Кто менял сайленблоки на клюшках перед Ленд 80

[Mister-X]

По ровной дороге не заметно. Когда по бездорожью ездишь. Есть разница. 

[Andrey431]

3 минуты назад, payc сказал:

По моему так себе,стояли резиновые ,поставил полиуритан ,разницы честно оворя не заметил.

после хороших диагоналок отрывается правый кронштейн крепления клюшки к чулку и масло вытекает, второй вариант полиуретана, теч между чулком и редуктором, ежедневная подтяжка шпилек редуктора, пока непоотламываються (скручиваеться чулок)

это все последствия полиуретана и эксцентриков (вообще зло)

[VADUS]

52 минуты назад, Mister-X сказал:

Есть много дублей. По цене в шесть раз дешевле. Понять надо качество каких производителей лучше. 

Тут вспоминается пословица про скупого с продолжением.....

С сайлентами много экспериментировали - к оригиналу даже близко ничто не приближается.

[payc]

33 минуты назад, Andrey431 сказал:

после хороших диагоналок отрывается правый кронштейн крепления клюшки к чулку и масло вытекает, второй вариант полиуретана, теч между чулком и редуктором, ежедневная подтяжка шпилек редуктора, пока непоотламываються (скручиваеться чулок)

это все последствия полиуретана и эксцентриков (вообще зло)

Ваш опыт имеет место быть в моем опыте 10 лет езды с экцентриками полиуритановыми подобных проблем не возникало.Правый кронштейн отрывает ,там есть специальная выемка,если происходит удар в мост,скатился с горки и уперся,тогда оторвет и на резине.

38 минут назад, Mister-X сказал:

По ровной дороге не заметно. Когда по бездорожью ездишь. Есть разница. 

Ну я и езжу по бездору .

[DEDULYA]

48 минут назад, Mister-X сказал:

Диагональ не отрабатывает как надо 

задний стабилизатор выкинь нах... крестить будет что надо.

[NazareT]

2 часа назад, Mister-X сказал:

хочется узнать. кто какие пользовал, хвалит, вообще, есть NISSAN 54560VC000 на патруля идут тоже на клюшки. они наверное там одинаковые? новые по цене дешевле TOYOTA 

Ниссановоды ставят от тойоты , как ниссановод в прошлом говорю

[dendrovosek]

1 час назад, Andrey431 сказал:

после хороших диагоналок отрывается правый кронштейн крепления клюшки к чулку и масло вытекает, второй вариант полиуретана, теч между чулком и редуктором, ежедневная подтяжка шпилек редуктора, пока непоотламываються (скручиваеться чулок)

это все последствия полиуретана и эксцентриков (вообще зло)

Интересно, это беда всего полиуретана, или только полнотелого?

Себе в передние клюшки на крепления к раме поставил полиуретан отлитый по форме оригинала.

 

На креплении к мосту родные сайлентблоки в идеале.

Полиуретан умеренно мягкий, пока прошёл не очень много, порядка 10ткм, пока ведёт себя хорошо.

 

1 час назад, Три Танкиста сказал:

Не надо ничего от ниссана ставить, а то тойота сломаетцо...

Сгниёт...

Изменено 16 февраля пользователем dendrovosek

[VADUS]

Поставил оригинальные сайленты по кругу в 2009 году, пробежали они с тех пор около 250 тысяч километров, среди которых многочисленные поездки в горы, пустыни, степи и.т.д., на сильно груженой машине. На сегодняшний день нареканий не вызывают, хотя конечно уже не так собрано держат подвеску, как в новом состоянии. Но ничего не стучит, не бьет, и не люфтит.

[NazareT]

Важно еще положение сайлентблока в клюшке, не абы как, у них есть установочные метки ...

[dendrovosek]

21 минуту назад, VADUS сказал:

Поставил оригинальные сайленты по кругу в 2009 году, пробежали они с тех пор около 250 тысяч километров, среди которых многочисленные поездки в горы, пустыни, степи и.т.д., на сильно груженой машине. На сегодняшний день нареканий не вызывают, хотя конечно уже не так собрано держат подвеску, как в новом состоянии. Но ничего не стучит, не бьет, и не люфтит.

Ходят слухи что современный оригинал уже совсем не тот...

[Mister-X]

59 минут назад, payc сказал:

Ваш опыт имеет место быть в моем опыте 10 лет езды с экцентриками полиуритановыми подобных проблем не возникало.Правый кронштейн отрывает ,там есть специальная выемка,если происходит удар в мост,скатился с горки и уперся,тогда оторвет и на резине.

Ну я и езжу по бездору .

Разное у всех понятие бездорожье. 

36 минут назад, dendrovosek сказал:

Интересно, это беда всего полиуретана, или только полнотелого?

Себе в передние клюшки на крепления к раме поставил полиуретан отлитый по форме оригинала.

 

На креплении к мосту родные сайлентблоки в идеале.

Полиуретан умеренно мягкий, пока прошёл не очень много, порядка 10ткм, пока ведёт себя хорошо.

 

Сгниёт...

😂😂😂

56 минут назад, DEDULYA сказал:

задний стабилизатор выкинь нах... крестить будет что надо.

По трассе козлить начнёт 

1 час назад, VADUS сказал:

Тут вспоминается пословица про скупого с продолжением.....

С сайлентами много экспериментировали - к оригиналу даже близко ничто не приближается.

Вот мне очень кажется что все таки оригинал там самое лучшее из всего выбора. 

3 минуты назад, Mister-X сказал:

Разное у всех понятие бездорожье. 

😂😂😂

По трассе козлить начнёт 

Вот мне очень кажется что все таки оригинал там самое лучшее из всего выбора. 

 

4 минуты назад, Mister-X сказал:

Тут вспоминается пословица про скупого

Не всегда это работает. Например не все берут новые машины. Покупают бу ремонтируют и ездят. 

[VADUS]

7 минут назад, dendrovosek сказал:

Ходят слухи что современный оригинал уже совсем не тот...

Не знаю, все вокруг ставят - проблем не испытывают. По оригиналу, лично у меня, пока есть претензии только к ШРУСам и тормозным дискам, которые еще под вопросом со своей "оригинальностью" были. Но к ШРУСам претензии не только у меня, а у огромного количества людей. А резинки нормально ходят, главное оригинальный оригинал покупать)

[dendrovosek]

25 минут назад, VADUS сказал:

Не знаю, все вокруг ставят - проблем не испытывают. По оригиналу, лично у меня, пока есть претензии только к ШРУСам и тормозным дискам, которые еще под вопросом со своей "оригинальностью" были. Но к ШРУСам претензии не только у меня, а у огромного количества людей. А резинки нормально ходят, главное оригинальный оригинал покупать)

Ну, не знаю, где-то даже здесь слышал, что народ покупал гарантированный оригинал, но работал он как-то не так и не так долго. Брали контрактные клюшки-тяги с ещё со старым оригиналом. И там всё жило долго и счастливо.

 

Ну, со шрусами-это уже конструктивный косяк, их прочность ограничена физическим размером, шар поворотного кулака в себя больше гранату не примет.

Изначально мост проектировался под хабы с редким использованием, потом решили его на постоянку перевести, поставив лишь крышки вместо хабов и чуть удлинив шлицы гранат. Оттуда и растут маленькие в физическом размере шруса и передний редуктор.

По-хорошему нужно было редуктор поболее ставить, на чулок шары большего размера делать и другие поворотные кулаки делать, чтоб шруса большего размера встали.

[payc]

Только что, dendrovosek сказал:

Ну, не знаю, где-то даже здесь слышал, что народ покупал гарантированный оригинал, но работал он как-то не так и не так долго. Брали контрактные клюшки-тяги с ещё со старым оригиналом. И там всё жило долго и счастливо.

 

Ну, со шрусами-это уже конструктивный косяк, их прочность ограничена физическим размером, шар поворотного кулака в себя больше гранату не примет.

Изначально мост проектировался под хабы с редким использованием, потом решили его на постоянку перевести, поставив лишь крышки вместо хабов и чуть удлинив шлицы гранат. Оттуда и растут маленькие в физическом размере шруса и передний редуктор.

По-хорошему нужно было редуктор поболее ставить, на чулок шары большего размера делать и другие поворотные кулаки делать, чтоб шруса большего размера встали.

Это все за чем?Если назад не дергать ,то редуктор передний не испытывает проблемам,шрузы?я за 10лет езды и по приличному бездору ,поменял 3шруза Масума,и то просто щелкать начали ,не сломались

Все с мостом нормально,35Симекс тащит без проблемм.

[AZIAT]

43 минуты назад, payc сказал:

шрузы

Просвящайся 

50 минут назад, dendrovosek сказал:

на чулок шары большего размера делать и другие поворотные кулаки делать, чтоб шруса большего размера встали.

Так пойдет? 

 

[Kenig Sailor]

2 часа назад, NazareT сказал:

Важно еще положение сайлентблока в клюшке, не абы как, у них есть установочные метки ...

Блииин,никогда не задумывался об этом. Всё время запрессовывал как Бог на душу положит.

А какие там метки. Честно не замечал ни разу. Может они только на оригинальных с/б присутствуют.

[VADUS]

Там есть пустоты в сайленте - их надо ориентировать так, чтобы при наезде на препятствие сайлент мог демпфировать удар и не разрушаться от этой нагрузки. Есть тема на форуме с дискуссией:

 

[VADUS]

3 часа назад, dendrovosek сказал:

Ну, со шрусами-это уже конструктивный косяк, их прочность ограничена физическим размером

Речь немного не об этом. Тот же NKN у меня выхаживает больше, чем оригинальный ШРУС, а стоит в 3 раза дешевле.

[Kenig Sailor]

Только что, VADUS сказал:

Там есть пустоты в сайленте - их надо ориентировать так, чтобы при наезде на препятствие сайлент мог демпфировать удар и не разрушаться от этой нагрузки. Есть тема на форуме с дискуссией:

 

Вот оно как! Век живи,век учись.

Тоже задумывался о назначении этих пустот,но как то ориентировать их в рычагах мысль не приходила.

Кстати может быть поэтому у кого-то даже оригинальные с/б живут не долго, а у других и Китай нормально ходит.

[Eugene63]

7 часов назад, VADUS сказал:

Речь немного не об этом. Тот же NKN у меня выхаживает больше, чем оригинальный ШРУС, а стоит в 3 раза дешевле.

Вадим, а был ли у кого-нибудь опыт поставить на 80ку вместо шарикового шруса трипод?