Лёха Юрич,ты ушёл...

[xela]

Я сегодня увезу банку винса в лабораторию при НПЗ. Это В Ангарске. По результатам отпишу. Попрошу не полный анализ (дорого), а проверку смазывающих свойст в сравнении с ДТ и наличие моющих присадок.

[ТРАКТОРИСТ]

Я сегодня увезу банку винса в лабораторию при НПЗ. Это В Ангарске. По результатам отпишу. Попрошу не полный анализ (дорого), а проверку смазывающих свойст в сравнении с ДТ и наличие моющих присадок.

557125[/snapback]

Вот это подход к делу!!!

[Crokovod]

Я сегодня увезу банку винса в лабораторию при НПЗ. Это В Ангарске. По результатам отпишу. Попрошу не полный анализ (дорого), а проверку смазывающих свойст в сравнении с ДТ и наличие моющих присадок.

557125[/snapback]

Привет Иркутску и Ангарску!У меня мама на АНХК работала много-много лет...

Так что с нетерпением ждём результатов анализов!

[DIESELMASTER_52]

есть тут кто по англицки понимат ?

про спецификация ВИННС скаченную с сайта-может кто либо смысл текста озвучить ?.там про что ?

[VI RUS]

Лёха Юрич - я прочитал все посты за моё отсутствие но так и не дождался ответа который думаю интересуют многих:

Стружка, частицы не растворимые и т.д. берётся с ваших слов в результате промывки Винсом. А в результате чего не пишете. Низкие смазывающие свойства??? или мож все-же отложения там накопились до промывки, в результате чего- систему долго не мыли.

На фото видно, в негодность пришли самые нагруженые части, но если всё это произошло в результате промывки, машина заглохла и никуда не поехала, по крайней мере тяга и ХХ изменились не доехав до асфальта -не в лучшую сторону.

Я промывал систему на своей машине 4 раза с переодичностью 500-1000 км. и после этого сделал диагностику - как видно на фото всё ок. А двигатель реально воскрес из мёртвых- ХХ, тяга, расход, работа на холодную. Как вы считаете мне просто повезло что-ли??? и дизельмастер который моет их десятками за месяц - его при вашей теории должны были разорить и расстрелять уже давно . Всё что вы говорите и показываете вызывает уважение за способность действительно ремонтировать топливную, но выводы в результате чего это происходит очень туманные и не имеют почвенных доказательств.

Для меня в данной теме есть свой удачный опыт и опыт мастера который на протяжении десятка лет моет Винсом и до сих пор жив.

[Crokovod]

есть тут кто по англицки понимат ?

про спецификация ВИННС скаченную с сайта-может кто либо  смысл текста озвучить ?.там про что ?

557196[/snapback]

Ничего интерсного, к сожалению...Пишут про то что вредно людям это, про меры защиты, про плотность, состав[Кстати, а нафталин наверное хорошо чистит в Винсе](не весь естественно...)

и то что оочень воспламеняем(при 38,5 градусах уже)

Точный состав:

1. 2-этилнитрат от 10 до 20%

2. 4-метил-2пентанол 10-20%

3. керосин (прямой прогонки) 50-70%

4. растворитель, из гурппы тяжёлой ароматики 2,5-5%

5. неопределённый нафталин до 0,5%

Изменено 2 февраля 2009 пользователем Crokovod

[Pradik]

вот и я прочитал, и окромя керосина никаких смазывающих фракций не нашел... посмотрим чего Хела по науке нароет...

Главный керосинщик на форуме KEROSIN и тот грит, что надо в керосин масла добавлять...

[Vladimir24]

Судя по наличию нафталина - тем, кто моет ТПА Виннсом, моль не грозит!

[Crokovod]

Судя по наличию нафталина - тем, кто моет ТПА Виннсом, моль не грозит!

557421[/snapback]

ну нафталин - это конечно думается мне колдоёбины англицкого,

ибо основа слово опять же "naphtha" - оно же "керосин"

[Sledge]

Немного оффтопну

Топливная система -система сама в себе , самодостаточная.

Она " питается" чистым , хорошо смазывающим топливом ( вот ЭТО фактор ( смазывающие свойства) обязательно заложен в разработку ТА ) ,  никто не разрабатывает ТА под наше дерьмо , вытикающее из коллонок в баки , соответственно - когда изначально для нормальной работы ТА применение доп. вливаний не требуется - какой смысл экспериментировать над ней ??

У меня на другой машине, пригнанной из Германии, топливный фильтр не меняли с завода. Это за 3,5 года. Когда я его менял, думал, что там будет... ну, грязи немеряно, скажем так. В реальности же оказалось, что состояние близко к идеальному и фильтр белый. И можно было его не менять. В отличие от воздушного. К чему это я? А к тому, что топливо там и топливо здесь две большие разницы. Здесь фильтр, по хорошему, раз в полгода менять надо. Так что там бытовые промывки ТПА просто не актуальны. Это сугубо снгэшная фича.

[exup]

+1

вероятно так же, что винс бывает не совсем настоящий

[Sledge]

Судя по наличию нафталина - тем, кто моет ТПА Виннсом, моль не грозит!

557421[/snapback]

ну нафталин - это конечно думается мне колдоёбины англицкого,

ибо основа слово опять же "naphtha" - оно же "керосин"

557433[/snapback]

однако, нет. http://www.multitran.ru/c/m.exe?CL=1&l1=1&s=naphthalene

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%...%BB%D0%B8%D0%BD

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%...%B7%D0%BE%D0%BB

"Бензол служит исходным сырьем для производства красок, лекарств, взрывчатых веществ, пестицидов и т. д. Его применяют как растворитель и добавку к моторному топливу."

Другие компоненты:

2-ethylhexyl nitrate - цетаноповышающая присадка

4-methyl-2-pentanol - промышленный растворитель. перечень названий тут: http://environmentalchemistry.com/yogi/che...A0carbinol.html

Про остальное написали выше.

P.S. Ни химик ни разу, просто забил названия в гугл

[Лёха Юрич]

Я сегодня увезу банку винса в лабораторию при НПЗ. Это В Ангарске. По результатам отпишу. Попрошу не полный анализ (дорого), а проверку смазывающих свойст в сравнении с ДТ и наличие моющих присадок.

557125[/snapback]

В идеале конечно , надо бы сравнивать не с ДТ , а с ТУ на топливную аппаратуру - какие смазывающие свойства требует производитель ...

Не мне вам рассказывать про наше ДТ ...

В ряде случаев , бензин оказывается жирнее салярки ( утрированно конечно )

Лёха Юрич - я прочитал все посты за моё отсутствие но так и не дождался ответа который думаю интересуют многих:

я тоже не дождался ответов , по сему - считаю себя не обязанным отвечать на ваши вопросы ..

Изменено 2 февраля 2009 пользователем Лёха Юрич

[Fergana]

To: Лёха Юрич

Имеется в виду не сравнение с ДТ взятом на какой нитбудь заправке. В лаборатории сравнивают с ДТ по ГОСТ 305-82, например: http://www.nge.ru/g_305-82.htm , если у тебя есть ТУ для ТНВД Тойота, давай сравним с ним .

[Лёха Юрич]

Понятно .

У меня нету ...

[Лёха Юрич]

Кстати , ВОТ ссылка на интересную инфу , обсуждаемую спецыалистами по ремонту КР.

[Ribak]

Во как лихо сюжет то заворачивается..... Ждёмс что Crokovod надегустирует в Винсе.

[Лёха Юрич]

ВОТ ещё ,то что я описывал ранее о системе Делфи ...

[xela]

Винс увёз в лаборатори. К вечеру обещают результат. Кроме того сгонял в локомотивное депо, где ремонтируют дизели локомотивов. Договорился о встрече с главным инженером. Жду звонка. По словам рабочих его отправляли в Америку на обучение по ремонту дизелей Камминс с пресловутым "коммон рейлом".

[Pradik]

ссылки интересные, но в КР пока не нырял, поэтому вопрос чайника -

- на автомобиле с завода установлен 5 микронный фильтр, который обезпечивает такую степент фильтрации на протяжении примерно 8-9 тыс км ( на ихней солярке) после 8 тыс фильтрация обезпечивается на уровне 15-20 микрон, в районе 25 тыс фильт просто будет прорван, и будет пропускать топливо безпрепятственно

- там что, топливный фильтр стоИт в магистрали высокого давления? иначе чем он может быть порван? "обычных" дизельных фильтов это тоже касается?