Лёха Юрич,ты ушёл...

[Crokovod]

После того как сделаю повесочку, буду заниматься "мыться-мыться"

Ну а потом уж с форсуночками разбираться

[Лёха Юрич]

Кроме того запирающий конус форсунки построен по принципу вытеснения топлива из зазора, а с ним и всех инородных частиц.

Возможные повреждения наосятся нагаром на передней, цилиндрической части, который скапливается в процессе работы. Самым вредным для систем коммон рейл является наличие отложений серы и пр. на запирающей поверхности конуса форсунки

Ну если единственным критерием повреждения форсунки является умирание запорного конуса распылителя , то тему действительно пора закрывать , ибо головой об стенку что то заипало биться...

На счет микронного щелевого фильтра = улыбнуло , даже посмеяло ...

Это при том что даже штатный фильтр отсеивает только начиная с 5 микрон ..

ну это так , чтоб подумали на досуге.

И это при том , что при установкек форсунок запрещается с них снимать заглушки и ПРОДУВАТЬ под капотом воздухом.

Можно подумать что поднимется исключительно микронная пыли , которая пролезет через фильтр...( справедливости ради , ЭТО выдержка из МАНУАЛА по Делфи )

К вашим Денсо она не имеет отношения , у вас же все намного круче , серьезне и износоучтойчивее...

Удачи

[DIESELMASTER_52]

Лёха Юрич ЗЫЗЫ : странно что я вообще парюсь об этом , по логике апанентОВ , мне как раз выгоднее промолчать было ( а не бодаться тут ) и про сухой Винс , и про сухую салярку ,и что хорошо бы смазочку использовать = что б ко мне ещё больше насосов поехало , что б их побольше ОБОДРАТЬ ...

Лёха...

если подумать-то очевидно-ещё более странным - в этой теме выгляжу я-со своим желанием -никого не обдирать-и призывом-мыться профилактически.

xela

Специально сегодня пробежался по своей базе заказ/нарядов-с целью выявить самых дисциплинированных клиентов-владельцев CR.

вот перед глазами - клиентская PRADO с мотором 1KD-FTV.

с пробега 45 тык-по 145...регулярная процедура промывки,с интервалом 25 тыщ.пробега.

с аппаратурой проблем нет-всё стоит родное.

хотите скины выложу ?-и телепон того чела ?

------------------------------------------------------------------------------

типа новая подпись.

хотите - мойте...хотите -не мойте,мне ТУТ всё равно.

563202[/snapback]

а это тебя под стол от смеха не загнало ?

иль мне просто дико везёт с CR-которую мыть низзя

.

типа новая подпись.

хотите - мойте...хотите -не мойте,мне ТУТ всё равно.

Изменено 12 февраля 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[exup]

не тема и издевательство над здравым смыслом

Личный опыт - это замечательно, но есть желание знать больше чем " Земля круглая ! ".

ну нет цифровых данных!? - да и хрен с ними...но хоть какие нибудь ДОКУМЕНТальные данные можно представить...?!

2 xela : марку производителя топливной в паравозах можно озвучить?

2 Лёха Юрич : ссылку какую на свойства фильтров на современные CR подкинете ?

[xela]

Позвоню завтра, попробую узнать.

[Лёха Юрич]

Лёха Юрич : ссылку какую на свойства фильтров на современные  CR  подкинете ?

Дык вроде как давал ( Сообщение #138 ).

Самый первый пост , человек работает на крупнейшем диллерском центре Киева , ведущим топливщиком по КРам ( а не тепловозам )

Знаю его ,общаюсь = он 3,14здить не будет.

Что касается документации - он её предъявлять документально НЕ станет , не имеет права, хотя имеет всю доку по этой теме.

Так что как то так ...

[xela]

Дизели CUMMINS. Фильтр действительно микронный. Выглядит как таблетка аспирина.На плоскостях сетка мелкая, а промежуток заполнен чем то похожим на стекловату. Мастера говорят, что сравнивать дизели локомотивов и автомобилей некорректно, даже в силу размеров и соответственно допусков.

[Лёха Юрич]

Дизели CUMMINS. Фильтр действительно микронный. Выглядит как таблетка аспирина.На плоскостях сетка мелкая, а промежуток заполнен чем то похожим на стекловату. Мастера ( !!! )  говорят, что сравнивать дизели локомотивов и автомобилей некорректно, даже в силу размеров и соответственно допусков.

Об этом и твердил изначально , наконец то дошло ...

[xela]

А я ни с кем и не бодался! Я пытаюсь узнать правду всеми доступными методами. Микронный фильтр тебя смешил ещё совсем недавно, а оказалось, что зря. Он действительно микронный. Мастера, которых ты выделил в моём посте - действительно дипломированные специалисты с большим опытом работы в данной сфере говорят, что ТПА нужно мыть регулярно. Правда сразу после этой процедуры меняется и таблетка фильтра. Некорректность сравнения маршевого и автомобильного дизелей состоит в том, что они работают в разных режимах. Автомобильный в неравномерно нагруженном ( старт, стоп, переключение), а маршевый работает равномерно на одних оборотах часами и в этом он схож с судовой машиной. Именно поэтому в их конструкцию закладываются такие номинальные обороты, которые обеспечивают максимальную экономичность и тягу, а так же активную самоочистку путём выгорания нагара. Несмотря на это существуют переходные режимы работы. При ускорении, маневрировании, торможении, происходит активное нагарообразование, который удаляется из камер сгорания при выходе на номинальные обороты, но в ТПА, загрязнения остаются и их нужно вымывать дополнительно.

Я не пытаюсь сравнивать нагрузки с которыми работают автомобильные и маршевые дизели, но характер нагрузки сравнить можно. Автомобильный дизель работает очень неравномерно и как следствие подвержен золообразованию в бОльшей степени. Конечно он и рассчитан на такие нагрузки, но факт есть факт - в автомобильном дизеле образуется больше нагара. Следовательно он нуждается в дополнительной очистке. Каким образом - это уже другой вопрос. И вот этот вопрос я и пытаюсь прояснить для себя. Как мыть ТПА автомобильного двигателя? То, что её нужно мыть сомнений не вызывает По крайней мере сейчас. Вот я предлагаю серьёзно и аргументированно обсудить этот вопрос.

[Tomat]

На банке Винса написано применять только на установке!

[Goorik]

To: Tomat

Ну ты как маленький, объяснили же что на заборе тоже много что пишут

Для зажагалки - установка, дизель - не обязательно, там все самотеком и давления не требуется

[Tomat]

To: Tomat

Ну ты как маленький, объяснили же что на заборе тоже много что пишут

Для зажагалки - установка, дизель - не обязательно, там все самотеком и давления не требуется

572716[/snapback]

Ну ты хоть внимательнее читай, что на заборе написано, речи о бензиновом двигателе на данной упаковки нет.

http://injector.in.ua/en_jidkostnaya-ochistka-forsunok.html

Изменено 19 февраля 2009 пользователем Tomat

[JEEPpopotam]

И вот этот вопрос я и пытаюсь прояснить для себя. Как мыть ТПА автомобильного двигателя? То, что её нужно мыть сомнений не вызывает По крайней мере сейчас. Вот я предлагаю серьёзно и аргументированно обсудить этот вопрос.

572673[/snapback]

У меня установка есть и жижа для промывки. Приезжай

[DIESELMASTER_52]

На банке Винса написано применять только на установке!

ну и что что- написано это чтоб автовладельцы/клиенты саморемонтом не занимались

..а ехали в автосервис процедуру промывки делать. за деньги.

дело в том что некоторые современные дизельные топливные системы-имеют в топливном баке погружной подкачивающий насос.(BMW..land Rover..и др)...и им действительно при промывке нужно поддавливать на ТНВД-естественно этой самой упомянутой промывочной установкой..в которой имеется эл/насос и ручной регулятор требуемого давления.

Изменено 19 февраля 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Лёха Юрич]

Микронный фильтр тебя смешил ещё совсем недавно, а оказалось, что зря. Он действительно микронный.

Микронный фильтр на входе форсунки Денсо мня и сейчас смешит , вы для себя хотя бы отделите мух от котлет .

Где и какой фильтр стоит на тепловозе , и где и какой фильтр стоит В ФОРСУНКЕ Денсо ...

Тогда и непонятные непонятки по ЭТОМУ поводу отпадут.

Щелевой фильтр ФОРСУНКИ не может уловить микронную грязь !!!

Не надо называть его микронным ..

Удачи.

Разберитесь наконец ..

[Goorik]

To: Tomat

Я не про то что на банке, а про то что писал Андрей .

А в инструкция часто такую лабуду пишут, что Задорнов отдыхает

Практикам больше веры!

[Tomat]

To: Tomat

Я не про то что на банке, а про то что писал Андрей .

А в инструкция часто такую лабуду пишут, что Задорнов отдыхает

Практикам больше веры!

573519[/snapback]

Андрей или Алексей, это не важно, они тоже люди и могут ошибаться, главное, что бы ты включил в работу свое серое вещество, и правильно сделал для себя вывод.

Я для себя вывод сделал еще раньше, чем об этом стали обсуждать в данной теме, а после того когда мои сомнения подкрепились, четкими объяснениями практика с большим стажем, то сомнений больше не стало.

[Goorik]

To: Tomat

Так объясни, почему именно на установке дизель надо промывать?

[Tomat]

To: Tomat

Так объясни, почему именно на установке дизель надо промывать?

576445[/snapback]

Ты тему то всю внимательно прочел?

За чем мне повторятся и пытаться из своего словарного запаса, вставить какие то умные слова.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=552559

Что бы не казаться совсем уж глупым в твоих глазах, могу высказать и свое мнение!

Считаю совет Андрея пустить промывку (смесь) через фильтр тонкой очистки, ошибкой,

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=386379

так как все скопившееся говно (растворится, которое там скопилось), и прямым ходом уйдет в ТНВД, описывал это очень давно (в каком году не помню, искать не хочу) причины все те же.

Была там и оговорка, если только через новый (свежее установленный ) ведь с обратки говно, то же прет и свежий хоть что то остановит (уж больно мелкие частицы там).

Изменено 24 февраля 2009 пользователем Tomat

[Viacheslav77]

а если запитаться из чистой бочки/канистры а обратку в котел отопительный ?