Лёха Юрич,ты ушёл...

[pleh]

Почитал ссылки!CR с нашей солярой зло.Некоторые форсунки идут только всборе и ценник конский примерно как за все наши всборе.Да и подыхает CR почти без симптомов раз и всё!.Получается что гарантия на CR не достижима.Хотя сам принцып действия -супер!!!

[xela]

По результатам анализа доклад: Не вдаваясь в цифры и формулы суть такова, что винс заметно суше летнего ДТ и чуть суше зимнего(07%). В своём составе содержит смазывающие и очищающие присадки. В частности ксилил, относящийся к группе лёгкой ароматики. ДТ ЕВРО 4 гораздо суше винса и потому нанести вреда здоровью двигателя винс не может.

Беседа с Гл. Ин. локомотивного депо состоится в ближайшее время. По результатам отпишу.

[Лёха Юрич]

по результатам ремонта ТА , давно уже замечено ( и не только нами ,а многими спецами с которыми я общаюсь по форумам и в живую ) что пока ЕВРО 4 убивает насосы - при систематической езде , насос имеет выработку трущихся поверхностей гораздо больше аналогичных по пробегу насосов НЕ работавших на ЕВРО 4.

О чем мы не раз предупреждаем наших клиентов и говорим , что если они ездят на ЕВРО 4 - то необходимо добавлять смазку.

Так что сравнивать с ЕВРО 4 - Винс не корректно , а вот сравнение с обычным топливом , на котором ездит основная масса потребителей основное время эксплуатации машины - явно не в пользу ВИНСА , что и требовалось длоказать.

Теперь сухость Винса доказана анализом..

Удачи

Продолжайте мыться Винсом ...

ЗЫ: когда в Европе появилось ЕВРО4 - пошли многочисленные отказы ТА ( об этом был даже ряд статей , что захочет - сможет порыться и найти ) , и компании производители потребовали разработать смазку для ЕВРО4 , что и было сделано в Европе.

Сейчас ЕВРО 4 в Еаропе и ЕВРО4 у нас - две большие разницы , ибо известно что смазывающая присадка очень дорогая , так зачем повышать себестоимость , если топливо и так " сожрут" ?!

[pleh]

В бош сервисе лично слышал от мастера:Спрашивает клиента приехавшего с проблемой топливной аппаратуры вы где заправляетесь?Я только на лукойле евро 4!Тогда вы наш клиент!!!Говорит евро4 очень сухое и убивает топ.аппаратуру!

[Pradik]

Евро4 - это "обычная" соляра за минусом парафинов и серы... т.е. ради экологии убраны самые смазывающие фракции и при этом непомерно задрана цена...

т.е. в современнейшую соляру Евро4 по старинке надо добавлять или двухтактное масло, или, как советовал Керосин, простое моторное масло... вот и приехали, епт...

[ВладимирП]

Но мы же не ездим на Винсе, который по смазке даже лучше, чем Евро-4 . Вот если раз в 30 000 км залить 2 литра Евро-4 и проехать 20 км - это убьёт ТПА?

[peress]

Евро4 - это "обычная" соляра за минусом парафинов и серы... т.е. ради экологии убраны самые смазывающие фракции и при этом непомерно задрана цена...

т.е. в современнейшую соляру Евро4 по старинке надо добавлять или двухтактное масло, или, как советовал Керосин, простое моторное масло... вот и приехали, епт...

559017[/snapback]

осталось понять сколько и в каких пропорциях. и будем добавлять, не вопрос.

а кастрол TDA не пойдет для таких целей?

[pleh]

Уже всё придумано http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Diesel...er-Additiv.html

[VI RUS]

Вывод из анализа Винса один- никакого вреда нанести он не может, я проехал уже более 40тяс.км на ЕВРО4, и всё ок, я думаю что на Винсе даже безопаснее ездить судя по анализу . А байки что Винс убивает топливную далее считаю не уместными.

To: xela - спасибо за данный аргумент.

А в ЕВРО4 я добавляю ХайГир для лучшей смазки топливной, хотя товарищь ездит на таком-же авто и ничего в ЕВРО4 не добавляет, пробега не знаю но ездит почти год ежедневно и всё ок.

А кто подливает в ДТ двухтактное масло есть такие или это теория пока?

[pleh]

TO VI RUS Вот поэтому что вы добавляете смазывающию добавку вы ещё и не клиент дизельного сервиса!Так как действие винса сразу "лакируете".и другу своему посоветуйте лить в евро4 какую нибудь смазку для тнвд хотя бы изредка.

Масло двухтактное тоже можно лить оно лучше сгорает!

[VI RUS]

To: pleh - а как-же нагар в камере сгорания, ЕГР? вы сами подливаете масло в ДТ?

[pleh]

Нет не лью!пользую только спец смазки для тнвд и то очень редко не при каждой заправке.

[Tomat]

TO VI RUS Вот поэтому что вы добавляете смазывающию добавку вы ещё и не клиент дизельного сервиса!Так как действие винса сразу "лакируете".и другу своему посоветуйте лить в евро4 какую нибудь смазку для тнвд хотя бы изредка.Масло двухтактное тоже можно лить оно лучше сгорает!

559123[/snapback]

+1

Лью ER (кстати по совету ЛёхиЮрич), если нет то 2 такное, а если и этого нет то любое моторное масло.

Изменено 4 февраля 2009 пользователем Tomat

[VI RUS]

To: Tomat -что такое ER и сколько вы льёте масла?-дымит наверно как паровоз

[Лёха Юрич]

VI RUS - как уже говорил , мне глубоко безразлично что конкретно вы льете в свой конкретно мотор/бак.

Вопрос был про суше /не суше торплива .

Вопрос решен = СУШЕ + очищающие присадки ( и наверняка с ПАВ )...

Так что выводы " комиссии" каждый волен делать свои , только думается мне , вы делаете хуже себе , с неправильными выводами ...

Удачи

ЗЫ: лично меня экспертиза только ещё больше укрепила в неиспользовании " жижи" , и в необходимости использования дополнительной смазки для ЕВРО 4.

ЗЫЗЫ : странно что я вообще парюсь об этом , по логике апанентОВ , мне как раз выгоднее промолчать было ( а не бодаться тут ) и про сухой Винс , и про сухую салярку ,и что хорошо бы смазочку использовать = что б ко мне ещё больше насосов поехало , что б их побольше ОБОДРАТЬ ...

[ВладимирП]

Дык вроде вопрос решён так: Винс сильно суше летнего ДТ, чуть суше зимнего ДТ и сильно мокрее ДТ Евро-4.

Зимнее ДТ(лишь немного мягче Ввинса) не убивает ТПА и Евро-4( сильно суше Винса) не убивает с пары-тройки заправок, а это на два порядка больший пробег, чем на двух банках Винса.

[Pradik]

получается как бы вопрос веры - кто верит в Винс, тот мыл, моет и будет мыть, а кто не верит - то не мыл, не моет и не будет... и переубеждать кого-то в этих вопросах веры практически бесполезно...

А я для себя решил, что именно на летней солярке буду регулярно пользовать моюще-очищающие присадки, которые добавляются в топливо... по крайней мере в этом случае сухое трение аппаратуре не грозит... "пользы было с него, правда, как с козла молока, но и вреда , однако, тоже никакого... "

[xela]

Состоялась долгожданная встреча в локомотивном депо. Результаты такие:

каждые 1000 часов нароботки дизели маневровых тепловозов (остальные у нас электрические) промывают известным нам способом спец жидкостью без названия. Поставляется в 50-ти литровых бочёнках и по запаху один в один с винсом. Процедуру считают необходимой и обязательной.

На вопросы о коммон рейле получил следующие разъяснения: На входе каждлй ворсунки стоит микронный фмльтр и он не пропускает частицы способные разрушить форсунку. Это становится очевидным если посчитать вес микронной песчинки и скорость при давлении 1500 Бар, развиваемые насосом. Кроме того запирающий конус форсунки построен по принципу вытеснения топлива из зазора, а с ним и всех инородных частиц.

Возможные повреждения наосятся нагаром на передней, цилиндрической части, который скапливается в процессе работы. Самым вредным для систем коммон рейл является наличие отложений серы и пр. на запирающей поверхности конуса форсунки. При этом происходит неполное закрытие и томливо под давлением "пропиливает" на запирающей поверхности дорожку, которая растёт с каждым днём и выводит форсунку из строя. Иногда это сопровождается выкрашиванием части запорного конуса.Для борьбы с отложениями и нагаром производится регулярная промывка ТПА.

[DIESELMASTER_52]

Лёха Юрич ЗЫЗЫ : странно что я вообще парюсь об этом , по логике апанентОВ , мне как раз выгоднее промолчать было ( а не бодаться тут ) и про сухой Винс , и про сухую салярку ,и что хорошо бы смазочку использовать = что б ко мне ещё больше насосов поехало , что б их побольше ОБОДРАТЬ ...

Лёха...

если подумать-то очевидно-ещё более странным - в этой теме выгляжу я-со своим желанием -никого не обдирать-и призывом-мыться профилактически.

xela

Специально сегодня пробежался по своей базе заказ/нарядов-с целью выявить самых дисциплинированных клиентов-владельцев CR.

вот перед глазами - клиентская PRADO с мотором 1KD-FTV.

с пробега 45 тык-по 145...регулярная процедура промывки,с интервалом 25 тыщ.пробега.

с аппаратурой проблем нет-всё стоит родное.

хотите скины выложу ?-и телепон того чела ?

------------------------------------------------------------------------------

типа новая подпись.

хотите - мойте...хотите -не мойте,мне ТУТ всё равно.

Изменено 9 февраля 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[VI RUS]

МЫЛ, МОЮ И БУДУ МЫТЬ-это не завещание а ИСТИНА. Мне кажется тут всё уже разжеванном. А тот кто не моет, потенциальный клиент ЛёхиЮрича. Никаких намёков так просто.