

разговаривал с одним приятелем.

го мнение, что якобы "рассухаривание" происходит оттого, что клапан отгорает и отваливается, ну а остальное уже происходит то что называется "рассухаривание".

[VADUS]

To: @Tramp,

го мнение, что якобы "рассухаривание" происходит оттого, что клапан отгорает и отваливается, ну а остальное уже происходит то что называется "рассухаривание".

Как то это мало вероятно, в этом случае должны были бы оставаться следы того, что клапан отгорел. Хотоя бы на ножке, которая осталась в направляющей. А этих следов нет. Ножки именно поломаны от изгиба клапана при ударе поршня. Следов "прогара" на остатках клапанов близко небыло (по крайней мере у меня). Да и в применении к впускным клапанам эта версия не очень подходит. А рассухариваются впускные.

[Tramp]

А рассухариваются впускные.

смотри внимательней на мое последнее фото.

видишь рассухареную ножку клапана?

видишь что эта ножка расположена ближе ложу распредвала?

а теперь вспомни где распологается распредвал, к какой стороне ближе? там где ВПУСКной коллектор или там где ВЫПУСКной?

убеди меня в том что на той фото ножка рассухаренного клапана - это ножка ВПУСКного клапана а не ВЫПУСКного!

а какие следы должны оставаться от отгорания клапана? Если от более высокой температуры происходит изменение структуры металла и это изменение происходит постепенно на протяжении многих тыс. км. в конце концов от ударных нагрузок тарелка отваливается.

Изменено 18 ноября 2011 пользователем Tramp

[VADUS]

To: @Tramp,

убеди меня в том

И не мечтай.... тебя уже пытались убедить в этой теме, к сожалению безрезультатно Своё мнение по поводу расположения я уже высказал - смотри ВНИМАТЕЛЬНО выше. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099&view=findpost&p=1561816 Я могу ошибаться, так как не ремонтирую моторы каждый день и не помню точно. Рассухареный клапан у тебя в той ПАРЕ, которая ДАЛЬШЕ от ВЫпускного и распредвала.

Я знаю точно одно, что у меня это были впускные клапана, и у Крузероманька тоже впускные.

а какие следы должны оставаться от отгорания клапана?

А ты никогда не обращал внимание на прогаревшие клапана? (если уж ножка отгорела, то что должно быть с тарелочкой) Изменено 18 ноября 2011 пользователем VADUS

[Tramp]

Рассухареный клапан у тебя в той ПАРЕ, которая ДАЛЬШЕ от ВЫпускного и распредвала.

у тебя есть внутрення схема каналов чтоб определиться точно в клапанах?

я вот наблюдаю таки другую картинку, что "рассухаренй" клапан как раз располагается ближе к распредвалу. Что говорит о том что он якобы ВЫПУСКной.

А ты никогда не обращал внимание на прогаревшие клапана? (если уж ножка отгорела, то что должно быть с тарелочкой)

так вот расскажи Изменено 18 ноября 2011 пользователем Tramp

[VADUS]

To: @Tramp,

Ты обратил внимание на слово ПАРА? Я специально его заглавными буквами написал. Обрати внимание на направляющие мостов, которые располагаются между клапанами ОДНОЙ ПАРЫ. Тогда станет понятно, по какому принципу они в пары объединяются. Так вот, ПАРА в которой находится клапан без тарелки - дальше от распредвала и выпускного.

[Tramp]

ну вот нашел иллюстрацию, а то VADUS как то тяжело обьясняешь, создавая тем самым сомнения в аргументации.

ну значит и у меня ВПУСКной клапан "рассухарился" или все таки оторвалась тарелка, а потом он рассухарился...

[Only-diesel]

To: @VADUS, Так на авто после 2002 года рассухаривания не бывает? Или ты не встречал? )

[VADUS]

To: @Only-diesel,

Я не встречал. Но вполне вероятно, что бывает. Вот продолжение темы висит, но там похоже старая 100-ка, судя по пробегу. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902

[fusoid]

Мужики,может кто просветит.Решил то же поменять коромысла вместе с осью,поскольку пробег уже к 400000 приближается,а наступать на те же грабли,которые уже больно били кому то по башке не хочется.Запутался с номерами запчастей - с осью то понятно,а вот рокера имеют 2 номера 13801-17010 и 13802-17010. Что мне покупать? Хочу сразу купить и приехать в сервис поменять.Может еще чего надо докупить сразу?Машина 98 года.

И всех с наступившим!

Изменено 5 января 2012 пользователем fusoid

[fusoid]

Похоже все еще празднуют....

По 6 коромысл каждого вида ведь нужно покупать ?

[VADUS]

Да, они отличаются (как хорошо видно на картинке в предыдущем сообщении) :-) 6 впускных и 6 выпускных

[fusoid]

Ну хоть кто то оправился от праздников .Спасибо за ответ.Так и думал,но лучше ведь один раз спросить,нежели потом думать,где купить недостающие запчасти...

[Dan 74]

To: @fusoid, может сначала снять клапанную крышку и посмотреть? У меня вот 350 тыщ. пробег, разобрали ГРМ всё в норме в плане люфтов оси и коромысел... Говнолина во впускном достаточно, но не то чтоб очень много.