Сделать основной зад привод на 100

[Казак-берег]

19 минут назад, Sergei L сказал:

На парттайме меньше двух колес буксовать не могут и что?

Я не про это.

Что на фулле, что на парте без подключенного передка (парт) или без межосевой блокировки (фулл) буксовать будет одно колесо.

[Sergei L]

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

Я не про это.

Что на фулле, что на парте без подключенного передка (парт) или без межосевой блокировки (фулл) буксовать будет одно колесо.

Ты прям открытия делаешь, капитан Очевидность))

[Казак-берег]

5 минут назад, Sergei L сказал:

Ты прям открытия делаешь, капитан Очевидность))

Ты прискакал капитан неочевидность и не вникнув в суть беседы начал нести ахинею.

 

 

[AZIAT]

26 минут назад, Казак-берег сказал:

Что на фулле, что на парте без подключенного передка (парт) или без межосевой блокировки (фулл) буксовать будет одно колесо.

не факт.

 

[Maniac.ru]

3 часа назад, AZIAT сказал:

На Паджеро вообще-то суперселект и там там вполне себе можно ездить на полном по асфальту.   А причина в умершей раздатке может быть совсем не из-за езды на полном по асфальту

На первом Спорте Easy-Select, я про него 

[Kenig Sailor]

Периодически езжу то на Full ,то на Part. И там и там свои плюсы и минусы. Никогда не ездил на Syper Select. Но в теории это должна быть золотая середина. 

 Думаю чем севернее регион эксплуатации авто,тем предпочтительнее Full.  И соответственно южнее Part.

[DUKE_52]

5 часов назад, AZIAT сказал:

Да , только в описанных выше условиях ты не будешь ехать на фулле с блокировкой. А на парте у тебя нет особо  выбора - или будешь  ехать медленно или на заднем приводе , но тоже не намного быстрей. 

 

 

На Паджеро вообще-то суперселект и там там вполне себе можно ездить на полном по асфальту.   А причина в умершей раздатке может быть совсем не из-за езды на полном по асфальту. 

На первом спорте (монтеро) не супер селект, там рк имеет режимы 2вд, 4вд (жестко подключённые передние колёса) и 4вд пониженная

 а на втором спорте уже интереснее рк: 2вд, 4вд (передние колёса подключены через дифференциал), 4вд (пониженная, с залоченым межосевым) ну и передняя левая полуось тоже размыкается вакуумом на режиме 2вд. Мне эта раздатка очень нравится. На Тойоте бы такую) и споры бы на тему что лучше фулл или парт сразу бы прекратились. Все бы выбирали любимый режим езды

Изменено 31 октября 2023 пользователем DUKE_52

[payc]

Только что, Kenig Sailor сказал:

Периодически езжу то на Full ,то на Part. И там и там свои плюсы и минусы. Никогда не ездил на Syper Select. Но в теории это должна быть золотая середина. 

 Думаю чем севернее регион эксплуатации авто,тем предпочтительнее Full.  И соответственно южнее Part.

Тут разговор не о преимуществах зашел,а о том что езда на парт.с заблокированным дифом по дороге зимой где 100мт лед 200мт сухо  убивает машину.Ростов сказал бред

[Ares]

1 минуту назад, DUKE_52 сказал:

На первом спорте (монтеро) не супер селект, там рк имеет режимы 2вд, 4вд (жестко подключённые передние колёса) и 4вд пониженная

 а на втором спорте уже интереснее рк: 2вд, 4вд (передние колёса подключены через дифференциал), 4вд (пониженная, с залоченым межосевым) ну и передняя левая полуось тоже размыкается вакуумом на режиме 2вд. Мне эта раздатка очень нравится. На Тойоте бы такую) и спорты бы на тему что лучше фулл или парт сразу бы прекратились. Все бы выбирали любимый режим езды

сосед на первом ПС перекидывал раздатку, ставил супер селект, был доволен как слон)

1 минуту назад, payc сказал:

Тут разговор не о преимуществах зашел,а о том что езда на парт.с заблокированным дифом по дороге зимой где 100мт лед 200мт сухо  убивает машину.Ростов сказал бред

если по прямой то нифига ей не будет, рычагом включается и выключается без усилий. в поворотах да уже хуже

[DUKE_52]

Ну если уж совсем сильно придраться то по прямой тоже долго по сухому асфальту не рекомендовал бы ехать, разница возвращении колёс все же будет, разница в давлении шин и ещё морда тяжелее

[Kenig Sailor]

Только что, payc сказал:

Тут разговор не о преимуществах зашел,а о том что езда на парт.с заблокированным дифом по дороге зимой где 100мт лед 200мт сухо  убивает машину.Ростов сказал бред

В городе согласен ,да. По трассе думаю отрицательный эффект минимален.

[Ares]

2 минуты назад, DUKE_52 сказал:

Ну если уж совсем сильно придраться то по прямой тоже долго по сухому асфальту не рекомендовал бы ехать, разница возвращении колёс все же будет, разница в давлении шин и ещё морда тяжелее

ну как бы да, но рычаг не зажимает, значит не так и критично. 

я так понимаю, что трекшен и антибукс начинают работать не корректно на сотке если ее на задний привод перепилить? просто ощущения могут быть внезапными и неприятными, все уже привыкли на электронике ездить)

[Kenig Sailor]

Только что, DUKE_52 сказал:

Ну если уж совсем сильно придраться то по прямой тоже долго по сухому асфальту не рекомендовал бы ехать, разница возвращении колёс все же будет, разница в давлении шин и ещё морда тяжелее

А долго и самое главное быстро и не получится. У меня например на Фросе ,при повышении скорости начинает передачи вышибать.

[Ares]

1 минуту назад, Kenig Sailor сказал:

А долго и самое главное быстро и не получится. У меня например на Фросе ,при повышении скорости начинает передачи вышибать.

так мы же про тойоты все же говорим)

[Kenig Sailor]

Только что, Ares сказал:

так мы же про тойоты все же говорим)

Сорри. У меня ТЛК Fuĺl. Как на Part только по Фросе впечатления. Но по моему они должны быть идентичны.

[gekz]

На прадике зимой езжу, он парттайм.

Включаю только хабы. 4вд только в горку.

Больше 60ти если ехать, то уже чувствуешь трансмиссию. 

Даже на светофорах проблема тронуться на заднем приводе, буксует. Приходится овощить на 4вд.

Не представляю как поведёт себя этот бегемот на заднем приводе, лишь догадываюсь. Но ничего хорошего от такой езды не будет.

Там где снег бывает одинь день день и потом снова +30, наверное покатит. 

[Maniac.ru]

17 часов назад, DUKE_52 сказал:

Мне эта раздатка очень нравится. На Тойоте бы такую)

Toyota Multi-Mode

[AZIAT]

17 часов назад, DUKE_52 сказал:

На Тойоте бы такую) и споры бы на тему что лучше фулл или парт сразу бы прекратились. Все бы выбирали любимый режим езды

Мультимод . В разделе 4Раннер есть тема многостраничная как с ней мучаются .

[VADUS]

18 часов назад, Ares сказал:

если по прямой то нифига ей не будет, рычагом включается и выключается без усилий. в поворотах да уже хуже

Это очень больше заблуждение. Подключенный парт-тайм убивает трансмиссию на дороге с хорошем сцеплением в любом случае, особенно на большой скорости. Во первых невозможно достичь идеального совпадения радиусов колес причине неравномерности нагрузки на переднюю/заднюю ось и подборе разницы в давлении. Во-вторых, не бывает абсолютно прямолинейного движения и колеса осей проходят разный путь. В результате, раньше или позже, но очень скоро после подключения передка возникает циркуляция момента и мощности между передней и задней осью. Так как сначала упирается одна ось, а затем другая. Чем выше скорость и больше мощность и момент мотора - тем эта циркуляция сильнее заметна и более разрушительна для трансмиссии, страдает всё, карданы, пары, и.т.д. Наверняка все владельцы парт тайма (в частности я) замечали при движении прямо на скорости более 80км/ч непонятный низкочастотный гул, который раздается из под машины и даже осязается телом от сидения. Это и есть та самая циркуляция момента.... именно в это время мощность и момент перекидываются с высокой частотой между передними и задними колесами. Ничего хорошего в этом явлении нет, как для состояния трансмиссии, так и для управляемости авто. Я так очень быстро убил себе крестовины переднего кардана, когда был молодой и зеленый, после чего умные люди мне объяснили, что так ездить не стоит.... Кто-то пошел дальше и убил цепь в раздатке, кто то саму раздатку. Но на самом деле пострадали в какой-то степени все узлы трансмиссии. На подключенном 4WD можно ездить по дорогам, не обеспечивающим хорошее сцепление колес с дорогой. Тогда циркуляции момента не происходит, так как оси не тормозят друг друга за счет незначительного проскальзывания колес о грунт.

Опус выше не все в состоянии осилить (даже на нашем форуме), поэтому более простым и понятным языком это написано в инструкции по эксплуатации парт тайм авто и на табличках на подобии той, что приведена по теме выше.

[Казак-берег]

Скользкий участок- включил.

Закончился он -выключил.

Не вижу проблем.