Штатный и дополнительный топливный фильтр

[Pavel T]

Это что за спецтермин?

[PRADOвод]

Как это на работе ТПА скажется, если соляра горячая подается? По сути, давление должно упасть... Перенастраивается ТПА что ли? Или бред несу?

623783[/snapback]

Неа, не бред, даже я знаю .

Ведь на горячей соляре и основан "приговор плунжера".

623786[/snapback]

Мож я не прав, но почему плунжер износится быстрее. Это так тема вслух была. Я думаю яповцы бы сделали такую систему будь бы она эффективна для этих дизелей. Сегодня по телеку смотрел про контейнеровоз, так вот у него соляра перед подачей в судовой дизель очищается и нагревается до 129 градусов для снижения токсичности выхлопа и увеличения мощности, но там и не плунжера стоят.

[ontheroadagain]

бюджет всего этого 2425р.

623003[/snapback]

Интересно, а за сколько вы купили свой агрегат или это подарок?

В Питере SEPAR продают по 5-6 кило рублей. Передвигаясь на Запорожце можно думать об экономии, на такой машине нет. В качестве экономии можно ZIG заливать.

623672[/snapback]

вот и заливайте себе ЗИГ или ПИГ на здоровье,а я на liqui moly поезжу

[СruiserШтерн]

Наверно создам отдельную тему по этому девайсу, так что заходите

[СruiserШтерн]

кстатина счет сипораторов. Безусловно вещь полезная чистит топливо хорошо. но вот как раз в этом и минус. Для топлевного насоса, фарсунок и вообще в целом топлевопровода нужна смазка своего рода. Вот как раз все эти жыры сипоратор и изымает. и получается что с одной стороны топливо чистое и не губит движок, с другой ресурсы топливной уменьшаются.

Так что в идеале былобы устоновить, как говорит хозяин темы Доп штатный фильтр ну и наше скажем ноу хао, и можно годами потом в движек нелазить. Единственное что следить за свечами накала. Ну это фигня. Кстати имеет смысл тогда вообще сделать единый блок из двух штатных фильтров и системы. Скажем сварить каркас с креплениями и воткнуть туда все сразу. подвести все шланги и получим почти вечный двигатель

[ontheroadagain]

кстатина счет сипораторов. Безусловно вещь полезная чистит топливо хорошо. но вот как раз в этом и минус. Для топлевного насоса, фарсунок и вообще в целом топлевопровода нужна смазка своего рода. Вот как раз все эти жыры сипоратор и изымает. и получается что с одной стороны топливо чистое и не губит движок, с другой ресурсы топливной уменьшаются.

Так что в идеале былобы устоновить, как говорит хозяин темы Доп штатный фильтр ну и наше скажем ноу хао, и можно годами потом в движек нелазить. Единственное что следить за свечами накала. Ну это фигня. Кстати имеет смысл тогда вообще сделать единый блок из двух штатных фильтров и системы. Скажем сварить каркас с креплениями и воткнуть туда все сразу. подвести все шланги и получим почти вечный двигатель

624110[/snapback]

Кирилл создай отдельную тему-народ подтянется,обсудите

[PRADOвод]

бюджет всего этого 2425р.

623003[/snapback]

Интересно, а за сколько вы купили свой агрегат или это подарок?

В Питере SEPAR продают по 5-6 кило рублей. Передвигаясь на Запорожце можно думать об экономии, на такой машине нет. В качестве экономии можно ZIG заливать.

623672[/snapback]

вот и заливайте себе ЗИГ или ПИГ на здоровье,а я на liqui moly поезжу

624014[/snapback]

Ты же ищешь самый бюджетный вариант. Так это ж 50 рублевый жигулевский фильтр. Не экономь на таком авто.

[ontheroadagain]

я никого ни к чему не призываю. этот доп.фильтр является родным, кронштейн встал так,как будто с конвейера там был,шел как опция для рынков третьих стран-при чем здесь экономия?экономия-это когда убирают родные и ставят как ты пишешь жигулевские.будь любезен,если не владеешь вопросом не лезь с замечаниями.думаю обсуждать здесь нечего.тема закрыта.

Изменено 15 апреля 2009 пользователем ontheroadagain

[ontheroadagain]

вот как он под капотом выглядит[attachmentid=61425] а то так и не продемонстрировал

Изменено 15 августа 2009 пользователем ontheroadagain

[aleks TLK80]

Купил за 1200 рублей однояйцевый фильтр(такой стоит на бычке, на камазе двухяйцевый) с подогревом, поставил перед штатным. и все ОК". Сменный элемент 30руб - меняй хоть каждый день, есть в любых грузовых запчастях. И вообще я думаю не намного Сепар лучше Камазовского - хотелось бы провести ходовые испытания!!!!!!!!!!!

[Arapov I]

Вот такие ставлю

В гараже еще лежит фильтр от корейских дизельный котлов

 

[keks--]

Как фильтр-индикатор?

[Arapov I]

Да

[shubba]

15.08.2009 в 18:11, aleks TLK80 сказал:

Купил за 1200 рублей однояйцевый фильтр(такой стоит на бычке, на камазе двухяйцевый) с подогревом, поставил перед штатным. и все ОК". Сменный элемент 30руб - меняй хоть каждый день, есть в любых грузовых запчастях. И вообще я думаю не намного Сепар лучше Камазовского - хотелось бы провести ходовые испытания!!!!!!!!!!!

Артикул фильтра можно, если не секрет?

[Arapov I]

Товарищ в 21 году последний раз посещал форум

[VaviL]

у меня вот такой большой стоит. По нему легко еще и подсос смотреть без последствий для ТНВД. Если потихоньку пустеет - значит пора искать подсос

[besil]

по моему опыту такие фильтры отлично работают но до примерно -10 гр

[Kenig Sailor]

1 час назад, besil сказал:

по моему опыту такие фильтры отлично работают но до примерно -10 гр

Ну это смотря на какой соляре. Если уж ДТ начинает парафинизироваться,тут уж любой фильтр не поможет. Дело времени.Спасёт только подогрев.

[Eugene63]

13.11.2023 в 14:34, Arapov I сказал:

Вот такие ставлю

В гараже еще лежит фильтр от корейских дизельный котлов

 

На MASUMA штекера действительно на 12мм или я не про тот фильтр информацию нашёл?

[Arapov I]

Да.тот что на фото наружний 12мм.Есть и 10 и 9 и 8.KF001B -10мм

заказал несколько штук разных,а установил именно с буквой С.

10 минут назад, Eugene63 сказал:

На MASUMA штекера действительно на 12мм или я не про тот фильтр информацию нашёл?

https://www.ozon.ru/product/filtr-tonkoy-ochistki-topliva-dlya-dizelnyh-dvigateley-d-12-mm-masuma-kf-001c-kf-001c-372603435/